Первый раз в национальный класс.
Как только появилась Баха ASG-Herzog Горький-17, очень хотелось принять участие в этом соревновании, но зачет рейда к сожалению в последние годы не было.

Благодаря Жукову Сергею, предоставившему мне такую возможность, удалось совместить сразу две цели – своими глазами увидеть трассу из боевого автомобиля, да еще и в качестве штурмана в национальном классе.

В процессе подготовки, АП, ТИ никаких сложностей не возникло. Все было быстро, четко и организованно. Посчитали, в баке было около 85 литров. Трасса тяжелая, расход может сильно повыситься, как было в Коломне, приезжать на пустом баке не хотелось. Дозаправили еще 20 литров на всякий пожарный случай.



Перед АП и ТИ
На чистом воздухе спиться гораздо лучше, чем в загазованной Москве. Тишина, нет никакой суеты. Я так не высыпался месяца два уже. Со свежей головой на старт…


Старт на СУ
Стартуем на КВ-0. Добираемся до СУ1. Старт, км через 5-10, упираемся в Хуснутдинова Андрея. Естественно, Змей не сдается и обогнать себя не дает. Дышим ему в спину. На песчаном повороте Андрей оттормаживается очень сильно… Мы теряем скорость и виснем в глубоких колеях. Шедший за нами Дмитрий Рыбин выдернул нас и песчаного плена. Спасибо ему за оказанную помощь.


Все на время

Следующим тяжелым препятствием для нивы оказался брод. Подъехали, в броду застрял УАЗ Рыбина, дергаем его назад, вытаскиваем. Дмитрий пробует, ищет пути проезда. Опять вытаскиваем. С 3-ей попытки УАЗ проскочил, великодушно подождал, пока «сядем» в броду сами, вытащил нас.

На грейдере, экипаж Рыбин-Ершов пропускает нас. На ниве основное преимущество как раз удается получить только на грейдере. Подвеска не справляется с пробоями. Перегрузки для экипажа и ударные нагрузки на автомобиль в национальном классе не сравнимы с зачетом «рейд».



грейдер


грейдер


грейдер

Глубокий песок, гать, глубокие лужи давались относительно тяжело. Низкий дорожный просвет сильно снижал скорость…



В водной стихии


Проехали первый СУ. Мне стало спокойней. Легенда, написанная организаторами была очень точной. И на удивление билась в «моих руках».

Через 10 минут стартуем на СУ-2. Перед бродом «аншлаг». Треть канала, как минимум, стоят в очереди, дергают друг-друга, пытаясь преодолеть предусмотренный организаторами брод. Кто-то ищет пути объезда, у кого-то получается, у кого-то не очень. 20 минут совместных усилий и все преодолевают коварное место.

Опять грейдер, броды, лужи, гать, и огромное кол-во песка.










Не хватает только одного – рабочей 2-ой передачи… Впрочем, это не сильно мешает, мы заканчиваем СУ-2, поднимаясь на 3-ю позицию…

Организаторы переносят старт СУ-3 чуть дальше по трассе, в связи с непреодолимостью брода. Стартуем, 3-я передача ловится уже с большим трудом. Из-за выходящей из строя КПП подсаживаемся в песке, но благополучно откапываемся, и «летим» дальше.
Нагоняем Сухорукова Сергея, он нас пропускает, как выяснилось позже, у него возникли технические проблемы.

Начинаем беречь технику, ведь лучше доехать до финиша, да еще и на призовом месте, чем технический сход. И после 142 позиции легенды практически на ровном месте за 10км от финиша, делаем не большой прыжок, приземление. Сергей выкручивает руль вправо, а нива оказавшаяся с характером, пытается «загулять налево» в компании трех берез…



Нива против берез
Удар был не очень сильным. Узнаем о здоровье друг друга. Сергей бежит ставить необходимые для безопасности знаки. Я уже цепляю трос. Ниву отрикошетило поперек трассы, перекрыв дорогу. В который раз экипаж Рыбин – Ершов оттаскивает нас.

Начинаем искать причину убора. Оказывается колеса заклинены в левом положении, а по ощущениям в рулевом редукторе, он повернут до упора вправо. Выставить их ровно уже не представляется возможным. Ждем техничку в лице Кретова Антона. Спасибо, что согласился на эту авантюру. Цепляем, и радуемся глубоким колеям, не дающим выкинуть машину с трассы. Дотаскиваем ниву до песчаного участка. Технички не хватает, а нива стала настоящим плугом… С помощью организаторов и ГАЗ-66 вытаскиваем ниву до асфальта и грузим на эвакуатор…

Час ночи, наконец-то мы в номере…

В заключение хочется сказать большое спасибо участникам, не бросившим нас в беде, организаторам.
Трасса действительно притягивает своей сложностью. Все было бы просто замечательно, если бы не трудный для нивы брод.
С уважением, 2-ой водитель экипажа 213 Пономаренко Александр.



Нулевой экипаж на старте
Фотографии Оксаны Жихаревой, Григория Соколова, Александра Старостина, Бориса Теплицкого, love0806.

Зачетно!!

Спасибо. Да, жаль, что не до ехали. Сошло очень много участников.

Ну и трасса не самая простая

По словам организаторов и участников - самая сложная трасса за последние 5 лет... Но дебют состоялся, будем работать дальше...

Удачи!

Молодцы!!! Так держать! Жаль конечно что сошли (понасажали тут березок ) но я надеюсь что ваши главные победы у вас еще впереди!

Саш, спасибо. Да, разобрали редуктор. Оказалось, что лопнула сошка по шлицам, что на нивской практике еще не было. Честно говоря, хорошо, что ушли в березу, а не на грейдере, тогда бы последствия точно были бы тяжелее.