точно!!! я даже вспомнил кто спрашивал...

А сколько бампер и кенгурин будут весить? Опять же, такой кенгурин уменьшит угол въезда... Нет ли смысла бампер сделать под джека, а съемный кенгурин - только две стойки и П-образная труба. Тем более стойки можно сделать не выступающими за свес бампера - это может снять вопросы гайцов. ИМХО, естессно...

Ну да , по кенгурину могут возникнуть вопросы у ГАЙцов.
Я почему-то усиление передней части бампера представлял внутри бампера между кронштейнами крепления. Хотя схема крепления Художника к поперечине рамы кажется довольно надежной.

Отдельное спасибо за конкретные разъяснения, есть чем озадачится и есть технология. А бампер тоже такой хочу. У woodgoblina тоже класный , я первоначально его поставил себе в планы, но проблемы с гибкой метала немного останавливают. А тут все можно сделать самому, так что предпочтение Художнику, из-за технологии.

Ребят а еще, поскольку у меня опыт в пампасах маленький, объясните мне назначение и самое главное необходимость кенгурина - защита радиатора? Вернее все-таки на основе вашего опыта хочется понять насколько он , кенгурин, необходим.

В пампасах нет смысла не от кенгурина, не от бамперов аля АРВ , там лучше швеллер или труба, этого вполне достаточно (точнее гораздо удобнее) , но не красиво.

+ 100 со спортивной точки зрения! Но мы машинки используем ещё и в городе... а там "доблестные" полицаи очень бабло любят!

Ставь в бампер 50-60-й швеллер и нафиг не нужен кенгурин... джеком можно работать...

Задай этот вопрос woodgoblin(у) Он на капоте лошадь катал!

Мое мнение, что кенгурин как и веткоотбойники защищает передок от всякой растительности.

Ну а мой старый кенгурин защитил мой передок от Форда Фьюжена!!!!


Это все прозаично! А муки творчества, изобретательства и мозголомства... ??? Вот где главный кайф, а если это еще и сработает... тогда ваще!!!
Ты то в свой бампер душу вложил!? Теперь любуешься... и не только ты! А что можно вложить в швеллер?

Душу в бампер вкладывают оппоненты... например хозяин старенького фолькса столько слов наговорил вчера про замену и окраску крыла своего... Желчно улыбаясь пошел смотреть мой "ущерб"... и тут дяденьку совсем перекосило....

Кстати - по опыту ДТП - возникает желание правую часть бампера покрасить в синий цвет... левую в розовый ....
и причем что и спереди на бампере но и сзади на "ломе".... Хотел было написать "М" .."Ж" но блин пешеходы неправильно поймут....

Сразу понятно - спортсмен писал. Ага, на этапе пофиг и внешний вид, да и сохранность всего, что не связано с перемещением жипа к точке. Поменять (или выгнуть обратно) после контакта трубу/швеллер проще и дешевле.
Противоположный подход - гражданский. Кенгурин - штоб бампер пластиковый при контакте, не дай Бог, не помялся. Опять же - для красоты, для "серьезного" вида. Кенгурин должен быть красивым и блестящим!!!
Ну и посередине - туристы с внедорожным уклоном (не чисто трофи-рейдовый). Бампер и кенгурин - практичны и эстетичны. Джек, кусты, деревца и пр. - бывает, но не так часто и не с такой скоростью, как в спорте. Поездки часто не в своей области, поэтому внимание гайцов гарантировано. По своему опыту - катаемся пока в соседних Башкирии и Челябинской области, гайцы наши номера тормозят, но пока везло - доки проверят, машину со всех сторон осмотрят, спросят - "Сам переделывал?" и отпускают. Был бы швеллер - ХЗ...
А кенгурин в туристических пампасах нужен для:
- крепления веткорезов (ИМХО, но вещь нужная)
- защиты фар и капота от веток и пр.
- машину на него тянуть можно при выталкивании
- намотать трос (динамку)
- один раз джетился за верхнюю трубу кенгурина
- хвататься за него, когда на бампер встаешь (на диагонали)
- сидеть на нем, или пузом укладываться, когда под капотом ченть креатируешь
- ...

Лошадь я катал, когда силовика не было. Поэтому теперь есть. Недавно, кстати, один товарисч в Башкирии на Шкоде корову катал. Так что...

Во-о-о-о-от!!! И мне надоело уварачиваться от блондинистых "Жо" и безбашенных и наглых "Мы" Д-о-с-т-а-л-и!!!

