вышеуказанные амо и амо от тлс80 по характеристикам одно и то же... тока ОМЕ и ранчо истественно гораздо дороже и пафосней... RANCHO 5000 год назад стояли 3000рупей за штуку..

по характеристикам может и одинаковые,а с родными дисками от крузака не поставить. завтра куплю диски сузуки 16\6J\OFF25 тогда можно и от тлс80 попробовать

так те тоже не поставить без замены дисков.. ранчи они ваще в диаметре сантиметров 7...

У меня точно такая же ситуация, передний правый аммо мёртвый, шток вниз уходит при лёгком прикосновении мизинцем, чтоб вверх вытянуть нужно приложить хорошее усилие. Видимо поэтому левый бок выше чем правый.
Andrey832, у вас тоже правая бочина машины была выше? странно, что только сзади видно перекос, спереди не бросается в глаза.

Правый бок был ниже. Действительно, видно только сзади.
Но я думал, что это из-за немного перекошенного переднего бампера после легкой
аварии (правда жигули после неё на списание ушли ).

В общем сегодня доделал ремонт(параллельно лифт) своего спорта. Делал с отцом вдвоем потихонечку, не спеша(он у меня инвалид). На неделе купил газовую горелку под балон, в итоге после прогрева нижней шаровой опоры, она вылетела на ура. Выкинул поставленную на прошлой неделе резинку в 1 см., т.к. на недел заезжал в дилерский магазин Шерволе и там приобрел именно такие же проставки от нексии, только толщиной не 3 см., а 1 см.(в районе 150р.). В общем выровнял перед и зад. Было поменяно: Пружины перед - усиленный лежефорс + амортизаторы каяба эксель джи + проставка капролон толщиной 18 мм. Пружины задние - усиленный лежефорс + проствка снизу от нексии 3 см., сверху от нексии 1 см.(отпиленны отбойники) + амортизаторы каяба газ-н-джаст + накрутка с чертежа форума. Нижние шаровые опоры, втулки переднего стабилизатора, втулки заднего стабилизатора.
Предстоит поменять маятник и втулки тяги панара(она откручена,забыли дрель ).
В итоге перед от пола до арки 82,5 см., зад с левой стороны 83,4 см., с правой стороны 82 см.(хз, что за фигня ), от пола до защиты 24 с копейками...
Сзади с правой стороны пришлось отболгарить крепление панары, при полном вывешивании упиралось в амортизатор, сделали зазор, что палец пролазиет. Спереди справа пришлось так же отболгарить нижнюю чашку амортизатора, т.к. при полном вывешивании задевала за верхний рычаг, сделали зазор в 2-3 мм...
Как и обещал, сделал пару фото. Фото машины на открытой местности сделаю, как обую 235 тапки(на шиномонтаже народу, как в советские времена за колбасой )


Вот кое-какие фото, тапки 215/65 R16... Лежит резина 235/75 R15, думаю ещё см. 2,5 даст.
ЗЫ: Делали долго, не спеша, по нескольку раз примеряли, т.к. делали первый раз, поэтому сильно помидорами не закидывайте
ЗЫЫ: Как переобуюсь, так добавлю в этот пост фотографии на новой резине.
ЗЫЫЫ:Как и обещал, добавил пару фоток ещё.


ЗЫЫЫЫ:Покатался. По ощущениям машина стала тупее на разгон и торможение, корова в общем. Желание резкого ускорения и динамичной езды в целом отпала, теперь хочется спокойствия. Крены уменьшились(толи подвеска новая, толи резина). По комфорту, резниа вообще не шумит, её просто практически не слышно, добавилось мягкости, плавности хода. На бездорожье не выезжал. Прибавился аппетит на литр примерно в городе. В салонное зеркало в пробке теперь вижу только крыши позутерок. Посадка значительно стала выше. Пружины в меру мягкие, комфортные, в сочетании с однотрубной каябой супер. Внешний вид стал более серьезный, привлекательный =)
Т.к. я сторонник спокойной, размеренной езды, то мне всё понравилось, выше не хочу.

каябы вроде короче родных амо то ли 5 то ли на 10 мм
а тут еще и проставки...

ну так, накрутка(удлинитель амортизатора) с чертежа с форума накручена
Один бок перекошен немного, с правой, где бензобак

ага вот нашел

Insight Пружины задние - усиленный лежефорс + проствка снизу от нексии 3 см., сверху от нексии 1 см

Подскажи плиз что за проставка на зад от Нексии, какой каталожный номер у неё?
Ты её ставил только на одну сторону, чтобы перекос убрать?

Жалко не сфоткал. В общем я покупал её в дилерском магазине Шевроле, была в наличие. Она с виду такая же, как и 3 см. от нексии, только толщина 1 см.(тоже с отбойником), каталожного номера у меня нет, т.к. на ней был только ценник. Она идет, как проставка для автомобилей Daewoo Nexia/Chevrolet Lanos/ Daewoo Lanos/ZaZ Sens/Chance, для задней подвески. Ставил я с обоих сторон. Сегодня покатался, как умолешенный по гаражам с открученной панарой, потом закрутил, в итоге перекос остался 5мм. примерно. Правая задняя сторона ниже, чем левая на 5 мм. примерно. Перед без перекоса.
на этой фотке слегка видно её, снизу стоит 3 см., сверху штатная резинка + проставка 1 см. с отбойником. Пилил и у нижней, и у верхей проставки отбойники.

Решил свою проблему (выше писал), по чертежам с форума, удленители на амо, у меня каяба, длина 4 см, шток не обрезал, в итоге см на 6 удлинился шток и все встало на свои места





две недели тестов, все нормально
Готовы вот перед, ждут установки

я бы исчё посоветовал удлинители штоков на фиксатор резьбы сажать "красный" он посильнее...

Я на синий сажал ABRO...

Да... а я вот наоборот резьбу смазкой смазал, чтоб потом открутить можно было, аморы не вечные, а вот удлинители могут еще и понадобиться...

Практика показала, что бывают случаи когда аморт отворачивается от футорки при этом ее внутренняя резьба разбивается.... Не самое приятное в дороге...

А я бы делал братский кронштейн, и вообще переваривал бы нижнее крепление заднего амора, значительно лучше и плуг убирается....

Уже почти год езжу на братском кронштейне - без проблем...

Ну вот и я лифтанулся.
Перед - амортизаторы Monroe D7007, пружины - фобос от волги (3 риски) минус полтора витка. Проставки из капролона под стойки 3см по чертежам с форума.
Зад - пружины K+F от омеги усиленные, амортизаторы kayaba exel-g от восьмидесятки.
Бодик - 5см проставками из капролона.
Удлиннил панару и покрамсал передние брызговики. Подрезал не много передние крылья с внутренней стороны.
Диски - виком 106 нива, колеса BF Goodrich mud terrain km2 31*10.5 R15.


Бодик


Старая пружина и новая омеговская


На 215 резине еле выбрался из гаража, пришлось спускаться





Место, где раньше был брызговик



Испытал в грязи, гребет отлично






На разгон уже идет туговато, зато обзорность улучшилас в разы. По началу не привычно, высоко. Подвеска стала пожестче, но ямы проглатывает исправно.

зачетно бодик из чего делал?