Только я начал радоваться приемистой машине, как вдруг вчера вечером, после езды по трассе машина начала захлебываться и то троить то нет и попутно на холостых стрелять...
Перепроверил свечи/катушки все в норме
на работающей машине снял разъем с ДМРВ (расходомера воздуха) и работа машины никак не изменилась... одел тоже самое...
это у меня расходомер приказал долго жить?
какой номер расходомера?
от чего подходит?

нашел по exist 0K011 13 210A
вроде он, но цена в 250$ совсем не радостная

нашел на форуме что народ ставить Autlog LM1031 и радуется жизни... его цена 27 евро это намного лучше
кто что скажет по Autlog LM1031?

Нельзя расходомер таким образом приговаривать
.....либо путем донорства либо на диагностику !!!

на диагностике я был на той неделе... ребята сказали что расходомер загибается, но говорили что до конца лета протянет...

У вас что, нет нормальных "ребят", кроме этих бредовых!

эти самые лучшие
у них вся охрана мера города чиниться...

...и все наверняка с новыми ДМРВ ездят !!!
Какого года Спортаж?

1994

А чем они его диагностили?

подключали мишину фирменным кияшным шнурком к компу (через разъем который как раз около ДМРВ стоит)

все заказал Autlog LM1031 в понедельник приедет...
а пока прийдется пешком ходить

Наберись терпения, потому что и после получения нового ДМРВ тебе опять придется ходить пешком!

Надо было со "специалистами" договариваться, что если не оно --они его выкупают, тады диагноз мог бы поменятся (думать пришлось бы )

ну так, а что может быт в этом случае кроме ДМРВ?
катушки провода целые, свечи и недели не отходили...
бензиновый фильтр неделю назад менялся
форсунки на той неделе промывались
бензонасос в понедельник менял...

что тогда если не ДМРВ?

Если бы было все так просто, как в старых жигулях, этот форум не был бы таким "пухлым"!
Мне почему-то кажется, что в твоей машине может быть все что угодно. "Ребята" работали над ней долго...
А если конкретнее (хоть и не очень) - мне кажется, у тебя проблемы с проводкой.

p.s. самое главное - нет вдумчивого и последовательного подхода к диагностике и ремонту...

я ребят не оправдываю, я до истины докопаться хочу...
по проводке вроде все целое, если бы было что-то перебитое то контакт бы то был то нет... а на датчик не реагирует постоянно...
перед отказом я ехал по окружной около 20 минут (скорость не знаю ибо спидометр не работает еще с незапамятных времен) на пятой передачи до 3500 оборотов, свыше появлялась жуткая вибрация...
приехал домой заглушил машину, попил чай, завел машину (двигатель еще остыть не успел) и получил троение...
думал что масло выжало из под прокладки клапанной крышки (такое уже было, но после этого я тщательно смазал все герметиком), снял катушки и провода, а масла нет...
закрутил все, перепроверил на предмет подсоса...
решил проверить ДМРВ (так как на него мне жаловались мастера), сняв на работающей машине клему и удивился что никаких изменений не происходит, точнее на доли секунды, когда я снимаю разъем двигатель чуть сбивается но потом продолжает в том же духе...
сброс мозгов тоже эффекта не дал...

Похер скока свечам лет, или дней , я б первым делом их глянул, какой горшок (или какие) "бастует", от этого обычно и начинают плясать.

Я не "о старых жигулях" - цело-не цело, перебито-не перебито. Я о качестве контактов проводки и масс...

Около 140! Бедный движок! Он уже давно ни как не может "прокашляться", а ему уже "под хвост"!

А ты какой эффект ожидал? Это все!
Ты даже не заметил что на панели ЧЕК про отключение (нормального) ДМРВ просигнализировал!

чек у меня ни загорается никогда... даже на светодиоде, который вставляется в диагностический разъем...
только на компьютере видно ошибки
сегодня внимательно слушал движок, он не троит... тяга есть просто детонация очень сильная как будто я на экскаваторе...

Либо ГРМ проскочил, либо зубчатый венец на маховике сдвинулся. Но это при условии что свечи стоят подходящие!
А вообще, крутые переходы!
То...

То детонация.
А попутно и про ДМРВ.