В общем проблема следующая. В момент, когда глушу двигатель, он продолжает работать 1-2 секунды, только не устойчиво, дергается, как потерпевший, после глохнет - детонация... Раньше было достаточно редко, сейчас стало очень часто, чуть ли не через раз. Списывал на не совсем качественный бензин. Сменил заправку - не помогло, начал заправлять АИ-95 - ничего не поменялось. К тому же последнее время заводиться стала очень долго иногда, приходиться крутить стартером чуть ли не под 7 секунд, причем схватывает на последних секундах вполне адекватно и работает без проблем.

В чем может быть проблема, и как её устранить?
Фильтра менял, форсунки мыл, бак чистый, свечи новые(оригинал), чек не горит.

Есть мнение о закоксованности камеры сгорания. Чем бы попробывать промыть...
Масло в двигателе Bp Visco 5000 (5W40) с новья машины, замена раз в 10 тыс. км.

Что то с мозгами ,октан корректор не справляется!

Датчик детонации

Михаил776, в мозги никто не лазил и не трогал. Такое возможно, что сами по себе?

Анюня, думал над этим, но я всегда считал, что датчики либо работают, либо нет, другого не дано. По идее и чек должен гореть.
А где он у нас находится?

у меня тоже так было, тоже думал датчики но нет датчики рабочие. Вылечил установкой нуливика.теперь глохнет сразуже.

Вообще я такое встречал на другой машине. Попробуй форунки промыть без снятия, винс или лавр.
Как я помню, там проблема была у знакомого что то типа того, форсунка не закрывалась при подаче на нее такого сигнала. Тоже детонация, искать такую форсунку лучше со снятием конечно. И как вариант на холодную и на горячую. Разница возможно будет. В идеале с первых минут промывки видно будет...
И датчик детонации для профилактики меняли.

Не помню машина какая, точно ино.

сегодня проехался по говнам с водичкой, мосле сего дрыгатель стал работать на холостых с перебоем, как троит, а выхлоп ванючим как торфяник.Тахометр на холостых не скачет.Думаю мож что намочил, если сушка не поможет куда в первую очередь залезть?

Перво-наперво смотри воздушеый фильтр - не мокрый ли. Нет ли воды в ДМРВ
Иди по всем разъемам. Осмотри коробку с предохранителями и реле.

После просушки может уйти само.

Вот тоже мысль закралась что в воздухан плесконуло, в заборную трубу эту что крепится на радиатр.Там дальше бачок идет типо отстойника?

Просто вынь фильтр и аосмотри на него Что до него - значения не имеет... там резонаторы всякие.

не уж так могло один раз плюхнуть чтобы до него дотянуло воду мож намочило контакт на свечу, вот и троит?

если сбоит тахометр - смотри катушки или провода к ним
на тахометр идет сигнал со вторичной обмотки катушки...

тахометр показывает ниже положенного, но не скачет, обороты не прыгают и машина не дергается

Чек может и не гореть т.к ошибка проявляется уже при выключенном зажигании и "обесточке" мозга. Боюсь, что даже в памяти может не сохраниться...

Посмотрел воздушный фильтр - сухой, машина так и троит.
Вопрос, расход топлива должен увеличиться когда двигатель троит?

Само собой
чек горит?

нет, чек не горит, все датчики в норме, только стрелка тахометра чуть ниже обычного.Слышно что работает с перебоями и выхлоп вонючий и иногда дымит как на тазике

А дым какого цвета? Сизый, черный?
На рабочих оборотах тяга нормальная? Или ехать тоже не хочет?

дым сизый, тяга нормальная что на задке что на понижайке, только когда на холостых слышно трой.
Если не просохнет до утра надо лезть. Просто подумал я же не утопил чтобы свечи залить, мож где провода намочил вот и коротит

Сизый - это плохо
Масло уходит?