Со старта или в движении после снижения оборотов до минимума, при подгазовке движок не реагирует, а затем резкий рывок и переключение передачи. Вторая беда, похоже, связанная с первой - иногда не переключается на 4-ю передачу, хотя обороты растут. Двигатель прогретый, все происходит сейчас, по теплой погоде. Началось беспричинно, наблюдается по несколько раз в день. Коробку к осмотру?

Надо жижу смотреть, уровень в первую очередь, ну и саму ее обнюхать (должна быть чистенькая, прозрачная, ну и горелым не вонять)
Менять можно частично: литр слил - литр залил, покатался и опять
Либо полностью, тогда можно и картер заодно вскрыть, вроде там какой-то фильтр на насос масляный есть, его глянуть, и еще клапана там какие-то промывают, но я лично такого не делал, просто тему эту давно курю, где-то вычитал

А подробнее по каждому пункту десятки страниц на форуме в соответствующих темах, кстати и про косяк с четвертой скоростью много чего было

На форуме не со вчерашнего дня.
Жижа менялась два года назад для профилактики.
А про косяк с 4-й скоростью все темы увязываются с недостаточной прогретостью двигла при морозах. Это не про меня.

Это как? И для чего? Просто не совсем понятно
Вообще обороты не изменяются? Или имеется ввиду коробка?
Вверх или вниз?
Автомат можно долго "тянуть" на третьей, проверял Но это так, к слову...

Начать с жижи по-любому, хотя бы оценить ее "внешний вид" и запах.
Встречал описание работы коробки в случае некачественной/выработанной/подгоревшей/несоответствующей АТФ или уже потертых дисков: давление растет-растет-растет (вместе с оборотами), а диски не сцепляются. Доходит до определенного момента, диски резко сцепляются, а в машине ощущается довольно сильный рывок.
Похоже на твой случай или нет?

Попробую описать.
Когда трогаешься, отпустил тормоз, нажал газ, обороты пошли, движения нет, а потом рывок и поехали.
Или когда притормозил почти до остановки, потом чуть дал газку, реакция такая же - набор скорости не сразу, а с запоздалым рывком.
Перед переключением на 4-ю обороты растут, но не переключается, прлоть до 3500.


Да я знаю, машина у меня не первый год, ничего подобного никогда не было.
Тормозные диски месяц как заменены, колодки свежие.

Думаю что имелись ввиду не тормозные диски а фрикционные в коробке
У меня похожая фигня но при непрогретой коробке при переключении с 1 на 2. Т.е. еду на первой, обороты растут до 3.5 тыс и только потом резко схватывает вторая. Если коробка прогрета то такого не наблюдается.

Да, диски, конечо, не тормозные. Да вроде не должно ничего стереться, коробку всегда берег, как зеницу.

В том то все и дело, что это при хорошо прогретой коробке случается.

Ну тогда извини, не знаю чем помочь. Надеюсь что свою проблему решу заменой АТФ.
Удачи в решении загадки

Конечно, я имел ввиду, фрикционные. Но думаю, что SadMan сказал о тормозных и колодках, чтобы никто не предлагал искать причины в тормозах, мол, колодки подклинивает и все такое...
Насчет "не должно стереться", это, конечно, "в теории" На практике диски стираются. Не сразу, но стираются. И частенько причина тому АТФ (качество, уровень, соответствие). В меньшей степени перегрев.
Мне кажется, что у тебя налицо признаки пробуксовки передач АТФ менял сам или на сервисе?

трос кикдауна еще проверить на всякий случай.

Судя по описанию отсутствует 1-я и 4-я передача. Могу предположить, что не работает эл.магнитный клапан "А" в коробке. Причина может быть в проводке, контактах, а так же в неисправности блока управления коробкой.
Попробуй начать движение в положении "L", потом в "2" или в "D" при включенном "HOLD". Понаблюдай за машиной. Возможно в положении "L" машина не тронется.
Клапана коробки можно проверить по щелчку, подавая на них напряжение.
В коробке все завязано между собой, поэтому нельзя исключать и пробуксовку фрикционов.

+1 трос кикдауна надо смотреть

По жиже так и не понял что с уровнем и цветом, эмульсия есть?

а вообще похоже на подклинивающие тормоза.

stail тест делался?

Было бы похоже, если бы не задержка переключения на 4 передачу

АТФ меняли в сервисе 1,5 года назад, покупал сам.


Да по внешним признакам с жижей все ОК.
А вот тормоза... У меня вообще-то тросик ручника на правое колесо под замену


А что это такое?


Все дело в том, что проблемы возникают далеко не каждый раз (пока). И когда случаются, останавливаюсь, на паркинг, а затем все, нормально поехали с "D".

Ну и что? Если бы это были тормоза, давно бы уже "унюхал" Не пробовал с затянутым ручником покататься? У меня супруга, когда училась ездить (со мной на переднем сидении), забыла его снять (и я, балда, не проследил ). Так через 1-2 минуты такая вонь от колодок поперла, "шо писец"

Stall-test - определение оборотов двигателя при полностью заторможенном авто и нажатой педали газа. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Лучше, если Stall-test проводит спец. Иначе, можно не увидеть удачи
Кроме того, необходимо знать номинал оборотов двигателя во время Stall-test, без которых этот тест бесполезен. Т.е., например, если обороты превышают номинал на 200-300 - можно говорить о проскальзывании фрикционов, если ниже номинала - возможно, гидротрансформатор (или просто двигатель ерундит) и т.д.

Вот это и похоже на подклинивание клапана или на засорение самой клапанной сборки коробки.
А вообще лучше к спецу, он снимет поддон, проверит клапанную сборку и частично определит состояние фрикционов. Процедура проверки и прочистки клапанной сборки, в прошлом году, мне обошлась в 1000 руб.
Если без снятия поддона предложат снятие и ремонт коробки - это развод на деньги, а крупные компании сразу предлагают снятие коробки.
Еще не лишним будет, перед визитом к спецу, проверить подушки коробки и механизм переключения.

При последней замене мне залили Dexron III, оно вроде как на минеральной основе, но вместо Dexron II вполне допустимо. Вопрос: а что сейчас можно лить - только III или II? А если II, то E (синт) или D (минерал)?

Лучше третий лить особенно зимой хорошо у него текучесть лучше чем у второго да и в остальном по лучше.

Про стайл-тест http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/9-...ojj-chasti.html

Сделав частичную замену жижи, понаблюдал за авто.
Происходит вот что. Притормаживанию (педалью тормоза, это существенно!), скажем, у светофора, останавлюваюсь, ного на тормозе, селектор в D. Убираю ногу с тормоза, не катится. Подгазовка, рывок и поехали. То же иногда случается без остановки, то есть после притормаживания до 1-й передачи подгазовываешь, а она тупит пару секунд, а потом рывок. Коробка при этом остается на передаче! Такое ощущение, что где-то что-то залипает и это что-то связано с тормозом. Барабаны снимал, к колодкам претензий нет.
А пойду на диагностику, обязательно ведь что-нибудь "найдут" в коробке!

Вывесь колесо -- тормозни, кого нибудь на колесо, попр. вращать, и смотреть как быстро отпускает. И так все, может просто поршень подклинивать