Проверю еще раз все основательно. Спасибо!

По ходу, радиатор - больное место... Причем и у АКПП и ручек... Тока вот никто не знает, куда уходит жидкость . Вот и у меня тоже уходит
Шаман, однако

PS: Чудес не бывает, надо будет залить смеси для свечени в ультрафиолете и найти таки духа

Кино называется "Добыча секретных планов врага агентами парагвайской разведки"? А если серьезно - зачем такой метод сразу? Может проще сначала шланг компрессора через отвод горловины радиатора - хватит и 0,5 атм - берется кисть с мыльной водой, и вперед по системе - я думаю, что не "промахнетесь".

Подниму тему про радиатор для АКПП. Пожалуйста, выручайте срочно. Весь форум перечитал. Вот у меня радиатор новый есть, хочу поставить. Объясните мне, как и куда эти трубки снизу тонкие сувать? Я сейчас гляжу под свой радиатор на машине - там ничего такого НЕТУ Это меня не удивляет, и не такой колхоз уже обнаруживал, но всё равно - просто теперь непонятно чего там такое. А может и не заметил просто. Сорри за тупой вопрос, но.... от коробки гоняется ATF прямо по этим трубкам? Т.е. ATF затекать должна в радиатор? Или чего за "змеевик" ещё? Или это просто отдельный контур, в которой тоже охлаждающая жидктость. Она та же? И если та же, то кто её гоняет тогда там? Там мелкий ещё радиатор от коробки есть какой-то? Т.е. я снимаю сейчас старый, всё отцепляю, из этих трубок ATF (или ОЖ?) польётся, т.е. надо заглушать сразу? А потом надеть и всё нормально будет?

Масло из АТ по резиновой трубке идет в металлический змеевик (змеевик стоит перед радиатором двигателя прямо над защитой нижней части радиаторов, если такая еще жива; защита крепится на 4 болтика, змеевик на три). Защиту при замене радиатора надо снять, змеевик не надо.
Дальше из змеевика масло АТ идет в нижнюю часть радиатора двигателя (резиновый шланг), прогоняется через радиатор и выходит там же внизу (резиновый шланг), и идет обратно в АТ.
Внутренний диаметр всех шлангов примерно 10 мм.
При замене радиатора двигателя нужно будет отдать внизу два резиновых шланга АТ (вход и выход), из них самотеком несильно потечет масло, лучше чем-нибудь заткнуть на время операции

ага... спасибо, вроде понятно, пойду погляжу.

только не очень понятно назначение змеевика (охлаждение дополнительное?) если всё равно потом идёт в радиатор основной. а выходит что делают так, когда ставят радиатор от механики - просто заглушают трубки через змеевик и всё?

Ну всё поглядел, залез снял защиту - всё понятно стало - змеевик это типа такой радиатор кастрированный дополнительный. Он у меня есть и трубки есть, только они загнуты куда то вверх и залеплены грязью, потому и не видел когда заглядывал туда. Всё равно непонятно тогда зачем от змеевика идёт ещё в радиатор потом, там получается оно просто внизу проходит и всё что ли? Странно. Если ставят отдельный радиатор для АКПП то, наверно, уже в основной то не нужно? Ну ладно, попробую так и открутить всё)

+100


Думаю, что не глушат, а соединяют
Но я бы так с АТ экспериментировать не стал


Две ступени охлаждения, радиатор - основная

Аккуратнее зятёк купил "заткнутый" спортаж неизвестно "скока" до него, но при нем АКПП только год проходила (в змеевике осн. рад.-- был "чопик" резиновый )

Ну, заткнул болтиками чо уж. А как не затыкать то, выльется всё масло же)
Только непонятно - а ничо что там воздух останется, когда я радиатор новый на место прикручу?

Воздух - по барабану.
Я имел ввиду -- не затыкать тем, про что можно "забыть".

А, ну это понятно, конечно...

Ещё вопрос возник - а где у нас сливается тосол с самого блока?

Нету такого

Хм... серьёзно? Т.е. единственный слив через нижнюю пробку? У меня там и половина не слилось) На других машинах есть ведь ,а у нас нету? Печально...

С нижнего патрубка еще чуть слить, печку продуть еще чуть

Ну всё, поменяли радиатор, сейчас в уже путь. На "полчаса работы" я бы поглядел, конечноу, у нас за 2 дня вышло вроде около 6 или 7 часов на всё про всё))) Гемор некоторый имеется всё же, с отсоединением снизу трубок особенно. Нижний змеевик не снимать не получается, иначе не подлезть к патрубкам вообще. Сорвали один болт защиты, уж очень они прикипают, высверливать пришлось. Вытаскивать радиатор очень геморно - с одной стороны радиатор кондея с другой кожух карлсона вплотную почти, нижние выпирающие трубочки для atf цепляются за него.
А в целом ничо сложного. Втророй раз часа за 2 сделали бы


з.ы. Влезло около 6.5 литров антифриза при заливке, откуда делаю вывод, что сливается всё полностью через нижний кран. Немного давит чего-то откуда-то с патрубка что-ли, сейчас поеду буду наблюдать.
Кстати, старый радиатор был родной, SAMSUNG , новый я брал THREESTAR, но на нём написано SAM SUNG)))

Сегодня сменил радиатор. Поставил Luzar LRC0812.
Замена заняла часа три с множеством перекуров, с обедом и т.д. Тянул время потому что слишком тонкой струйкой сливался антифриз. Вот я и не торопился.

Открутил воздухозаборник, верхний патрубок, диффузор, надел диффузор на вентилятор.
Когда все слилось отсоединил нижний патрубок. Он снизу легкодоступен, никакой защиты не откручивал.
Открутил две гаечки по бокам радиатора и начал его вытаскивать вверх.
Это конечно секас.
Дело в том, что радиатор кондея закреплен на тех же двух креплениях по бокам, что и основной радиатор. Но радиатор кондея ставится сверху основного радиатора. Для того, чтобы снять основной радиатор, ножно сначала радиатор кондея приподнять, снять со шпилек, а потом так же приподнимать и снимать основной радиатор. А кондей заправлен, система под давлением! Приходится быть особо осторожным.

Немного потрахался я и понял, что ошибка была в самом начале. Начинать нужно с того, что открутить 4 гаечки и снять виску. Когда я снял виску, она вынулась, потом вынулся диффузор и теперь места стало вагон. Радиатор снялся довольно просто. Во всяком случае удобнее.
Обратно ставил все в обратном порядке.
Радиатор - нижний патрубок - диффузор - вискомуфту - верхний патрубок , ну и все остальное.

Собственно для чего я это пишу?
Радиатор действительно снимается легко и просто, если с самого начала не поленитесь открутить 4 гаечки на 10 и снять вискомуфту. Не такое это тяжелый труд, но потом с заменой проблем не будет.

Саша! Сразу меняй систему расширителя, чтобы не было избыточного давления, тогда, даст Бог, радиатор прослужит долго! У меня "Лузар" на 2м году запотел, а после покатухи на высоких оборотах ( выходил по грязи в горку) дал течь! Переделав расширитель, теперь доливка антифриза раз в в 2-3 недели , грамм200-300.

можно подробнее-а, то я тоже поставил лузаровский и уже езжу второй год, на нём
КАК ЭТО-?меняй систему расширителя,

Где то выше писал об этом. Поищу, подскажу!


Упсс, не в этой теме.