Диагностика показывает что ошибок нет.

Да, уже нет. Убрал предыдущий хозяин.
И сегодня я наконец обнаружил в чем у меня была беда. Сегодня снова поменял бензонасос на старый. А когда вытаскивал купленный обнаружил что сетка на нем вся покрыта налетом скользкой грязи. Очевидно попавший в бак "Винс" сделал свое дело и вся грязь осела на дне, как раз там откуда и идет забор топлива насосом. Провалы исчезли. Но динамика не впечатляет. Буду приводить в порядок новый насос и снова ставить. Надеюсь все будет в норме, но на след неделе все равно поеду на диагностику

Кстати, на своем опыте убедился что при ошибках, указывающих на ДМРВ имеет смысл просмотреть всю топливную систему начиная с фильтра и бензонасоса

Причину нашел... Оказалось бензонасос накрылся. Поставил от десятки. Машину не узнать, теперь прям летает.

В сообщениях выше писал про свои неполадки с машиной (полное отсутствие динамики). За последний месяц сделал следующее:
1. Промыл в сервисе форсунки.
2. Поменял бензонасос. Новый выдает 6 атм. от аккумулятора в емкости с бензом.
3. Поменял бензофильтр (после промывки форсунок)
4. Было подозрение на мертвый регулятор давления, поэтому померял давление после бензофильтра перед рампой. На холостых примерно 3,1-3,2 атм., при повышении оборотов вырастает до 3,7-3,8 атм.
5. 2 раза делал компьютерную диагностику. Ошибок нет, все в норме.
В итоге до 3 тыс. оборотов вроде едет более менее (удается кое-как разогнаться до 100-110), хотя по-любому должно быть лучше и намного (даже Шниве с ее 80 л.с. не соперник), а как только стрелка тахометра доходит до 3 тыс. то тяга резко пропадает и даже нажатие тапка в пол не вызывает у машины абсолютно никакой реакции. Вопрос собственно предсказуем: что делать и куда лезть дальше?, так как все что можно было на мой взгляд сделать, я сделал.
Еще, поменял все ремни включая ГРМ. Шпонка на шестерне колевала в норме, ремень по меткам.

Сообщение отредактировал Pontiy Pilat - Jul 4 2011, 08:36 AM

Мое мнение: двигателю не хватает топлива!
Но задам уточняющий вопрос: на месте двигатель можно раскрутить свыше 3 тыс. оборотов? Если да, то смотри выше.

компрессию в цилиндрах замеряли?

На холостых до красной зоны без проблем. Топливо...а что именно? Всю топливную систему проверил. ДМРВ?
При промывке инжектора человек в сервисе сказал что двигатель работает хорошо, да и я сам не заметил признаков плохой компрессии, таких как перебои в работе двигателя, дым из выхлопной, уровень масла и посторонние примеси в нем. Пробег маленький 130 тыс. Без нагрузки двигатель заводится и работает как часы. Пока возможности не было померять, но в ближайшее время займусь.
Есть подозрение на позднее зажигание...но возможно ли это?

Сообщение отредактировал Pontiy Pilat - Jul 4 2011, 11:14 AM

Товарищи нужна помощь.
Машина работает нормально все впорядке но во время езды только на 4 и 5 передаче
в момент разгона тысяч с 3,5 загарается чек и при это повидение машины не меняется.
Сбросиш газ или газанеш тутже гаснет.
Может у кого похожее было?
Диагностика ошибку не дает.

Валяй, у меня было так же. Потом уже стал ощущать провалы в тяге. Оказалось - лямбда (плохой контакт одного из проводов). Поменял и все стало гуд!

мерси

Невозможно! УОЗ не регулируется, его устанавливает сам ЭБУ.

Хорошо, одной из возможных причин меньше, но что тогда? А может ли быть ДМРВ причиной? как его проверить?

Сообщение отредактировал Pontiy Pilat - Jul 4 2011, 02:27 PM

А может быть бензопровод, от бака до фильтра, забит тем же дерьмом что и сетка?
Давление насос дает, а необходимый расход бензина на нагрузках не дает бензопровод.

Виктор, спасибо Вам за идею, но даже не знаю по поводу засорения...есть другое: у меня участок бензопровода от фильтра до рампы почему то состоит из 2-х частей, уверен, не заводского происхождения. Одна - обыкновенный шланг, вторая что-то вроде пластмассовой трубки, один конец которой вставлен в шланг, а другой уходит видимо в рампу, там не видно. Ее диаметр явно меньше внутреннего диаметра шланга, но вот меньше ли трубки идущей от бака до фильтра. Однако, за исправность топливной системы говорит то что давление до рампы в норме. И из обратного шланга довольно сильный напор в бак. Может тогда для уверенности имеет смысл померять давление на нем? Не подскажете нормальный диапазон измерений?

Сообщение отредактировал Pontiy Pilat - Jul 4 2011, 04:15 PM

В общем, давление и расход разные вещи! Это так, к слову...
На ХХ минимальный расход, поэтому давление в норме. Кстати, норма на ХХ 2,3...2,4 Bar при подсоединенном к регулятору давления вакуумном шланге, 2,8...2,9 Bar при отсоединенном шланге.
Еще версия. Если предположить что двигателю хватает бензина, то значит не хватает воздуха. Т.е. воздушный фильтр.

Если чек загорается,значит ошибка появляется,надо кататься с подключенным сканером и считать ошибку в момент загорания чека.

поставили Mapco 22760 в замен штатного насоса... болезнь пропала
почти месяц катаюсь.
правда пи демонтаже повреждены были три болта на лючке заменили на саморезы при полном баке бензин подтекает

Хм... У меня на холостных уверенно держит 2,8 бара, при прогазовке давление падает до 2,5 бара.

Нет приема с места... Педаль в пол - гул и мееееееееедленный набор скорости.. со второй малость полегче... с 3000 оборотов до 6000 прием бешенный 3-я (автомат)до 150 ти.. легко - озадачил весьма непривычный расход бенза... ( верст 800 мучился ) и бесполезные попытки в течении пары-тройки дней реанимировать авто.... Еще больше озадачил еле слышный цокот в районе 3.. 4 цил.. внизу.
Заскочил на подъемник к знакомым... цокот при прослушке снизу перерос в некое хаотичное металлическое шевеление "масс металла "... Озадачило "допом" восьмеркообразное движение шкива колена..... Мотористам казано было разбирать до потрохов...
Разобрали....

Ну оптимист,я бы не смеялся ,как автомобильчик с таким коленом еще ехал .Видел всякие коленвалы,даж с лопнувшей в середине коренной шейкой и продолжавших работать так и не застучав,но такое впервые,как на фоте видно там уже и острых углов нету(фота правда мутная).А какой пробег?какое масло?какие были запредельные нагрузки,перегревы?или само так по себе заводской брак.