Все зависит от конструкции (типа) переключателя.

хочу поделиться своей историей. тоже стояли сначала вентиляторы от Нивы, гудели громко, напряжение падало сильно, а толку мало=(( датчик был в нижнем патрубке 92-87, по компу включались примерно на 94-96 градусах, напряжение падало с 13,6 до 12,8 примерно. После всего этого решил переделать систему, поставил двухскоростной вентилятор от Hyundai Sonata V , трехконтактный датчик от Audi 1- 95, 2- 102,в верхний патрубок. Теперь вент включается примерно на 94-93 градусах, выключается примерно на88 град. по компу. Вторая скорость пока не включалась так как и на первой работает меньше минуты, а самое главное его вообще не слышно замечаю только по температуре и напряжение падает до 13,4-13,3.

Дело ж тут не в радиаторе а в правильной подборке вентилятора.!!! Я сначала сам наступил на эти грабли : -вент. ставил ГАЗелевский и на родной (Спортажевский) и на Волговский радиатор. Авторитетно заявляю : - Толку от него МАЛО !!! так как у него нет нормального кожуха (корпуса) а только металлический типа каркас для его установки к радиатору образца 60-х годов. Мой личный опыт показал что нет внем смысла, он ставиться очень далеко от радиатора (если ставить в Спортажевский кожух) и проценов 50, гоняет не нужного воздуха,. Когда экспериментировал с ними, время вкл/выкл. вентиляторов было почти одинаковое.

а у тебя случаем номеров вентилятора и датчика не осталось?

посмотрю завтра на работе, от датчика точно коробка осталась, а вот вент б/у от сонаты 5 помоему 2004 года.

вентилятор-25380-38001
датчик-191 959 481 C, там много аналагов, я брал Febi 01528

спасибо...

Вот такой переключатель . Можно подключить три провода. Есть три положения (показано пунктиром) включено 1, включено 2, выключено все 0. За корявое художество прошу прощение.

Спасибо Виктор, а можно мне разжевать схему подключения. Я про реле, по номерам контактов. И лампочку куда подключить, что б была индикация все отключено.

Вот это понятно что диффузор необходим..На данной стадии если нет готового нормального вентилятора с готовым диффузором-а стоит волговский в родном,как раз и есть проблема как заделать щель -вариант даже с пеной предлогал кто-то-
Может есть готовое хорошее решение?(А вент как раз стоит очень близко к радиатору)

Готовое решение : - продать или поменять на другой (нормальный). Я почти две недели ездил с Волговским, отдал обратно, а за эти деньги купил другой,. "Попал" только на крепление от этого пропеллера (оно уже болгаркой обработано)

Ну да.Осталось только найти "нормальный."

а чем вам не нравится волговский.я волговский кронштеин прикрутил к родному дифузору, крыльчатка от газели 11 лопастей мотор от ваз класики работает почти неслышно,два года отлично работает.

Ну тут две небольшие проблемы(для меня)..1.Между родным диффузором и волговским вентилятором щель-ее надо както заделать.
2.Наш советско-китайский вентилятор(Bautler у меня)-внушает некие опасения,касаемо его срока службы.
А так вроде работает,вторая скорость включается в пробке только с кондером включеным..
P.S 'mister.tolma4ev-приятно видеть однофамильца на страницах форума(вдруг родня?)

Ну, тоже, как вариант !

на практике выяснилось что вентилятор от сонаты по размером как от ауди а6... мой вентилятор встал в кожух от сонатовского вентилятора как родной...


а тот в свою очередь очень не плохо встал в спортяжный диффузор, с нбольшими подрезками...
его номер NAA-S006 цена врайоне 330р
вот думаю заделывать дырки или нафиг ненадо.... вроди тянет как зверь... включается не больше чем на 30 сек...

номер чего? Спортажного диффузора или сонатовского?
Вопрос не праздный, только вчера получил сонатовский вентиль и датчик
правда SWAG прислали, ну да хрен с ним.
Так что мне ещё заказать, чтобы собрать электровентилятор вместо вискомуфты?

NAA-S006 это номер дифузора сонатовского вентилятора... NK .. корея

остальные запчасти в магазе волговском... провода, релюхи, тройник....
если интересно могу выложить как надо обрезать сонатовский диффузор ...