сомнительное приемущество с потерей в мощности..

На мощностных режимах любой воет, а остальные меня мало волнуют. Всяко не 127 сил из 128 возможных потребляет

подскажите,что за жижу надо закладывать в вискомуфту?как называется?

http://www.germantrucks.ru/expert/81/

Господа, вопрос таков, не может ли из-за включенной муфты подклинивать движок кратковременно? Т.е. еду при работающей муфте, а машина начинает тупить, притормаживать кратковременно, затупливать, плюс после её выключения остается чувство, что машину держит кто-то за зад, туго разгоняется и продолжает так подтупливать.
Грешу ещё на бензонасос(от десятки). Может перегревается и падает производительность. Хотя от количества топлива в баке никак не зависит =(

Не может. У меня уже третий год электровентилятор - на жаре был такой эффект вплоть до полной остановки мотора.
Замена насоса не помогла (как оказалось).
Вылечил (ТТТ!) заменой свечек и клапана обратки (который давление в рампе держит). Что из этого помогло сложно сказать - скорее всего клапан мозги полоскал, так как завестись помогала стоянка в 5-10 минут или сброс давления в рампе (заводка без реле бензонасоса).

Свечи вот только новые поставил оригинал, выкручивал, рабочие. А где этот клапан находится? Как выглядит? Чистки поддается? или только новый?
Не на рампе который стоит?
http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...6-8c2fa86f0a0d# 7 позиция?

У меня ещё проблема, на нейтралке, на скорости, тапку тормоза в пол - движок глохнет. Так же когда остается 1/4 бака бензина, машина глохнет при торможении, когда литров 10 - работает только на хх.

Он. Чистке не поддается. Нечего там чистить...
Новый не запредельных денег стоит.


Это надо вакуумный усилитель тормозов смотреть имхо на предмет подсоса воздуха в коллектор.
(А ездить на скорости на нейтралке НЕЛЬЗЯ! передачу надо выключать и сцепление выжимать в самый последний момент перед остановкой - чтобы только мотор не заглох)


Начать с замера давления в рампе.
Как вариант - попробовать с клапана скинуть трубочку вакуум-корректора и поездить (чтобы на малых оборотах давление не понижал), на коллекторе естественно заглушить.
Если полегчает - точно клапан.
Еще вариант - забитая сетка на насосе.

К теме топика это все отношения не имеет...

так что за жижа то?теория с практикой одна,а про жижу-сильно вязкая жидкость и все!название?объем?цена?

при "блокировке" ВИСКОМУФТЫ сильно теряется мощность, так же теряется при включении кондиционера... а ежели и то и то...то ВАПЧЕ не едет...эт НОРМАЛЬНО...

Сегодня помыл радиаторы(оба), т.к. было сомнение, что муфта кончалась, работала всегда после прогрева практически, хотя старнно, т.к. она вроде либо работает, либо нет. В общем помыл радиаторы. Слил антифриз, снял радиатор охлаждения и дальше я вспомнил весь свой словарный запас матерного языка, т.к. был ужас(мягко сказано)... Просто со шланга не взяло, решено было применить кёрхер, попытка была удачной, радиатор, спустя минут 20 промывки, был чист. Но столько дерьма я не видел давно, сот было просто не видно за грязью, пухом, насекомыми приготовленными, даже перья птичья были Радиатор кондиционера помыл прямо на машине, предварительно закрыв движок до самой защиты пленкой. 15 минут работы кёрхером - радиатор в идеале. Собрал всё обратно, залил новый антифриз(промывал всю систему в том году, заливал новый антифриз, но он не внушил доверия, потемнел немного, поэтому в этот раз промывать не стал, да и чисто там, судя по радиатору и патрубкам), вуаля Хз как в пробках, но на трассе муфта включается теперь редко, но включается, т.е. работает , температура не прыгает, 2-3 мм вниз от середины шкалы датчика. Даже кондей стал морозить, а не освежать В общем я доволен, посмотрю, как в проках дела будут обстоять

Молодец! Еще малость осталась: сними решетку под лобовым и вычисти воздухозаборники. У меня там уже можно сказать "птицы гнездо свили". Хотя ты уже не удивишься и кондей даже при наших температурах у меня на "1" стоит - больше просто не надо

P.S. Спасибо Брату по разуму - и обслуживать в сервисе кондей тоже не надо

Уже подумывал над этим + снять вентилятор салонный, помыть его, почистить и смазать, а то тарахтит не приятно. А где там эти воздухозаборники? До них легко добраться и вычистить? Велосипед не надо мастерить?

1. Вентилятор ты не разберешь - судя по дате выпуска твоего авто. У меня однозначно неразборный - осенью хотел обслужить - по букварю в техчасти - и натолкнулся на индейскую народную избу. Но вытрусив с полкило листьев-пуха-иголок и прочей не поддающейся определению шняги - шум и стрекоталки исчезли напрочь;
2. Посмотри на решетку (накладку) - их же видно, воздухозаборники. Снимаешь накладку. И все равно на велосипеде к ним трудно подбираться, лучше другое чужое изобретение использовать. Пылесос называется.

Если не разборный, то плохо, очень плохо
А пух, листья и прочие дары природы из воздухозаборника удаляли, я так понимаю? или ещё где-то есть места захоронения?

Не знаю плохо или хорошо, но это так. работает нормально, практически бесшумно, а стрекотал именно от посторонних предметов застрявших в решетке. Вынимается из под ног пассажира, кажется 3 болта и вытаскиваешь в салон, и 2 разъема еще. Там все на виду. Магистраль воздушную я не разбирал, снял решетку под стеклом, вентилятор вынул и гофрой пылесоса прошуровал докуда она дотянулась. Один воздухозаборник тряпкой заткнул, потом другой. Компрессором еще пошуровал - пока пыль не перестала лететь. И все. Но у меня машина во дворе стоит под грецким орехом, а недели 2 по весне когда цветет он метелки осыпает. С утра выходишь - машина покрыта ровным зеленым слоем. Вот части этих метелок - маленькие катышки, да с тополинным пухом - как пробка становится. Одно хорошо, что не герметичная.
Посмотрев на следствия сварил навес.

Поиском что то найтить можно мозк сломать.Иль я чего не догоняю??? Короче вроде спрашивал летом,ну так для очистки совести еще разок спрашу.На кронштейне вентилятора( вискомуфты) подшипники отдельно не меняются????????

нет

Карлосон ваще не вырубается, или вырубается не на долго, на улице 25 а он даже на 100-110 кмч молотит, вой достал уже его. Это так должно быть или он не правильно работает? По идее на скорости обдува должно быть достаточно.

Так быть не должно.
Радиатор основной снимать и продувать снятым, а кондейный на месте и на год забудешь эту проблему