п2008 года ставить в военкомат на учет

В свое время делал так: Двоечные пары 4,44 в оба редуктора, обваривал уголком и профильной трубой ( уголок по-моему 35-й). С полуосями проблем не было. Собирался еще подвесить РПМ на балку и вкорячить А-образный рычаг в задний мост. Но помешала продажа машины.

Всё это сделано и даже больше, но полуоси и шрусы так и остались слабым звеном. Всё ещё ищу альтернативу.

Пож. подскажите что делать?
Задний мост смещён вправо. Левое колесо трётся периодически в движении об амор. На стоянке расстояние между колесом и амором - 10 см, между тем справа аж несколько сантиметров. Реактивная поперечная тяга менялась год назад вместе с аморами и пружинами.
Для справки: аморы каябовские; пружины, тяга - ??? Заказывали через сервис ЕвроАвто (Питер)

Тяга панара может погнута? А может просто короткая, не родная. Проблема в ней мне кажется, она мост утянула в сторону.

Есть вопрос по применению и взаимозаменяемости заднего редуктора. Конкретно по редукторам 37/8 и 43/9:
1.Взаимозаменяемы ли они
2.Ставился ли 43/9 на полноприводных машинах (у меня он на недоприводе стоял)

Насколько мне известно, у ведущей шестерни в любом варианте 9 зубов, а у ведомой: 37 - МКПП, 43 - "автомат", 40 - дизель (МКПП, "автомат").
Что за редуктор 37/8?

У нас сейчас ГИБДД само данные в РВК отсылает. У меня на заявлении на постановку на учет там даже специальная графа была.

Сейчас в личке с ВДВ переписывался, он свой редуктор снял, говорит, у него на ведущей 8, на ведомой 37, про коробку сейчас спрошу

Дык это у меня с калининградца такие редуктора лежат,перед-зад,вроде не мог ошибится при счете зубьев,я ему предлогал его,ВДВ,говорит не подойдет,странно 8/37 WAGON-5DR MPI-DOHC 1 ... - 30.12.2002 по Экзисту.

1 нет
2 да

Подожди не бросай камень в мой огород, просто поставщики утверждали, что от Кал. не подходят. все верно 8/37 но MPI-DOHC 5MT4WD LHD. наверное это тоже самое. Можешь уточнить? Отпишись на личку пожалста.

Отвечу (и поправлю_) сразу всем:

На КАЛах с механической КПП стоят редуктора 37/8 (передаточное число - 4.625)
Я просто заменил редутора в сборе на те, что ставились на машины в АКПП 43/9 (передаточное число - 4.777)


Сейчас катаюсь на колесах 30" - скорость по GPS и по спидометру - ОДИНАКОВЫЕ. Раньше такое было на колесах 29" (235/75)


Все "внешние" посадочные размеры редукторов совершенно одинаковые, разные только шестеренки ГП. Но и их отличия только в количестве зубъев. Размеры шестерен - одинаковые.

Так что можно без опасений ставить вместо редукторов 37/8, редуктора - 43/9. При неизменном радиусе колеса тяга увеличится на целых 3-5%

Засада в другом - редуктора могут быть под полуоси До- и После- рестайлинговые, т.е. под разную толщину полуосей.

И еще самое важное - установка редукторов С ДРУГИМ передаточным числом на полноприводную машину возможно ТОЛЬКО в паре!!!! т.е. и на перед и на зад.




Редуктор 37/8 - стандартный редуктор с передаточным отношением 4.625
Есть еще
43/9 -- 4.777 (АКПП)
40/9 -- 4.444 (дизель)

Про размеры шестерен сказать не могу, но ДО и ПОСТРЕСТАЙЛ имеют разные чулки и разные корпуса редукторов.
Они НЕ взаимозаменяемые.

Други, приветствую! Думаю, что в тему...
Подскажите пожалуйста:
- Как и чем лучше промыть задний мост?
- Что лучше залить в него?

Коротыш Каловский 02 года LSDшка стоит...

Ну промыть то можно и керосином,а масло по спецификации смотри,думаю что обычное API GL-5 SAE 75W-90.

"НЕ пра-и-и-льный бутерброд у тебя, дядя Федор"
масло надо лить спецательное, для LSD-мостов

хочеш военные мосты пара продам тыч за 15000

Castrol Differential SAF-XJ 75W-140 у кого нибудь есть нарекания по такому маслу?
А технологию промывки моста ни кто не поможет "разжевать"?

Читай пост № 56: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=4761&st=40

Самый надежный и безопасный способ промывки, при условии использования масла для ЛСД дифов!