Предлагаю вашему вниманию новую вариацию на избитую тему соболевых мортеров.
Прошлой осенью возник вопрос замены передней подвески, спортоводом тогда являлся недавно,до этого был счастливым обладателем Toyota 4runner и MB Gelandewagen 460 ,(гелен остался, тойота уехала), так что решил почитать форум...Нашел тему про запчасти от нашемарок предлагался вариант потрошения родных стоек и приварки ПО ТИПУ ОРИГИНАЛА,срезая родной сайлентблок, соболевских мортеров. Один мортер приварился ГУТ,другой прогорел Так всю зиму и отъездил...громыхая разбитым мортером и чашкой. Весна пришла, а в месте с ней AVM и новые колеса на спортика Dunlop grandtrek MT 265x70 R16=лифт подвески. Бодик считаю для такого размера шин априори бредом, т.к. машина обычно садится на раму...Вобщем можно выпотрошить сайлентблок плазы, подогнать молотком отверстие чашек под образовавшийся "квадрат", и по-человечески обварить,не боясь что-то прожечь, решая тем самым еще одну проблему- аморты соболя короче спортяжкиных Получается лифт примерно + 5 СМ по ходу амортизаторов...

[Соболевская Плаза X-Drive по габаритам корпуса амортизатора с точностью до 2-х миллиметров по длине одинакова с патроном стойки Каябы! Ход Плазы - 132 мм против 125 мм у Каябы (Panzer38).]

да и по цене волговские поприятней

Ухо - кольцо будет деформироваться в овал при работе аммо в итоге или ухо лопнет от перегибов или аммо протрет в корпусе, надо будет кольцо усиливать.
А сама идея хороша регулируемые по высоте аммо это интересно.

Ну это смотря как болтик вставить и чем фиксировать. в овал не согнется места не хватит.

там амо на столько плотно в стакан заходит что врятли там удут какие то ходы.... темолее когда к стакану прикручиваеш вилку он исчё ольше обжимается...

зачем тогда ваще крепить если там так плотно
там такие нагрузки и температуры, что и "плотно село" и кольцу "в овал не согнется места не хватит" не серьезно.

А почему тогда родные стойки не разборные? для езды по асфальту думаю можно и не варить!

это вы к чему?

в выходные планирую зделать также
я думаю резинка снизу на болту лишняя ..... или на фото она просто рядом лежит?
шайба на стойке от чего?
не будет ли болт цеплять за пыльник?

шайба на стойке от стойки верхняя.болт цеплять не должен(на фото есть сравнение с оригинальной)

спасибо понял буду делать будут фото

Удачи! Ждем результатов.

вот и результаты. пружину(волговская на 3 риски) пришлось всетаки укоротить на 1.5 витка с амо проблем не возникло,всё встало на свои места. Результат лифт без проставок, разборные стойки, а главное повидение на дороге как на легковом авто,ж\д рельсы вобще не чуствуются,ямы тоже пох. про клевки носом можно забыть как страшный сон.В общем доволен как слон! лифт на 235\75 15 от земли до арки 87см,от колеса до арки пролазиет голова

Поздравляем
фотоотчет бы еще

к сожалению фото отчет не делал,не было времени.и не к чему,всё описано выше я только приварил чашку,вставил амо и закрутил болтик,теперь даже пузотёрки завидуют управляемости.и ямы наши не страшны и в поворот на 130 без проблем

а я зделал фотал телефоном -за качество не пинать!
1- берём старый штатный амортизатор и извлекаем его из чашки любым подручным способом, я вырезал на токарном станке
2-берём передний амортизатор соболь и с помощью болгарки обрезаем ухо почти под самый корень в форме восьмиугольника
3-берём 2 болта М10 с резьбой до шляпки L-20-30 мми обтачиваем шляпку полукругом примерно равным внутреннему радиусу уха
4 - отвечаем на вопрос "а как приварить болт точно посередине амма?"
у меня есть токарый станок-я зажал амм в токарный патрон, а болт в сверлильный патрон,прихватил ,вынул и окончательно обварил полуавтоматом
5-дальше просто -вставляем амм в чашку ,одеваем на болт шайбу из комплекта к амму,прихватываем,вынимаем амм и окончательно обвариваем
после остывания собираем всё вместе и отпиливаем лишнюю часть болта

Способ хороший, а главное лифт можно делать регулируя глубину посадки аммо.

Почти как у меня,только я болт не центровал,не обрезал(подобрал нужной длинны)и гайку с тефлоном ставил.

А я ухо Соболевской Плазы разрезал пополам по горизонту , выгибал оставшиеся верхние половинки уха к дну амо и к ним приварился, ну а для упрочнения этого крепления положил еще кусочки метала на по диаметру и их тоже проварил.

Скажу за эту парочку - дешево и сердито!!!!
Может немного колхоза, но ведь работает!!!

поставил, проехался ,полностью согласен!
с установкой правда вылез один косячок пришлось отрезать шайбу и вварить кусок трубы L-20мм т.к.амм упёрся в пыльник ШРУСа

А что за аммо от волги идут на зад? Чтобы без удлинителеЙ?