Художнику заслуженно ПЯТЬ баллов! за бампер.
ПО поводу кенгурина - я тоже в свое время думал сделать съемный. Даже закладные гайки для его крепления в бамере приварил ... теперь в них вкручены болты крепления доп.фар
А кенгурин .... за год ни разу не пожалел, что его нет.
В "пампасах" хватало крепости бампера. Молодая поросль валилась бампером. А деревья, которые бампером не свалишь - лучше объехать Все равно тяги Спортяжного мотора не хватит, чтобы их выкорчевать в лоб.

Вот лебедка ... с этого Нового года постоянно в бампере живет.... не раз выручала .. и не только меня.

Человек просто спросил : Что лучше в ПАМПАСАХ . Я и ответил.

Сам хочу себе на "городскую"( или защиту бампера внизу) бампер симпатичный и железный . За эту зиму весь пластик ободрал об ледышки.

Тут главное понять , что значит для человека ПАМПАСЫ.

ЗЫ Только не пинать. Сам реально видел, как после первых выездов, народ пилил свои АRВ что бы сделать лебедку легкосъемной, управление ей доступной, нормально контралировать намотку траса , а вот что бы джетить за любое место приходилось еще и доваривать.

ЗЗЫ Я не спортсмен, я турЫст. Не дорос пока я до спорта

ИМХО,швеллер 100ка рулит!!Правда,ручонки доделать никак не доходят...Пусть пока не так гламурненько,как у Бори,зато крепко,блин... Доделывацо будет аля АРБ,в смысле конфигурации,обшиваться люминем.Штатный кенгу нах,толку от него-только противотуманки прикрутить...Я вот тож не спортсмен,скорее "завтрак туриста" даже,а не турист...Но ИМХО,бампер должен быть таким,чтоб не бояться ни джека,ни мелких деревьев,а на триале-и контакта силового с деревьями...Потроха под бампером прикрыты защитой из 5мм рифленого люминя вглухую,до задних осей нижних рычагов.Поначалу были сомнения в стойкости защиты к ударам,но выдержала достаточно сильные контакты с землей при приземлениии и срабатывании подвески до упора...Вот как то так.Но Василича бампер мне нравицо...Сильно...Еслиб я не приколхозил бы себе швеллерок 100ку,скорей всего сваял бы чонить подобное...тока из потолшше металла...

металл потолще резать сложнее...

Нифигасе Вот это битва из-за кенгурина. Но самое главное ВСЕМ СПАСИБО, на вопрос ответили. Думаю пока кенгурин оставлю на потом. Сначала сваяю бампер. Блин чуйствую долго это будет.

Не, недолго. Главное - дожить до первой примерки, а потом азарт не даст медлить...
И определись, для чего бампер собираешься делать. Соседей по ДД давить, чисто по степям жиповать - можно без кенгуры. По лесам катаццо - "корзина" уже есть, веткорезы сами напросятся. Отказ от кенгуры мотивируется двумя причинами - гайцы и тяжелый бампер.
Если грамотно сваяешь легкий, но прочный бампер (технология Художника, например) - не будешь задумываться над каждым лишним кг на верхнюю трубу. По какой-то же причине подавляющее большинство передних силовых бамперов всякие ARB, TJM, KTD и пр. производят с кенгурами... А опыта у них поболе будет...
ЗЫ: три года юзаю силовик с кенгурой - ни разу не пожалел... Усилю переднюю подвеску - и лебедку можно воткнуть... Но пока не шибко переживаю из-за её отсутствия.

Ну, блин, вы даёте!!! Никак не ожидал такой дискусии.
Теперь репу чешу... делать лошадин (кенгурин) или не делать?

Нет, все таки сделаю! Сделаю лекгосъемным - шесть болтов и один электроразъем на ПТФ. Сниматься будет за пять минут.

Лошадин придает крутости джипу, но при этом не увеличивает расстояния до трахтора, за которым надо идти!

Всем большое спасибо за отзывы, замечания и пожелания

Полная бошка непричесанных мыслей по конструкции кенгурина!

Кенгурин - дело десятое... Тем более если для придания "крутости", ваять его стоит только из-за фукциональности. Но бампер лучше для джека приспособить, ИМХО, - наварить снизу продольных ограничителей, шоб джек не ездил в поперечном направлении.
Гораздо интереснее, используя предложенную технологию и имеющиеся на форуме чертежи, сваять единую выкройку "скорлупы" бампера из гнутого швеллера... Чтобы взять швеллер, болгаркой вырезать лишние куски, на примитивном стапеле сформировать переднюю часть, соединить с кронштейнами крепления, а потом надставить все недостающее на задней части (примыкание к кузову).
Реальная перспектива полупромышленного производства для всех желающих ...

Блин! Олег, ты просто генератор идей!!! Я не успеваю за полётом твоих мыслей!

такчто Борис Васильевич, с вас чертёж..