А как ГРМ проверил ? Там вроде тосол сливать и термостат откручивать, вместе с карлсоном и всеми ремнями. И, я точно не уверен, но давление маловато будет. Должно быть очка 4, а вот после регулятора давления - там поменьше...

Опыт по замене ремня есть,всё выставлено по меткам.А вот давление смущает.Буду снимать рампу и проверять форсунки.
Всех с днём АВТОМОБИЛИСТА!

Спасибо за проздравление. Форсунки за пониженное давление не отвечают. Нуно бензонасос проверять и обратный клапан. Или насос не качает как положено или клапан слишком много стравливает в обратку.

Снял форсунки,что бы убедиться есь ли впрыск(свечи сухие)Но друзья,зашедшие в гости,не дали довести сей опыт до конца.На клемах форсунок мерял сопротивление,вместо 13 Ом звонится КЗ. При давлении насоса 2,7атм(после фильтра) должен двигатель заводиться али нет.

Зря друзья опыт прервали. Лучше бы пластиковые бутылки подержали, чтоб топливо с форсунок не распылялось под капотом. Все 4 форсунки - и сразу испортились и показывают КЗ - такого не бывает. Как то ты мерял неудачно. Перемерять надо бы. И ещщё - всё должно быть строго по правилам - и ремень ГРМ, и сигналы с мозгов и датчиков, и искра вовремя (когда клапана закрыты) и распыл ровный - тогда запустится ДВС.

Уменя на 1й атм. заводилась с пол пинка , но были провалы при газовке

А, чем мерил, разъемы с форсунок снимал? Попробуй подать через лампочку 12 в., должны щелкать.

Мерил омметром(343) сам немного офигел. Подавал напряжение прямо на форсунку-щёлкает.

Ну вроде бы всё правилам.ГРМ трижды перекидывал,добился полного совпадения меток.Сигнал с ЭБУ на форсунки идёт(лампочка моргает) искра есть(распредвалы по меткам то и клапана должны работать правильно) Уточню историю.На ходу услышал постороний звук,глянул на приборы t100(примерно),двигатель глохнет.Оказалось обломил кран радиатора.Притащил в гараж видимых признаков перегрева,коробления не вижу. Думал антифризом контакты,датчики залило-видимо нет.Ну вот с 3 октября пытаюсь завестись
PS.До ближайшего сто 80км грунтовки(ужасной)+паромная переправа.

Или "мозги" или ДПКВ ,третьего не дано,даже на 2х горшках заводится

Не, не обязательно. Вот на ДР клуба у нашего клубня треснула (прям натурально) катушка. Даже не пыхнул ДВС ни разу. Как мёртвый крутился. Хотя их там две. Я всё время присуйтство.. тьфу...вал. Я потом тему открыл - "чем заменить катушку, хотя бы на время" - мне сказали КЮЮ.

ДПКВ уже заменил.Мозги?Не знаю?Подозреваю,что маркерное кольцо на маховике сорвало и ДПКВ не правильно считывает положение кв.Нуно снимать АТ. Просто в такие совпадения (антифриз и маркер) мало вериться.

Если произошел перегрев и тем более вытек антифриз и при этом еще машина ехала , не лишним было бы проверить давление в цилиндрах. Если давление в норме, то тогда думать про мозги и все остальное. О плохом конечно думать не хочется, но в этом случае возможно все.
Если в системе нет антифриза и датчик показывает 100 градусов, то реальная температура была на много больше.

Буду мерять давление,хотя ещё не знаю чем.Приеду из командировки-придумаю.

Прошу помощи
После ремонта стартера и его имплантации на свое место не заводится авто. При ВКЛ. зажигания громко трещит реле топливного насоса, реле купил обычное отечественное, по прежнему не заводится и мало того с таким реле сейчас зажигание ВКЛ сразу при одевании клеммы на авто, снял купленное реле.
Сегодня пробовал замыкать на диагностической колодке GRD и F\P чтобы включить топливный насос всё равно не заводится, стартер маслает хорошо. Смотрел искру на снятой свече - нету, одевал шланг на выход из топливного фильтра - бензин не поступает. И вообще не пахнет бензином.
Генератор у меня снят, в ремонте - он ведь не участвует тут никаким боком?!
Мог я что то оторвать\повредить когда снимал и ставил стартер?

ЗРАЙСТВУЙТЕ . а подскажите как снять этот самый датчик там только болт на 10 держит его или еще че то ?

А маркерное кольцо только при снятии можно определить или есть еще какие то симптомы ? а то у меня вообще не понятно ехал по трасе , как вдруг обороты упали и все приехал , нет искры .непоступает бензин , стартер крутит два аккума посадил , проводку просмотрел на предмет плохого контакта ВД все побрызгал .предохранители все поменял , а все равно нет искры и бенз не поступает , где копать , а может "мозги " сдохли ?

Может сорвало шпонку на шестерне коленвала, результат я думаю, понятен.
У одного из клубней была такая ситуация.

У меня была ситуевина но чуть не такая.Жен звонит с работы говорит машина (спортаж)заглохла и не заводится.Приехал смотрю машина ненормально стоит посреди дороги.Пробую заводить стартер крутит и нифига,на веревку и в свой гараж.Там начинаю ковырять,проверил все предохранители сперва важные,потом полез смотреть искру-нету.Потом думаю посмотрю бензин идет или нет,снял с бензофильтра кручу стартер-нифига(у нас бензин начинает качать тока со стартером).сижу чешу репу и нифига не понимаю,ни искры не бензина.Звоню жене начинаю колоть по телефону как вела себя машинка пока не заглохла.Жена путалась в показаниях))))пыталась выдумать симптомы)))потом расскалолась что испытывали прицеп начальника новый(у меня есть прицепное) и как розетку воткнули так все и заглохло.Залажу в салон включаю свет тормоза -горят,поворотники и аварийки -нет,нашел сгоревший предохр аварийки поменял и потек и бензин и появилась искра)))Сам ошалел аварийка не работает ехать нельзя чели?Мож тока у меня такая хитрая электроника))))кал 2001 год,короткий бензин 16кл

У PavelTs в прицеп. розетке коротнул стоп, предохр. "стёк", двигатель также совсем замерз