блин парни насмешили,я же пошутил про трещину сперва описал как собираю пол бампера без всех кусков трещинки лучше всего прикеить на место супером,а потом впаять кусочки сетки нарезанной от защиты колонок (не газовых)авто аккустических,изнутри.Моно и не красить потом

но сначала леской,а потом металлической сеткой изнутри можно усилить

нет сетка расплавит леску,а леска там и не надоть,сеточка вплавляется и отлично держит

Вот блин!!!?? я одно сообщение минут 20 отстукивал ,и на тебе -насмешили!


а я писал без сетки .думал для усиления она пойдёт ,но пропустил то,что её вплавлять надо.

да не обижайся

видимо я пошутил неудачно

да какие обиды !может кому пригодится мой метод-делал сам,результат так сказать на лицо.

Я хотел сказать, что естественно - одному с трещиной никак не сладить - тут помощник нужен. А ежели такового нет под рукой, то надо взять молоток, .... и собирать бампер из кусочков, не забывая про кусочек для цветопрдбор.

Да пока по мылу писал - не успел



А вообще - к Кор-везу стучались?

если взять молоток-то придётся кусочки из бампера собирать ,но никак наоборот

Жень, ты сегодня снимал пробу с нового урожая мухоморов или дегустировал что?

ничего!а что?

Приветствую форумчан! А вот подскажите, кто может знает, возможно ли поменять бампер нового образца, "с клыками", на бампер старого образца "ровненький" и какие подводные камни возможны при замене? А можно ли вообще другой бампер приделать, например от калины какой или типа такого, ну не нравится мне родной, выпирает как заячья губа(((((

Ну как вариант металический усиленный с лебедкой))))

Новый с клыками идет с расширителями арок крыльев,старый без оных,но при желании можно поставить хоть от восьмерки просто никто не заморачивался видимо,мне так губа не мешает с кенгурином,под ней мошьная железная защита из труб,так что бампер я ломаю тока по краям))))

что то тут не сходится...... у меня америкос 2001 года без расширителей, однако бампер уже с клыками и ничего не выпирает по краям. На сколько я помню, снимается скорлупа, потом идет пенопласт, а под ним пластиковый силовой элемент, никаких металлических труб у меня там нет, кенгурина тоже нет.

А как снять скорлупу то, кстати? Вижу со стороны колёсных арок болты, но что то его ещё держит ближе к середине. Как добраться то до туда?
Лопнул угол и всё тут... хочу снять заклеить как-нибудь.

Кажеться скорлупа сидит на защелках, как то раз сдергивал, после посадил на болты. Если поднять передок и посмотреть снизу , то должно все увидеться.

Не надо мучаться бампер весь снимается без ямы даж ,очень просто.Вроде 4 гайки открутить если мне память не изменяет,а потом спокойно ничего не ломая снимаем скорлупку

биже к раме у меня болты приваренные на них гаечки под ключ на 13,снимал на коленках,рукой влезал

Не. Не так. Бампер снимается целиком - 4 гайки спереди, и по 1 болтику на краях. Снимается целиком (там внутри под скорлупой ещё и пенопласт и усилитель пластиковый - это вся байда прикручивается к скорлупе во многих местах). Скорлупу можно отделить уже после снятия бампера с авто. Я когда силовой бампер строил всё это изучил своими руками. Завтра отфоткаю - у меня он в гараже лежит, а на машине силовой стоит (для Ориентиров.нет ставил).

да, непонятно слегка... было бы неплохо с фотками

Смотри:
- под арку крыла ныряешь (защиту отогнув) - увидишь сразу резиновую вставочку, которая к скобе на крыле вкручивается, гайка приварена к скобе - крути болт. Слева и справа откручиваешь и из прорези выводишь;
- по центру бампера снизу к площадкам на раме - еще 4 болта (по 2 слева и справа) - ошибиться невозможно. Откручиваешь и вытаскиваешь бампер аккуратненько вперед, не повреди пластиковые реснички под фарами и декоративную решетку...
- далее скорлупа откручивается - там штук 20 ушек по периметру - там все понятно, дольше объяснять.

Меня на стоянке перед офисом ""подбили". Потом с изображением с камеры бегал и по ментам и в страховую. Везде послали в определенном направлении. Типа ничего не видно конкретно и следовательно никого не найдем... пришлось чинить самому.

Снял я скорлупу. Не знаю отчего так, может у меня какой-то бампер другой, америкосовский итд итп, но попытки следовать советам выше оказались тщетны. Не всё так просто. У меня бампер прикручен намного прочнее.
Сама скорлупа прикручена углами за крыльями, всё верно. В остальном она держится на внутреннем бампере, и сверху защёлками, снизу (у меня по крайней мере, возможно колхоз, см. ниже) она прикручена саморезами к внутреннему бамперу. Итак, хочу снять бампер сначала как тут советовали. По два болта с каждой стороны держат внутрений бампер (какой-то швеллер из плотного волокнистого пластика), да, тоже как сказали вроде мне (и показали на встрече местной-)
ПЛЮС по два с каждой стороны крепят сверху и снизу за уголок к раме (уже вертикальный) ближе к центру - см ещё 2 болта левее на первой фотке к этим гайкам я вообще не вкурил как подобраться, они изнутри швеллера и рука туда не лезет. Тока ставить понятно как - прикрутить его, а потом прищёлкать скорлупу, обратно я не понял как открутить этот бампер, не снимая скорлупы. ПЛЮС ещё одка труба из центра рамы выходит и к ней тоже прикручен этот злополучный внутрений бампер гайками, которые вообще под скорлупой почти.
Короче, как я понял, снять бампер не снимая скорлупы у меня не получилось бы. В итоге открутил снизу саморезы, сбоку углы открутил от кронштейнов (жуткий колхоз, через три каких то шайбы). А сверху защёлки у меня оказались изначально ВСЕ отломаны) так что никаких проблем и не возникло. Также самые углы скорлупы у меня были прикручены вообще саморезами каким-то по дереву прямо в угол крыла (видимо, чтобы не дрожало и не тряслось))) Скорлупа изнутри оказалась вареная-перевареная, приличный угол бампера внутреннего оказался оторван напрочь. Кроче чинили и прикрутили как удалось. По старым следам у меня скорлупа и разошлась (об какие то кусты зацепил). Короче вот так.