Это дорогой , и оччень варварский метод

А я еще каждые полгода полторашку спирта в бак выливаю - от воды избавляюсь

Самый простой способ-купить дпзд от 31 волги, поставить и будет тебе счастье. Цена 120 руб.Спирт не дещевлее.

Немедни слил чуть больше литра из коробки лишнего масла, ездил так очень долго, как оказалось. Специально смотрели, как ни странно не пузырится. Качество нормальное, не вонючее и не горелое. Надеюсь, что жить будет. Последнее время глюки какие-то ловил - дёргалось при переключении, трясло всё время на D+тормоз итд. Сейчас вот наблюдаю пока за ощущениями.

Не стоит советовать, то что может навредить работе двигателя. Тема про волгу уже обсуждалась и не раз. Будет не счастье, а гимор дополнительный.

Я недавно снятую со своей разбитой машины АТ рассматривал (у меня там тоже завышенный уровень был). Так вот, обнаружил в верхней части что-то типа сапуна с резиновым колпачком, а вокруг следы от масла - пятно 150 мм в диаметре. Как раз наверное для выброса излишков масла приспособа. Так что может быть перелив не так и страшен, избытки выгонит потихоньку

Да я наверно целый год ездил - ничо не выдавило) Хз, непонятный был уровень. Щуп был глючный какой-то итд.. Сейчас реально лучше едет, очень заметно, разгоняется; раньше газуешь - оборот растут, а разгоняется как будто с проскальзыванием каким-то, тяжело идёт в гору особенно. Правда как-то немного непривычно сильнее дёргается при переключении. Это наверно с непривычки.

Небольшой толчок может быть между 1 и 2 передачей из-за большой разницы в передаточных числах. Остальные передачи должны переключаться незаметно.
На моей машине переключение передач заметно только по тахометру. (пробег под 200 000 миль)

Да, так и есть — особенно заметно дёргает при интенсивном разгоне не отпуская педали газа (обычно я по достижении необходимых оборотов как-то автоматически слегка скидываю газ, чтобы автомат сразу переключил) при переключении с первой на вторую. На ходу почти незаметно. Но раньше с переливом как будто было менее заметно. И крутилось как-то вяло всё. Физику не знаю почему так, и не верил сам, но так оно и есть — очень заметно на глаз, едет вообще по другому.

Пару недель назад поменял ATF. Что залито было- не знаю. Уровень был ниже середины "горячей" шкалы, коробка работала идеально(несколько сезонов и зимой и летом).Dexron 2Е не нашел, залил D3.Получилось что перелил немного выше верхней отметки(по мануалу мерял).Даже при спокойном разгоне чувствовалось, что обороты двигателя большие чем раньше.Списывал это на меньшую вязкость D3, возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF:
— увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III
— рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились. Сегодня откорректировал уровень-середина шкалы.Ходовые испытания прошли успешно."Проскальзывания"исчезли.А слил всего-то 400-450 гр. Посмотрим что зимой будет. Да, кто-нибудь подскажите: змеевик охлаждения ATF до основного радиатора установлен или после? Свой снят был.

До

Если можно ссылку на гимор волговского дпдз,просто уже второй год езжу.На память не помню(ткну тестером отпишусь),но сопротивление и напряжение на выходе примерно равны.Могу конечно ошибаться.

Тыкай сюды мышой

сообщение 716, там моя беда описана

Ну,наверное мне повезло,купил исправный датчик(НРК1-8).Дважды проходил диагностику.
Да и волговский это не самоцель,долго было ждать родного,а тут у соседа волга битая.

+1 все нормально с волговским датчиком. Взял т.к. на экзисте ждать не хотелось...

я не буду описывать различие движков наших и волговских, так же различие нагрузок и показателей, в том числе и узлов и агрегатов. колхоз оно дело то добровольное =) Работает, катается - отлично, но я повторюсь, был негативный опыт использования различных датчиков. А говорить что 100% подходит, то по креплениям - да, по характеристикам - нет.

Обьясните,как всё таки правильно проверять уровень жидкости в автомате.Катаюсь 15-20км,прогоняю селектор по всем положениям,ставлю на N и смотрю щуп(на работающем дв-ле).Правильно?

Да
Но я ставлю на P

Здравствуйте.

Я проверяю так - прогреваю на Р, потом шупом смотрю.

Спасибо,полная ясность.