Получил сегодня новый выпускной коллектор. Снял старый и обнаружил следующее:
- катализатор, что на картинке под №7, так вот "штуковина" в нем которая круглая в сеточку болтается, как в проруби

Вопрос: хана кату? или можно пробит эту сетку и все будет гуд? или еще какие идеи?

Эта сетка и есть катализатор, по всей видимости ему хана=)
Вроде люди выбивают их, но может ошибка лямды потом гореть ИМХО

В таком случае катализатору действительно хана! Лучше выбить эту керамику чтобы не болталась там.

Вытащил я эту керамическую сетку. Поставил новый выпускной коллектор. Завожу... результат - "колбасня" на холостых, заводится с полтычка, на холостых работает с подергиванием, но не глохнет. Нажимаю педаль - начинает колбасить больше, где-то до 1500об, затем падает и пытается заглохнуть. Открываю заслонку больше - глохнет. Ошибки Р0300, Р0302. Сбрасываю ошибки. Завожу снова. Подымаю обороты - выше 1500об - глохнет, но ошибки не выдает.

Начинает разваливаться голова, Хелп, Други!

Двигателю не хватает топлива! Ищи в топливной системе (насос, фильтр, форсунки...).

Снимал форсунки, чистил (последний раз чистил в феврале) - распыл ОК.
Прозвонил ВВ и катушки:
- ВВ: короткий - 2.5кОм, длинный - 3.4кОм
- катушки: первичная обмотка - 17.4кОм, вторичная - 4.2кОм.
Проверил свечи: тип NGK BKR6E-11, зазор - 1мм.
Ставил манометр на тполивную систему после фильтра: давление в стенку на неработающем двигателе - 5.6, при работающем двигателе - 2.7, при снятой трубке регулятора - 3.2 (насос поставил бош от 2110).
Топливный фильтр новый.
Менял ЛЗ - поставил универсальную.
Катализатор (керамическую сетку) вытащил.
Выпускной коллектор новый (старый с трещиной снял).
Проверял метки ГРМ - в норме, валы не болтаются.

Сегодня все собрал, залил ОЖ. Завел. Заводится с полоборота. На ХХ работает почти устойчиво - обороты плавают в пределах 805+/-3. Работает не глохнет. Даю газу. После 1500 проваливается и начинается тряска, далше при открытии заслонки глохнет. Ошибок не выдает.
Завожу еще раз, подгазовываю - до 1500 и все... дальше тряска. Ошибок нет. Температура ОЖ держится на 87. Не глушу, сижу, жду, проходит минут 5 и ... опаньки! ошибка Р0135.

Неужели ЛЗ?
У кого какие мысли, господа?

З.Ы. Машина американец 2002г. АКПП. 2 катализатора, 2 ЛЗ

Ошибка Р0135 говорит о том, что при выборе универсальной лямбды ты не угадал с мощностью (сопротивлением) ее подогревателя. Универсальные лямбды этим тоже различаются. В общем, это не проблема, только ЧЕК глаз будет мозолить.
А в остальном, мое мнение то же - не хватает бензина.
С вашим (российским) бензином чистка форсунок в феврале ничего не стоит! Их запросто можно зас**ть на следующий же день, хватанув "отличного" бензина.
Пока проделай такой эксперимент.
1. Отключи ДМРВ и покрути двигатель.
2. Подключи ДМРВ, отключи ДПДЗ и снова покрути двигатель.
3. Отключи ДМРВ и ДПДЗ и еще раз покрути двигатель.
Результаты наблюдений сюда.

Подсос ..и как вариант EGR клапан,---это еще варианты.
Когда форсы чистил,сеточки МЕНЯЛ ????

Завтра это попробую.
На счет нехватки бензина, я писал, что ставил манометр и проверял.



При сборке впускного промазал ВСЕ прокладки герметиком - подсоса нет.
Вот мой вин - kndja723x25149524.
Покажите, пожалуйста, где у меня EGR клапан?

Прокладки герметиком нельзя - лямда герметик не любит...........

Нет у тебя ЕГР , не парься.

Прокладки на впускном на герметик можно, а ЛЗ на герметик не сажаю, там колечко есть, как на свечах

Сегодня поменял ЛЗ - поставил БОШ 0 258 986 505.
Итак, по пунктам:
1. Отключил ДМРВ - завел, работает, обороты плавают от 730 до 770, не глохнет, "подкобашивает", при попытке увеличить обороты по достижении 1400-1500 провал и глохнет
2. Подключил ДМРВ, отключил ДПДЗ - завел, работает, обороты плавают в пределах 740+/-15, не глохнет, "подколбашивает" меньше чем в п.1, при попытке увеличения оборотов по достижении 1400-1500 провал и глохнет.
3. Отключил ДМРВ и ДПДЗ - завел, работает, обороты плавают в пределах 500, не глохнет, "кобасит", при попытке увеличить обороты - провал и глохнет, выскочили ошибки Р0102 (низкий уровень сигнала ДМРВ), Р0123 (высокий уровень сигнала ДПДЗ).

Эти результаты убеждают меня в том, что бензина цилиндрам все-таки не хватает!
И основные топливорегулирующие датчики (ДМРВ, ДПДЗ) нормальные!
И давление в топливной магистрали нормальное!
И топливный насос с фильтром нормальные!

Значит форсунки забиты!

Форсунки чистил, снимая, каждую

Сейчас или в феврале?

Достаточно одной заправки и можно снова разбирать и чистить Российский бензин не предсказуем
Проверено!

Чистил сейчас - точнее 26-го августа 2011 года от рождества христова

И это не помогло?!

Нет, не помогло.

Что, опять насос менять !?!?!?!?