Да был нормальный, я бы дажа сказал ДОБРЫЙ..., хотел помочь чем смогу а в ответ типа: " ...ты чё мужык привязался?" Ну вот я и свалил!

я хотел добавить нотку юмора в столь напряженном деле а вы не оценили))

Ну кому щаз лехко..ПОНЕДЕЛЬНЕГ,мля...

Там вообще-то все провода разные. Так. На всякий случай. Если кто спрашивать будет. Перетряхивал проводку не в одной машине. Только так это и делается.

Буквально ВСЁ.
Просят замерить ТОК - измеряют напряжение.
Срочно в шестой класс средней школы изучать физику.

Согласись, что инструкция, которую ты дал выше, для профи и то при наличии принципиальных сем.
К примеру Промерить переходные сопротивления реле или промерить напряжения, не зная его схемы, проблематично, да еще если оно не на колодке, а глухо впаяно в цепь.

Так что я полностью поддерживаю Андрея (Контра)

Эммм... Вроде всю тему просмотрел, но чегой-то не увидел - а все эти просадки происходят на заведенном двигателе или на заглушенном???

Ну где ты на заглушенном двигателе видел 14 V на борту?

Эт смотря чем мерять... Насмотрелся всякого, потому и спрашиваю...
По теме - подобная хрень была на тазе 2108, когда была утечка в задних фонарях на массу.

Добрый день!
Прошу извенить, что лезу со своим, но на тазиках похожие случаи, когда на плате задних фонарей окисляются контакты с подходяшим разъемом, как раз тот самый случай - жмешь на тормоз - сзади светяться полностью оба фонаря. Зачищаешь эти контакты и на плате пропаиваешь дорожки и некоторое время ездиешь спокойно, потом все заново. На жигулях эти платы дешевые, последнее время покупал и менял хватало на большее время. А у нас отдельно платы к задним фонарям продаются?

Я не проффи, но поступаю всегда именно так. И не только я. Это единственный путь. Другого нет.
Что же до релюхи - понимая принцип её действия найти все входы-выходы - 5 минут максимум. Тем более, что обычно на них есть схема.

Это в смысле забить на падение напряжения на разъёмах?
Весело. Только вот дальнейшее продолжение такой болезни - когда что-то работать перестаёт. Например замок багажника, на который начинает приходить 8-9В вместо 14. Что тогда? Менять замок на открывающийся ключом, или всё-таки разобраться с проводкой? Тоже было лень. Плавали. Знаем.

+100




Это хроническая болезнь у них из-за сырости! И локализуется достаточно просто.
P.S. Вот и Vadik пишет про то же!

Ты как будто другое "кино" смотришь
1 Никто не предлагал "забить"
2 Я предложил например востановить гнезда и предохр.
3 Каждый решает сам КАК
4 Не передергивай, и не выпячивай свою "правильность" . ИМХО

Я тоже люблю все правильно и красиво, но это не аксиома, все зависит от целесообразности.

У мну такое чувство, что ты все отлично понял, ...просто тебе поговорить хоцца...

а че мне нельзя помочь, если я не знаю физику?

Насколько я понял при замене левого заднего фонаря-нет! Только с фонарем! Может я и не прав?

1. Сделай профилактику массам возле задних фонарей.
2. Улучшить или восстановить контакт клеммы на толстом минусовом проводе, которая прикручивается к площадке АКБ, путем дополнительной обжимки (обстукивании).

Вить, а у мну такого нет!!! Недоделали мафынку гады...

Мужики, седня нашли огромный широкий провод массы от фуры, зашкуряли его балгаркой до блеска, подцепили сначала на минус АКБ, потом на коллектор, потом на площадку акб и на коллектор.
Ноль эмоций, как просаживалось так и просаживается.
До задних фар еще пока не добралсо..

Боря!
Ты хочешь сказать, что у тебя толстый провод от минусовой клемы идет прямиком к стартеру?!