Прикольно вспомнить вопросы термеха(или ТММ?)
Ребяты, нельзя разные колёсы ставить!

Почитай пост № 3712. От него и пляши! Это в дополнение к моему посту № 3724.

Да не о вращении, а о качении, а это совершенно разные понятия)))

Сообщение #3712 вот какое:Я от него и плясал. Это сообщение я считаю истинным. Всё что я написал - как раз в этом сообщении и было сказано, содержимое которого, как я понял, было оспорено сообщениемЕсли второе сообщение - не оспаривание первого, а дополнение (что странно, ибо там типа противоположное сказано) то извиняюсь, не так понял


-------

Да блин, это школьный курс математики)))
А то что ставить нельзя, оно и так понятно, беседа о тонкостях)

Ок, вы мне вот что скажите - допустим, ставим колёса разного диаметра на независимые оси какой-нибудь телеги. И начинаем телегу катить. Колёса вращаются с одинаковой угловой скоростью или с разной? По-моему, очевидно, что с разной)) И оси, стало быть вращаются с разной угловой скоростью. Так или не так? Теперь представим что колёса это наши косёса, а телега - это kia sportage. Начинаем ехать. Почему колёса/оси внезапно станут крутиться с одинаковой то скоростью? конечно, они будут стремиться крутиться с разной, и если ПП включен, то оси должны крутиться с одинаковой, а мы их крутим с разной. От этого и проблемы. Кто кого не так понял то и какие не такие мои выводы?

(оси мы крутим с одинаковой скоростью, мотор - железяка, крутит постоянно, а передаточные числа в дифах абсолютно не привязаны к диаметру колес)
Блинн, телега не имеет привода на колеса, это первое. Колеса висят на неподвижной оси, это второе. В этом случае глубоко по барабану, какого диаметра колесья висят и с какой угловой скоростью они катятся. Что же касается полного привода - задние колеса большего диаметра, например. В этом случае задний привод будет подталкивать и создавать дополнительную нагрузку на передний. Передние колеса будут волочиться, сопротивляясь. Но вращаться они будут с одинаковой угловой скоростью (принимаем, что передачи на ПП и на ЗП равны).
Говоря по простому, то колеса одного из приводов будут либо проскальзывать, либо юзить, исходя из того, у какого привода лучше сцепление с дорогой. В любом случае будут проблемы с нагрузками на валы приводов.
Если же мы попадем на идеально гладкий лед, то в этом случае (при пробуксовке) колесам зацепиться не за что и соответственно глубоко по барабану, стоят разные колесья или одинаковые.
Резюмирую:
На авто с приводом на одну ось можно ставить колесья разных диаметров (парами). На авто с приводом на две оси (полный привод) - этого делать нельзя!

Да не уговаривайте его - когда раздатка развалится - задумается...

опять возвращаемся к баранам/колесьям)))

Блин!!! Еще раз повторю!!! На наших машинках при включении ПП оси связаны ЖЕСТКО, а, следовательно не могут крутиться с разными УГЛОВЫМИ скоростями. Т.е передние и задние колеса должны делать одинаковое количество оборотов за единицу времени, а это и есть угловая скорость!

И если на колеса одета разная резина, то за один ОБОРОТ( угловая скорость -360 град за единицу времени.Одинаково для переда и зада) колеса проходят разное растояние (а это уже линейная скорость - метры за единицу времени и она (линейная скорость) разная!!!

Все! Мои доводы исчерпаны! Если не ппонятно, то штудируем школьную программу!!!


Все абсолютно правильно!!! Кроме...
А вот твоя ошибка! Мы их крутим с разной... ЛИНЕЙНОЙ СКОРОСТЬЮ, т.к. диаметры колес разные!!!
При исправной трансмиссии колеса не могут крутиться с разной угловой скоростью!!!! Так заложено в конструкцию АВТО!!!:B228:

Ну чо вы мне рассказываете вот. Со всем, что вы говорите я полностью согласен и вообще ни одно из ваших очевидных высказываний я не оспаривал ни капли. Тут, как гогорится, один про фому, другой про ерёму. Я лишь заметил, что высказывание (с которого и начался спор) о том, что разные колёса вынуждают крутиться валы с разной угловой скоростью (==> читай: а они не могут этого сделать => проблема) — истинным. Не вижу никаких противоречий с вашими же сообщениями. Предлагаю завершить дискуссию, и так всё очевидно, просто тут все друг друга недопоняли и ударились в споры о терминах

А что меня уговаривать, у меня уже есть колёса, и диаметр у них одинаковый) Это не я собирался разные колёса ставить, и спросил про это тоже не я

+100!

пусть меня убьют, но я все же повторю свой вопрос:
Колесья на 235 станут на стоковое авто без переделок?

Думаю зависит от производителя, типа резины (туринг, АТ, МТ) и соотв, рисунка, например: была "Hankook Dinamic Radial" протектор типа АТ, взял "Pirelli P400 Touring" автострадовскую, обе 215х75х15 вторая визуально заметно уже, а если рядом Гудрича даже ТА поставить..... многое зависит от боковых ламелей!

Вряд ли Хотя, кто знает, все пробовать надо. Нам вот под 235\75 лифтоваться пришлось, а 225\70 зима встала лётом, хотя кто-то писал, что не встает. Все от машины зависит

Встанут если диски поставить с ET35 (по крайней мере у меня встали Я-569 235/75/15, а сейчас небольшой бодик сделал и смотрятся как родные)

Гудрич АТ 235/75 R15 на родных дисках, без лифта, с поломанными задними пружинами, с умершими амортизаторами влезли без проблем, но ... От колеса до арки было сантиметра 2-3, от земли - то ли 72, то ли 74; при повороте передних колес почти до упора, уже не помню в какую сторону, спереди где-то подтирало (судя по звуку - по пластику), но не смертельно и довольно изредка; сзади, кажется, не терло по кронштейну крепления аморта, т.к. эти самые аморты уже прилично потекли и крайние витки на пружинах были обломаны с обеих сторон; чуть не забыл - спереди на стабилизаторе поперечной устойчивости наблюдаются потертости от колес.
После лифта подвески стало от земли до края арок ~84-86 см (уже не помню); слева сзади подтирает верх амортизатора Kayba Exel-G; спереди по стабилизатору кажись также подтирает.
Для себя сделал вывод: под 235 колеса лучше поменять диски на другой вылет.
У меня тоже вопрос к форумчанам - собираюсь сделать боди-лифт и присматриваюсь к 30" колесам на дисках с ЕТ15, встанут ли, чтобы не терло и подрезать ничего не пришлось?

собственно вот дилемма выбора:
Cooper Discoverer ATR 215/75 R15
Dunlop Grandtrek AT3 215/75 R15
Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/75 R15
Что взять? Диски штатные. Езжу в основном по городу, а по выходным на дачу, в лес и т.д., без особых говен. Взял бы гудрич А/Т, но дороговато.

я из всего бы взял йоку, сам на ней езжу, всё устраивает... только размер 235/75

тож проголосовал бы за йоку,хотя у самого стоит китайская гудрайт точ с таким рисунком как на данлопе по сциле(на спортаже),а йока на другой машине совсем пестня.

бери йоку, не пожалеешь!!!