Я все это учел! Будет еще кенгурин, джетиться буду за него, и на нем же все защиты и фар и номера от джека!

А вперед бампер выступает на такую же длинну как и родной? И усиления внутри будут как у woodgoblina поперечные пластины , или каркас из труб?
А как скошенная снизу к бокам часть бампера получилась? Обрезал швеллер и подгибал? Какая высота у бампера в районе примыкания к аркам колес?
И по швеллеру - 16 основание, а 5 - высота бортов?
Кронштейны из металла 10-и ?

Василич тема внутренностей бампера , не раскрыта...

При 3 мм толщине швеллера (по ГОСТ 8278-83, "Швеллер гнутый" http://www.gostbank.ru/data/4238.pdf 160*50 швеллер с толщиной стенки или 2,5 мм, или 4 мм ) ребра и трубы для "усов" (откосов) возможно, и не нужны. Джетиться за них все равно не станешь, а по кустам ездить хватит.
Если из стенки вырезать клин, то сужение организовать несложно.
Применение гнутого швеллера - элегантное решение, зачот!
Кронштейны из 10 мм - перебор. Юзаю из 5 мм - хватает. Хотя, конечно, не критично, но (ТТТ) при тычке 10 мм натворят делов, ИМХО...

На предыдущей странице фото внутренностей есть.

класс!!!
КОЛЁСА МЕНЯТЬ,, СРОЧНО!!!

На CATERPILLARовские

Олег Иваныч, ну ты прям мои мысли читаешь и озвучиваешь!!! Единственное, что ты не угадал, такм это толщина металла кронштейнов. У меня 6 мм

Подписываюсь под каждым твоим словом!!! И сужение я сделал именно так как ты написал!

Отвечу на остальные вопросы Sergeigrad (а). Вынос бампера очень близок к штатному бамперу, т.к. буду ставить танковые фары дальнего света, а они довольно длинные. Ширина бампера в арках колес ~ 7,5 см


Ты че так грязно ругаешься?


Артем, так это еще только половина задуманного! А колесы сплю и вижу...

Не, про 10 мм не я писал, а Sergeigrad . Вот толщина стенки швеллера меня ощинама интересует - 2,5 или 4 мм? Или швеллер не по ГОСТ ?

Мерил штангеном получил 2,8мм Скорее всего 2,5 плюс оцинковка вот и получилось 2.8 мм

По поводу catterpilara :


Ну по толщине кронштейнов по фото показалось что не меньше 10-и, теперь понятно достаточно и 5 мм.
По боковинам понятно.
Что-то не понял как родные площадки на раме для крепления бампера усилить от выгибания? Там же на них накладывается новая пластина от кронштейна в 5 мм толщ-й и она по идее должна защитить от выгибания, или нада ее как-то к раме еще привязать?
По технологии скоса к краям - косынку вырезаешь с допуском на нижний борт , который потом подгибал? Т.е. сеачало на прямом швеллере вырезал косынку, потом подогнул нижний борт, а потом согнул по профилю морды, так?
В середине, под номером, высота осталась 160 мм , в размер швеллера ?
Не забудь пожалуйста потом выложить фото усиления средней части.

Василич,зачот адназначна!!!
ЗЫ Борь,чота крепления к родным площадкам бампера жидковаты...Я когда над этим думал-можно сказать,щщупал все...В итоге приварил к раме внахлест с боковой поверхностью уголок 45й...вроде покрепше...А родные площадки по очучениям из туалетной бумаги,пассатижами гнутся...

Ощущения немного обманывают - да, выгибаются, но держат. Вот уже 3 года. Но у меня еще задействованы для удерживания бампера родные "поглотители", или как их правильно назвать - которые выступают их кронштейна.

Ну может и из "бумаги", но у меня после въезда в зад "4-и" они не погнулись, а погнулись кронштейны, которые на усилитель бампера крепятся. И потом ты же к ниму вплотную лист 5-ку прикручиваешь, это же должно их усилить. Т.е. при поднятии вверх джеком на разгиб идет нижняя , а на сгиб верхняя плоскость. Вот наверно их и надо усиливать.

А Художнику, зачот то, АДНАЗНА....блин. (Двойной зачет, автоматом, да по колесам, чтобы не дразнился ).

Вот я тоже потихоньку этот опыт стягиваю, время придет сварганю.

Чой-то тема усиления крепления бампера к раме - затихла.

Товарищч Художник, продолжение будет?

Так получается , что эту пластину рвет в месте ее крепления снизу к раме? Или раму выгибает вверх?

Не рвёт, просто достаточно фигурно изгибает. Снаружи заметно по провисшим веткорезам, а если заглянуть снизу - тогда видно сам изгиб кронштейнов. Всё это - после того, как за передний бампер отджетишься...

По поводу catterpilara : Я не понял кто из нас дразнится!?

Столько вопросов ... но в основном по креплению бампера, на сколько оно прочное...

Я пошел немного по другой схеме усиления конструкции под джек. У меня бампер не силовой, в том смысле, что я за него джетиться не буду. Джетиться я буду за нижнюю перекладину кенгурина, она будет из швеллера № 5. Сам кенгурин будет крепиться к двум штатным пластинам на поперечной трубе рамы, а середина кенгурина (по высоте) будет крепиться еще и к бамперу, в результате нагрузка при джечении распределиться на четыре опорные площадки, а не на две.

Вот мои эскизы сумашедшего :

Косынки кронштейнов крепления бампера к штатным местам делал по внутренней форме бампера.

По технологии изготовления бампера: 1. на прямом швеллере обрезаном под рассчитаннуцю длину, внизу вырезаю клинья, оставшиеся нижние полки швеллера подгибаю впритык к верхней оставшейся части швеллера и привариваю.
2. обрезаю верхнюю полку швеллера, оставив от неё всего 15 мм.
3. делаю из картона шаблон бампера в горизонтальной плоскости и по нему выгибаю и прихватываю сваркой швеллер, что бы выгибалось легче и ровнее сделал порядка 20-ти клиновых вырезов в полках швеллера.
4. вырезал по шаблону из 2-х мм листа железа и приварил верхнюю поверхность бампера
5. всё обварил и зачистил швы болгаркой
6. изготовил и приварил после многократных примерок и подгонок кронштейны.

Артем (ghost), Oлег(Woodgoblin), Cергей (Samoxa7) и Sergeigrad спасибо вам за вашу оценку моего творения. Для меня это очень много значит, и обязывает! ...Не говоря у же о том как это приятно!

бампер Художника видел в живую, как заводской.... тут уже люди спрашивали по поводу изготовления аутентичного , и отправку в регионы....
и надобы защиту конечно нормальную зделать...а то под бампером все потроха видно...

а я а я ???
я выще такой на заказ хочу