Те что я ставил - не отключают стартер по датчикам. 1. Время вкл. стартера программируется или микриком или брелком, и он чесно отрабатывает свои секунды. Не зависимо от того - завёлся или не завёлся мотор. 2. Плюс на генераторе есть всегда: или от АКБ 12 В, от самого гены 14 В (когда мотор заведётся). 3. Попробуй перепрограммировать Томагавка на д.давл.масла. 4. Я, кстати, себе уже сделал от него отвод. Пригодится. Но на вкл. ходовых огней использовал сигнал c Fuel Relay. Там + пожжостче. Не нужно транзисторами развязывать.

попробую на днях провод отключить от генератора, и посмотреть сколько стартер будет крутить... если буде хватать чтоб двигатель завёлся то буду на датчик давления масла переключать...

Смотри нет ли там функции повторного пуска, если первый неудался. Обычно 3 пуска - если не запустился - бибикает 2 раза. А то как даст стартером по уже вращающемуся двигуну !

Подскажите люди добрые как и где найти провод концевика багажника, какого он цвета???Поставил сигналку всё работает а с багажником проблема незнаю куда подключить провод с сигналки плиз!!!

Подскажите куда впихнуть сам блок сигналки. Очень мало свободного места под панелью, да и есть оно в основном с водительской стороны, не помешает ли соседство с другой электроникой?
и ещё раз о подключении к ЦЗ, как я понимаю цепь с отрицательным импульсом, подсоединять по первому описанию
[&tt&c:-)mentid=12412]

Мужики, у кого нибуть была такая сигналка , надо хотябы название выковырял сегодня блок--а на нем ни одной наклеечки ,задолбало автозапирание при вкл. зажигания

Похоже на "Red Scorpio 620(600)"
http://ugona.net/remote3/page12.html - фото брелка
http://ugona.net/manuals81.html - инструкции

Напиши потом, помогло или нет

Спасиб время будет попробую, отпишусь

А мне нравится такая функция, я сам ее включаю на своих машинах.
Для отключения используется кнопка "vallet", по крайней мере у меня. Поищи от блока сигнализации проводок, у которого на конце кнопочка. Обычно ее выводят в скрытое, но легкодоступное место. А уж как именно включать-отключать функции написано в инструкции. Если в интернете ничего не найдешь, могу свою инструкцию поискать.

Функция конечно хорошая, но и минусы есть. Самый большой минус этой функции (для меня и именно в спортяге) особенности дверных концевиков--замерзание и окисление, несмотря на резинку , силикон и ВДэшку. Было раз--посветлу, салонный свет не виден, быстренько завел и захлопнул дверь--побежал переодеватся--пришел машин работает и дверки закрыты--а второго ключика нет Еще "клацанье" задолбало , ну и выламывание ручки пассажиром и твое лихорадочное тыкание кнопок на брелке. Валет то он у всех валет, тока количество нажатий возможно разное (а сдуру без инстр. можна хрен знает чего накодировать)

Видимо у тебя не та функция, о которой я говорил. У меня закрываются замки при включении зажигания. Такого не может быть, чтобы во время включения зажигания никого не было в салоне. Само оно не включится. Если я в салоне, значит выйти я всегда могу. Если в момент включения зажигания дверь открыта - эта функция не сработает. Если я завел и вышел из машины, то дверь уже не замкнется. Срабатывает только в момент включения зажигания.

У тебя наверное немного другое - запирание дверей через некоторое время после их закрытия. Я слышал про такую функцию. Согласен - вреднейшая функция, нужно ее отключать.

Нашел у себя описание сигнализации 5000i Challenger. Если нужно, завтра отсканирую.
Судя по описанию там есть функция F1 - автоматической постановки на охрану (по умолчанию выключена) и функция F2 - блокировки дверей при автоматической постановке на охрану (то же по умолчанию выключена).
Вот они наверное у тебя включены.
А у меня включена функция F6 - запирание дверей при включении зажигания.

Вот нашел описание
см. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ (F11 в режиме Valet)

Все правильно, у меня тоже при вкл. заж. с 3х сек. задержкой , но я ж писал про концевик--если сигналка не видела откр. дверей--она и блокирует их при вкл. заж.. А чтоб они не щелкали я стараюсь заводить при открытой двери , и смотрю на плафон . Инструкцию нашел по ссылке sasha 123-- алгорит "валет"--абсолютно другой, завтра бум пробовать (а пассивная охрана встает вроде бы без блокировки дверей--по "моей иструкции")

Опишу свою схему подключения центрального замка: сигнализация Пандора 2000, где реализовано закрытие дверей при начале движения и открытие при выключении зажигания, что собственно и реализовал. Только с одним отличием, я добавил кнопку ручного открытия/закрытия трех дверей. В итоге алгоритм работы получился такой: открыл дверь, завел машину, поехал - двери сами закрылись, если надо высадить или посадить пассажиров - нажал кнопку открытия дверей (открылись все двери, кроме водительской), нажал кнопку закрытия - закрылись. И удобно и безопасно. Если же надо самому выйти - выключаешь зажигание - все двери открылись, так как у меня включен еще турботаймер, то двигатель еще минуту работает, так что можно успеть вернуться и снова включить зажигание.

У меня из-за перенапряжения сдох "ревун". Я его разобрал, там 4 проводка. Смотрю в магазинах, а там сирены несколькотональные. Но у них у всех два проводка. Продавцы ни чего не знают или не хотят говорить. Что делать?

Что значит разобрал ,там 4-е проводка?К самому корпусу ревуна сколько подходит?

Вот к самому ревуну и подходят 4 провода: красный, белый, синий и черный. Я их изолировал друг от друга и уложил на место крепления ревуна. Схему (плату) посмотрел. Похоже, что красный и чёрный - питание, а белый и синий сигнальные, но могу и ошибаться.

Белый и синий скорее всего провода активации ревуна,один - активация плюсом,другой - активация минусом.Короч,есль ревун двухпроводной,то черный на минус,красный - плюс активации.
Так что ищи из двух белый или синий,где появляется плюс когда сигналка сработала и его на красный двухпроводного ревуна.

Спасибо за помощь.

Тут подсказали мыслю. А хватит ли мощности сигнала активации для запитки сирены (ревуна)? Я не сожгу сигналку? Может надо управление подавать на релюшку, а с релюшки запитывать новый ревун?

и ещё вопрос. Где физически располагается блок сигнализации?