Собственно давно хотел установить , преимущества данного девайса нет смысла описывать,поиск рулит,конечную точку начала колхоза дала тема Али,за что ей отдельное спасибо. И так ,начнем.В качестве девайса был выбран рулевой аморт от мерседеса,упаковщик febi,цена вопроса-1 русский килорубль,можно и дешевле взять на экзисте,но по моему остальное китаезовское.
Кронштейны самопал,делал по месту,на все про все 2 часа работы.

Игорь, если не трудно, обрисуй все таки, зачем

зачем то понятно, чтобы руля не долбило на кочках...
Опиши что куда, а то чет фото плохо видят и как ощущения?

Камрады...ИМХО,сей девайс полезен тем,кто конкретно болен мудью...В усредненных условиях эксплуатации без экстремальных покатух пустая трата денех...Повторюсь-ИМХО!

Чёито я такого не помню на двух спортах , наш редуктор вроде неплохо держит

Серега, тут сама суть установки накулибил блин. Ждем испытаний топикастра

Похвально, похвально.
Суть ясна. И как ставить - тоже.

Но, честно говоря, за пять лет владения Спортажем ни разу не задумывался об установке рулевого демпфера...... как-то и без него рУлится нормально и на трассе и на бездорожье.

немного копирайта-"Основное назначение рулевых демпферов для внедорожного автомобиля - улучшение характеристик управляемости на любых типах дорожных покрытий и бездорожья, за счет снижения уровня вибраций в рулевом управлении, и как следствие снижение утомляемости водителя. Кроме того, после установки рулевого демпфера становится более равномерным характер износа шин, что опять же улучшает сцепление шин с дорогой в сложных условиях. Рулевое управление становится более информативным, улучшается курсовая устойчивость на высоких скоростях.Установленный рулевой демпфер помогает защитить от повреждения на бездорожье внешние элементы подвески. Управление автомобилем становится более комфортным и безопасным." Из первых ощущений- руль практически не дергает на кочках,вроде как мягче ручевая,не вялая! ,а именно без ударов,проехал всего км10,пока рано судить че да как.В выхи в деревню поеду ,после отпищу.как по трассе ведет себя и по бездорожью.Кстати,после установки пропала колейность.


Сереж,каждому свое,чисто из любопытства поставил,да и тыща не большие деньги.


Попробуй,установи,не пожалеешь,ихмо мое мнение,просто на моих "витаровских"16" дисках колейность была,шас вроде все норм.

Серег..ну,может при ориентировании, или к примеру в рейде канешн сей девайс не сильно нужОн....А вот в спринте не помешает однозначно...Хотя соглашусь с тем,что наша рулевая комфортна при рулении...(МЛЯ,КАК СКАЗАЛ,А???)

ничего я не кулибил,давно уже ставят такие чуть ли не с конвеера,а наши машинки хуже чтоль?Пусть тоже будет.


Нормально держит,никто и не спорить,а помощь ему точно не повредит,к тому же чет они ломкие какие то,судя по форуму,редуктора в смысле.

Нестандартная установка-значит накулибил ИМХО

по установке все просто,один кронштейн на тягу приварил,второй приварил к болту крепления переднего моста.

ты опиши ощущения, с демфером, и без... чонить изменилось?

Обязазтельно отчет будет.

+100 У меня на аудюхе 80-ке 86гв такой амортизатор стоял.

Ну в натуре -- на вкус и цвет я уж у Али в темке писал , что сам снимал демпфер на пассате-- ну его нах, тяжело с ним рулится, а толку не заметил, мож бревно под колессо на трассе не попадалось -- его предназначение -- гасить резкие движения рул. трапеции.

То что вы закажите,скорее всего придет с установочным комплектом,так что думаю проблем в установке не возникнет,на данный момент фото не получится обновить,хз когда еще на подъемник попаду

Чета вы какую-то фантастическую вырезку от кудова-то взяли...
я про это:

Рулевое управление не просто не станет более информативней, пропадет информация практически та что есть. Чтобы на высоких скоростях не храмала курсовая устойчивость нужно автомобиль содержать в нормальном состоянии без люфтов рулевых тяг, редукторов и прочих карданчиков и заканчивая геометрией.
Комфортным становится - да, безопасным? наврятли, ну хотя и да и нет. На сцепление шин с дорогой, этот демфер никак влиять не может.

По скольку я являюсь конченным фанатом мерседесов, то уж знаю про что говорю.
Был у меня w201 кузов, 190й. Там стоял такой демфер, для города ништяг, но рулить труднее. Когда мерс стал боевым, выбросил сразу же по разным причинам. Первая причина, управление становится более точным БЕЗ демфера. Вторая, если не дай бог в боевых действиях, ты погнул демфер, а такое может случиться как делать нефиг, то рулем ты двигать уже или не сможешь вообще, пока не снимешь, или же с такими трудностями, что можно сломать рулевой редуктор и гур (как было у меня).

Большие колесья жипа и большие ходы подвески, дают большое преймущество при гашениях ударов на колеса, и я очень редко при редко осчучаю какие-то сильные биения по рулю. Это я про спортейдж.
На счет легенд, о том что на все машины такие ставят - бред. Ибо почти все машины сейчас идут на рейках, начиная с 2000 года, и туда вы уже никаким образом демфер не воткнете. По скольку червячная система управления гасит сама по себе удары за счет своих узлов, то этот элемент там не нужен.

Вообще весьма странно покупаете машину одну а потом начинаете из нее делать другую. Может быть вы изначально ошиблись с выбором?

з.ы. я не знаю че вы там делаете со спортейджем, что он вам так бьет по рулю невыносимо. Бо бордюрам ступенькам на 100 км в час ездиете чтоли? Или по люкам?

з.ы. 2 а вырезка похожа на рекламу лекарства которое поможет от насморка до полного вылечивания тубера

Про демпферы не знаю, а все остальное у Феби качества весьма посредственного...

Топикстартер молодец! Рулежка не изменится наверно, а на душе приятно от сделанного

Ну надо ж как-то продавать


Да ладно! Погнутый демпфер по нагрузке - полное ничто по сравнению с усилиям, что выдает ГУР при попытке выкрутить колеса в колее. Гнуло на патриоте - и ничего. ГУР замечательно выламывает остатки демпфера. Ну а демонтировать его - дело десяти минут с перекуром.




Он нам не нужен по другой причине. У нас не червяк, а именно ГУР, который замечательно гасит обратное усилие на руль.
Простой червяк без ГУРа... у меня на самурае. Демпфер стоит, без него была бы ваще труба. А так - отучился держать руль полным хватом, полухватом онли - ибо пальцы при езде по жесткому бездору калечит только так, хотя и червяк.


Тяга к улучшениям неистребима. Независимо от машины. Много рекламы, и приятно ощущать себя умнее корейцев, японцев, и тем более немцев. Ну за нашепром промолчу - там вообще кто во что горазд
Давно пришел к мысли, что чем ближе машина к стоку - тем счастливее и дольше она живет.

Ну а тема про выбор машины - изначально холиварная :0


Да никто не переживает Ставь на здоровье



плюс стопицот!!