Я его хочу просто заглушить.

как?

Пост № 16 в этой теме

фото не кажет, поэтому не пойму что за номер 25 и 24

у меня повысились обороты холостого хода чуть выше тысячи на горячую когда только заведеш нормально стоит только погазовать становяться больше тысячи и не спадают пока искал причину обнаружил что сгорел клапан который под номером 24 напряжение на него идет но он не включается и вакуум на клапан номер 25 не идет я вставил шприц в трубку идущую к этому клапану и создал вакуум и обороты тутже упали притом чем сильнее вакуум тем сильнее падали обороты вплоть до того что двигатель стал почти глохнуть так вот вопрос может ли этот клапан быть причиной или надо дальше искать причину подскажите кто что знает ато не знаю где искать дальше

хелп подскажите как понизить обороты опять ходил к машине всю голову сломал а причины не ншол насчет клапана рециркуляции незнаю из за него ли просто выше читал что его вообще блокируют и что он только для экологии

и это правильно
а шприцом ты откр. этот клапан, и выхлоп поступал во впуск -- обороты падали

где же причину искать

Пост 128.

пропаял я эти провода ни чего не изменилось после прогрева обороты нормальные а проедешся и все 1000-1100 и не снижаються может это датчик массового расхода воздуха накрывается

Ну попр. еще датчик темпер. 2х конт. отсоединить (после прогрева)

а какой эфект должен быть

Отключение может ничего не дать (аварийный режим). Но попробовать надо.
А еще сбрызнуть ВДшкой контакты этого датчика и разъема. А заодно, и другие разъемы (ДПДЗ, ДМРВ и др.). Нелишним будет сделать профилактику (почистить и смазать) массам возле АКБ и в основаниях передних стоек.

Когда обороты поднимутся, пошевели разъемы ДПДЗ, РХХ и датчик температуры на термостате.
Если не поможет нужно будет их проверить мультиметром. Как проверить можно найти в мануале или на этом форуме.

спасибо попробую

Хотел померить давление масла и попутно выкинул клапан ЕГР и всю сопутствующую бесовскую систему. Ибо сам клапан загораживал доступ и мешал.
Вот как сделал:
Выпилил из 4 мм листа силумина заглушку. Прикрутил её вместо клапана. Посадил на прокладку с герметиком, чтобы было 100% надёжно.

Клапан ЕГР нафиг не нужен, не знаю зачем его некоторые чистят. Проще выкинуть. Места под капотом прибавиться и мотор осматривать удобней. Попутно удалил все сопутствующие трубки.
Разъём э/м клпана примотал изолентой к жгуту, мозг у меня не выдаёт никакой ошибки в случае его отключения.

Герметик советую Permatex серый, или Victor Reinz. Некоторые испытывают суеверный страх перед этим герметиком и свято почитают красный Abro. ИМХО красным абро можно мазать только в неответственных местах, чтобы потом легче было соскоблить.

Славяне, а

на 2006 год таки 28401-3X010, или 0K01D18740A ?
Что-то с названиями сего девайса в энторнетах полнейший швах. Вплоть до "часть турбокомпрессора"
Задымил клапанок этот сегодня. Отключил на всякый случай. Всё б ничо, едет, но "Джеки Чан" горящий не нравится.
А то рисунок в топике не виден, остальные картинки не похожи совсем

Электромагнитный клапан на Киа Спортейдж (Kia Sportage) 0K01D18740A Valve assy-egr sol. помоему он

они вроде одинаковые. лично я разницы не видел.