HairHand,стукнись mukkassey в личку,може у него в сервисе есть такой клапан...

Оххх, попробую.
Ну если кто код знает не поленитесь PLZ

Вообще всем спасибо за активную помощь. Очень приятно

А на них самих есть какая-нибудь маркировка?

0K08118741- Вроде нашел, но сомневаюсь то это или нет.

- на одном есть

Я так понимаю это называется Вакуумный клапан

Правильно нашел.
Называется "Клапан включения вакуумных муфт"

Код сказать не могу,но когда спросил в КОРЕАНЕ объявили цену 750р,
пошёл в магаз для жигулей, купил электропневмоклапан от карба пятерки
поставил, цена 80р, эффект такой же, как от родного-работает .
Только фишки пришлось колхозить. Т.е. у меня дело было не в клапане!
Ну а дальше ИССЛЕДОВАНИЯ. Для них нужен вакууметр.
Если будут вопросы,задавай!

На последней фотографии клапан вакуумных муфт, у меня такой же лежит, абсолютно рабочий!
Можно промыть жикостью для прочиски карбюратора, только питание дать, что-бы открылся.

Идиотский вопрос. А как правильно его заглушить? 2 патрубка , глушить оба ? С какой стороны лучше глушить и чем ( может есть своя специфика?). Поставил ручки , теперь думаю как глушить.

Сообщение отредактировал pavelmil - May 27 2011, 04:09 PM

Если клапан 100% рабочий, то можно и не глушить- фишку питания снял и всё
Но, если есть сомнения, тогда надо глушить шланг от ресивера на клапан,
но фишку питания всё равно снять(жрёт от0,3 до0,5А)
как то так (с)

Лично я когда поставил ручки, отключил разъем питания клапана, снял и заглушил подающий шланг с рессивера. Но как показал горьгий опыт и и подсказали грамотные товарищи, глушить нужно штуцер на входном коллекторе! Я заглушил на входном коллекторе, только после того , как два раза наступил на одни и теже грабли!!!

Не понял, где грабли зарыты
По-моему пережать шланг от ресивера вполне по физике достаточно.

И потом гадать на кофейной гуще - то ли шланг прохудился, то ли в трубке дырочка образовалась... Если уж брать по физике, то отключаем весь тракт со всеми соединениями и переходами, а это именно "заглушил на входном коллекторе".

В целом согласен
Но вопрос некондиционных компонентов я вообще не рассматриваю.
Все шланги меняются на вакуумные силиконовые от карба классики(живут дольше любой машины!)
Но это каждый решает для себя, я от вакуума отказываться не собираюсь-в городе удобно.
При этом болтики блокировки муфт у меня стоят

Фих там! Я так то же думал! На входном коллекторе вакуумный штуцер включения вакуумных хабов представляет из себя прото трубочу гладкую (!) безовсяких насечек и на эту трубочку одет без натяга резиновый шланг без хомута! Так вот он очень легко соскакивает с этой трубочки!!! В результате выскакивает ошибка 0171- слишком бедная смесь!

Борис Василич, я и не говорю за штатные шланги
Я говорил про силиконовый вакуумный шланг от карба Жигулей!
Ты пробовал его стянуть с любой, даже гладкой трубки?
У меня первый раз произошел отказ переднего привода именно из-за трещины в
вакуумном шланге, после чего мне Денис(Striker) сказал, АНУНАХ этот вакуум,
покупай ручные муфты. Но цена в 7тыр меня не вдохновила, и я стал читать тщательнее(с)
В результате, спасибо alldn и Денису у меня стоит теперь комплект вакуумных муфт
с болтиками для ручной блокировки, а шланги я поменял сразу, после того, как посмотрел на
их обрывки в мусорной корзине Дениса

В общем в непонятках. Раз был случай(в марте кажется) включились привода на скорости 80 км/ч. Ощущение не из приятных. Ну да ладно, больше вроде такого не повторялось. Но(!) как-то еду по городу, скорость не большая, км 40 от силы, чувствую кратковременные затупы машины, причем не понятно, обороты задерживаются на секунду при нажатой педали газа, может чуть больше, чек не загорается, ударов вроде нет, как будто машину что-то придерживает просто в определенный момент, как буто колодки нежно(!) прихватывают, просто не давая дальше разгоняться, ударов вроде не ощущается. Отключил фишку с вакуума. Вроде прошло, но вчера опять еду и такая же картина, причем на разном диапазоне оборотов. Пытался раскачигарить на 2 передаче, машина едет, но затупы эти присутствовали. Чек не горит. Такая фигня происходит не закономерно, было всего 2 случая, движок кручу когда как, когда до 2500, когда и до 5000 об. Пытался связать с ветилятором охлаждения(вискомуфтой), т.к. в это время как раз она выла, но врятли это вяжется. Так же пытался связать с бензонасосом, но чек не загорается, поэтому хз. У меня ещё проблема, на нейтралке на скорости тапку тормоза в пол - машина глохнет, связываю с бензонасосом не родным(от десятки), т.к. когда остается в баке литров 15, машина, при замедлении, глохнет. А когда загорается лампочка остатка топлива, то работает только на хх. Но при моей проблеме с подтупами бензонасос как-то не вяжется тоже, т.к. в моем понимании, он либо работает, либо дохнет(т.е. работает, но умирает, показывая симптомы постоянно), либо не работает.
Отсюда вопрос по теме. Может ли отключенный от питания этот клапан подключения полного привода открываться на ходу и подключать хабы кратковременно(!), что машина будет так тупить? В общем жду советов от Вас по теме, да и не по теме тоже
ЗЫ:Система питания почищена недавно, фильтр новый(оригинал). Бензонасос 7 тыс. отходил, сетка родная(81 тыс. км. прошла), но при замене посмотрел, с виду чистая, дуется в обе стороны.

К вопросу по теме: я в чудеса не верю- что-бы включить хабы нужно разряжение не меньше,
чем -0.45. Отключенный клапан либо открыт, либо закрыт.
С завывающей вискомуфтой действительно разгоняться очень тяжело.
А, по поводу бензонасоса - он у тебя работает на пределе своих возможностей, а когда падает
уровень топлива, он ещё и греться начинает, производительность падает.
Но объективно - только замер давления на рампе!
В сответствующей теме по-моему kross писал о том, что у него скопилось некоторое количество
условно рабочих бензусов, на которых машина ехать не хочет.

Да я вот тоже не верю, но как-то странно. С вискомуфтой это понятно, но происходят кратковременные затупы, т.е. двигатель, при нажатой педали газа просто не набирает обороты(не важно какие в данную секунду, могут быть и 2000 и 5000 об.), как будто кто-то за зад придерживает.
Затупы происходили не зависимо от количества топлива в баке(вчера было 3/4 бака), поэтому и не верен, что из-за него.

Боюсь, вырубят нас за флуд не по теме
Всё-таки это тема "бензонасос". По твоему описанию всё сходится
"У меня ещё проблема, на нейтралке на скорости тапку тормоза в пол - машина глохнет, связываю с бензонасосом не родным(от десятки), т.к. когда остается в баке литров 15, машина, при замедлении, глохнет. А когда загорается лампочка остатка топлива, то работает только на хх."
Чек, скорее всего и не загориться, -бензонасос -то работает!
У моего приятеля машина так тупила, из-за того, что насос не мог продавить забитый топливный
фильтр, но ты менял, значит этот фактор исключили. Остаётся сам бензонасос.
Дальнейшие предположения бессмысленны, меряй давление в рампе на уровне "резерв топлива"
на горячей машине должно быть, если не ошибаюсь, около 3.0.

Так бы сразу и сказал!