Сегодня прочистил я форсунки, поменял сеточки и резинки, помыл бензобак и поменял бензиновый фильтр...
во время промывки обнаружилось, что одна форсунка не держит давление, а подссыкает
Я думал что понял причину большого расхода бензина..
собрал попробовал завести услышал хлопок (остатки промывки подумал я...)
а потом из выхлопухи и из соединения выпускного коллектора и выхлопухи полилась вода...
вскрыл клапанную крышку... вместо масла масляно-водная эмульсия %)

к чему готовиться? треснула гильза или просто могло пробить прокладку?

Снимать голову, мыть и смотреть. Что за хлопок-то был, из-за чего? Вода в масле и вода в поршнях/выпускном - это обычно совсем разные проблемы, если конечно не прокладку совсем в клочья порвало. Если вода и там и там - может оказаться всё серьёзно. Но до вскрытия - это гадание на кофейной гуще.

вода и там и там....

Не хочу каркать, но у меня такое было, когда пушной зверь посетел блок

а можно поподробнее?

Подробне, прорвало радиотор печки, антифриз в салон, ехал один сразу не заметил, при чем на скорости датчик темпиратуры показывал норму, увидев антифриз тормознул, открыл капот -перегрев. Оттащили до дома, замкнул контур без радиатора печки, долил воды, не заводится, увидел вода полилась через выхлоп, думал голова в сервесе шлифанули голову поменял прокладку, эффект ноль. Начали детальный домсмотр- нашли трещину в блоке итог - контрактный движок.

ну я еще движок не вскрывал, но по всем показателям треснула гильза...
хочу попробовать просто перегильзовать треснувшую гильзу и забыть это как страшный сон

Гильзуются, конечно, любые моторы... были бы умельцы...
Но разве у нас гильзы?

У нас ГИЛЬЗ НЕТ! Если только ручки шаловливые там не полазили...Но ТЕОРЕТИЧЕСКИ загильзовать можно,да и технически это не очень сложно...Вопрос в подбора подходящих гильз.

фишка в том что у меня 2 месяца назад была "перегильзовка" блока
суть перегильзовки:
- выбирается существующий стакан;
- изготавливается гильза;
- в специальной бане гильза запрессовывается в блок;

за перегильзовку всего блока отдавал 200$...
поэтому надеюсь отделаться перегильзовкой одного цилиндра за 50$

Тогда все более-менее понятно...
Мнится мне, что ОЖ пошла между стенкой блока и гильзой. Загильзовали так...

Разбор движка и поиск проблемы

Итак имеем
машину

набор инструментов (кстати сильно не хватает 12 гранных головок)

аиста


Убираем капот, чтоб не мешал

Убираем впускной тракт

Часто вспоминая инженеров киа убираем впускной и выпускной коллекторы

Снимаем голову и наблюдаем печальную картину...


Откручиваем движок от коробки и при помощи монтировки и аиста вынимаем его

Снимаем шкив коленвала и наблюдаем тоже интересную картину


Дальше руки были совсем в масле
Но порядок действий прост
Откручиваем все что видим
Откручиваем масляный подод
Вынимаем коленвал и поршня

теперь буду везти на перегильзовку 2-го цилиндра и ремонт хвостовика коленвала

Кстати впускной и выпускной колекторы вообще сколько по времени ушло снять?

Впускной около 30 минут
Выпуск минут 15
неудобнее всего откручивать трубку соединяющую впуск и выпуск, ключ на 24 еще влазит

А собсно выпуск ты не менял? я просто новый приобрести хочу, мой с трещинами. Смотрю к чему подготовиться...

А что с поршнем второго горшка? Непонятненько...

Менять не менял, но снимать все снимал



Да ничего с ним целый....
то просто нагар на нем под действием воды и масла превратился в рыжую смесь...
после того как лопнула гильза я машину почти на месяц забросил и уехал в отпуск

отвез сегодня блок на перегильзовку и ремонт коленвала
итого 100$

А предъявить там никому ничего нельзя? ты считаешь что это дело случая? или косяк тех кто гильзовку всего блока делал первоначальную?

причину я нашел... форсунка второго цилиндра перестала закрываться... вот она налила бензина много ну и взорвалось естественно хорошо...
буду пробовать чистить форсунку через обратку, вроде на форуме писали что помогает...