Привет всем форумчанам.
Сегодня при повороте налево и в горку, услышал настораживающий звук в районе правого колеса. Приехал в гараж и мама родная .... меня сожрала ржавчина В районе переднего крепления кузова к раме трещина на протяжени всей наружной и нижней поверхности сечения рамы, а также трещины в месте крепления самого крепления. Оказалось что рама просто сгнила в этом месте и рукой смог пробить и расковырять сантиметров 5х6 всё гнилое изнутри и на протяжении примерно сантиметров 20 по корме там где кондиционер пакостит. Рама была замовилена и прочее, но вот таков результат
Думаю завтра сделать пару фото и бросить сюда может будут светлые мысли у того кто уже варил как лучше всё это дело латать или может есть у кого рекомендации.




Сообщение отредактировал Budora - Aug 13 2011, 11:21 PM

Рекомендации есть! Сам читал... но где???

Вот здесь в посте № 71 дает рекомендации наш ГУРУ по ремонту... и не только : http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...opic=5831&st=60

Прочитай всю тему, еще найдёшь много полезного!

Добавил фото. У кого какие мысли по этому поводу будут.
Может срезать крепление сначала и варить без него, а уже потом на готовое место ставить назад ?

ИМХО. Я бы именно так и сделал!

я так и сделал. только у меня отвалились 3-е по ходу а машине вего 10 лет

Для тех , кто хочет продлить жизнь умирающей (или не умирающей ) рамы !

В своё время переваривал гнилые участки рамы . Были кое-где места не гнилые , но подозрительные . И в то же время сложные для меня в плане замены . А так как я шабашник по отоплению , вспомнил про сильную гальваническую пару "магний-железо" .

http://otvet.mail.ru/question/21205729

Купил на рынке в отделе бойлеров и водонагревателей этот анод , наделал из него шайбочек . В подозрительных местах рамы просверлил дырки , нарезал резьбу , зачистил до металла , привинтил магний . Прошло полтора года . Вчера решил проверить . Отвинтил винтик , просто протёр тряпкой (не зашкуривал !! ) . Вот что увидел :

Блестит ! Хотя на кузове за то же время очаги коррозии увеличились значительно .
Двухметровый бойлер , заполненный водой , защищён одним анодом весь , полностью .
Значит , через водяную плёнку , покрывающую раму , моя шайба действует хотя бы на полметра точно .

P.S. Жаль , не догадался тогда сделать тогда зачищенные участки рамы в стороне от анодов . Для изучения дальнобойности этого метода .

На судах применяется цинковая протекторная защита ( в основном ) как для систем работающих с забортной водой так и для корпусов судов. Рассказывали как байку про судно с платиновой защитой - сложно представить пароход обвешанный ниже ватерлинии платиновыми несколькокилограммовыми чушками ...

А цинковая защита работает - цинк выгнивает .. железо остается.