Переделал полностью проводку под генератор. Вместо 140А предохранителя, установил 140А автомат на 12в. Посмотрим как он отработает на Етракте, покупал в магазине Русь на Балаклавском проспекте..
Вот фотки без комментариев, хотя тут и так всё понятно. Провод протянут от генератора до автомата новый, марки пв3 1х16. Продублирована масса от клеммы аккумулятора до кузова провод и сечение те-же. Из штатного, остался только провод, который идёт от главного 80А предохранителя-до клеммы +АКБ. И от автомата, протянут провод до + АКБ. Сорри за качество, фотал с тлф.

Советую вольтметр поставить на приборку
Очень пользительная штука при наличии лебедки.

У меня комп вольтаж показывает
Все под контролем

А никто не в курсе?
Гены от старого и нового Спортажа по местам крепления ?

Вот задал загадку....
от "старого" и "нового" Спортажа.... Это что подразумевается? - JA и КМ или JA 1994 и JA 2004 ??? (дорестайл и после-) ??

Нет тот который с 2005 пошел. И до сих пор вроде. . .
Просто я рылся в каталогах Мандо.
И гена что идет на каренс2 (который нам 100% подходит), идет по другим каталогам на спортаж новый.

Итак, жизненные обстоятельства перебороли лень и в прошлые выходные поставил-таки 120-ти амперный генератор на Спортягу.

Родной генератор совсем уже помирал - при нагреве выдавал не более 13В на холостых без нагрузки. А так и до 12,4 вольт просаживалось.

Теперь стабильно в районе 14.0 с включенными габаритами, фарами и кондеем.
Если же включить всю иллюминацию на багажнике, то падает до 13.5В (на холостых) Это - хорошо

Установка новго генератора заняла всего часа два.
Проставки под нижнее крепление я уже давно сделал (две пластины из 5мм железа с дырками на расстояниии 65мм)

Ремень - 970 мм Gates. Сначала пытался натянуть 960 мм, но уж больно геморройно получалось...
Перекос ремня получился практически нулевой.

Да! Забыл сначала заменить предохранитель с 80 А на 140А Вспомнил уже по дороге домой (делал на даче, за 120 км от дома...) Поэтому два дня катался ооочень осторожно, стараясь не перегружать сеть.

Посмотрим теперь, как этот CEVAM себя покажет....

вопрос такой, если стандартный гена и например врубить всю элюминацию(дальний и 4 противотуманки например)че будет?

Если гена живой - ничего не будет.

У меня, например, "полная иллюминация":
- основные фары, ксенон 35х2 = 70 Вт
- дополнительные фары 70х2 = 140 Вт

- люстра на экспедиционнике 55х6 = 330 Вт
- задний рабочий 55 Вт
- габариты 5х6 = 30 Вт
- стопы 21х4 =84 Вт

Итого получается 709 Вт.
Да, еще около 100 Вт забирают системы двигателя (инжектор, бензонасос и т.д.).

Ничего, родной генератор тянул с грехом пополам на оборотах выше 2000.
На Х.Х. естественно, мощи не хватало.

Этот 120 А сколько обошелся?

Менее 2 тыс. руб

- генератор: CEVAM 4429
- ток 120 А.
Шкив - поликлиновый 6 ребер.
Вращение - по часовой стрелке

Применяется:
- CITROEN: Berlingo 1.8i, Xantia 1.8i 2.0i, ZX
- FIAT: ULYSSE (220) 2.0 16V
- LANCIA ZETA (220) 2.0 16V (220AL5)
- PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) 2.0 S16
- PEUGEOT 406 (8B) 1.6, 1.8, 2.0
- PEUGEOT 605 (6B) 2.0 16V
- PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 1.8



Вот что сейчас выдает Экзист:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7B001074&sr=82

Cevam-ом нету
Что поставить - Валео 436643 (120А, 7350рэ) или Хюндавский 37300-22650 (90 А, 6400 рэ) ?

Я бы поставил на 120А.
Уже второй месяц езжу - здорово!

Только у них, я смотрю, диаметры шкивов бывают на 52мм и 60мм

Один. на 64А\ч Varta Silver
Пюс к этому сейчас, по жаре:
- практически постоянно - электровентилятор охлаждения радиатора
- кондиционер

У Валео 60 мм.

Panzer38 расскажи о доп переделках

В общем, переделки минимальны:
1. Для крепления снизу - изготавливаем две пластины из 5-ти мм железа с двумя дырками М11 на расстоянии 65 мм между центрами отверстий.
Для выравнивания в одной плоскости шкивов двигателя и генератора надо запастить пятью-шестью шайбами, которые подкладываем спереди/сзади между пластинами и нижним "ухом" генератора

2. Натяжную пластину сверху переворачиваем вверх тормашками. Покупаем длинный болт, чтобы крепить верхнее ухо генератора к натяжной каретке.
3. Протягиваем новый толстый провод от генератора к блоку предохранителей. Толщиной не менее 16 кв.мм
(я включил параллельно новый и старый кабели )

4. Покупаем тойотовский предохранитель на 140А (код: 90982-08286) (взамен нашего MAIN-предохранителя на 80А) и вставляем в штатное место.

5. Т.к. вискомуфта снята - покупаем новый ремень 4РК-970мм

Все собираем, выравниваем, натягиваем ремень ..... наслаждаемся стабильным напряжением на холостых при всех включенных потребителях

Ниже - фотки установленного генератора, но без проложенного нового кабеля....

Вроде только полгода прошло, а цен таких уже нету... Что говорит экзист

А я тут задумался о "Тазовских "генах.

Где-то на форуме уже была инфа по поводу тазовских...