11.1.2.1. ПЕРВЫЙ МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.
Коррекция производится установкой требуемого коэффициента поправки в группе "Поправка" дисплея "Установки". Величина коррекции
устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая
эталонную величину пройденного и индицируемого пути. Сравнение со счетчиком пути а/м возможно, однако при этом может не учитываться
размер нештатных покрышек а/м и степень их износа. Сравнение показаний скорости МК и штатного спидометра неприемлемо для расчетов
поправки вследствие того, что погрешность последнего составляет 5-10%.
Рекомендуется рассчитывать поправку по скорости сравнением с
штатным одометром (при установке штатных покрышек) либо сравнением с GPS навигатором. Имейте в виду, что в случае кратковременных
потерь связи GPS навигатора, возможны ошибки при расчете.
Необходимая величина коррекции в процентах определяется:
нв%=((Эт*(100+у%))/Из) - 100
где
"Эт" - Эталонное значение пробега а/м,
"Из" - Измеренное значение пробега а/м в дисплее "Средние/Сброс",
"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.
С учетом того, что поправка пути и скорости, установленная до момента измерений, составляла - 0%, новая
нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100
При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя
скорость, начиная с момента установки коэффициента.
3. Длительным нажатием на кнопку "SETUP” перейдите в дисплей "Установки". По умолчанию, группа параметров "Поправка" выделена.
Коротким нажатием на кнопку "SET" войдите в список параметров "Поправка". Кнопками
или выберите параметр "Эт.пробег", показывающий измеренное МК значение пробега, например - 9,9 км. Коротким нажатием на кнопку
"SET" войдете в режим изменения параметра.
4. + или - и установите
5. SET
Например:
1. Обнуляем средние путевые параметры в дисплее "Средние / СБРОС". Обнуляем счетчик оперативного пробега в а/м или сбрасываем пара-
метры маршрута для GPS навигатора.
2. Проезжаем не менее 10 км по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например, 10,0 км).
3. Останавливаемся и считываем расстояние, измеренное МК в дисплее "Средние / СБРОС". (например, 9,9 км).
величина коррекции отображе-
ния пройденного пути и скорости в процентах:
= ((10,0*(100+0%))/9,9)-100=1,01%
4. Устанавливаем поправку по скорости в Группе 1 Дисплей Установок 1 равную + “1” аналогично п.11.1.1.
11.1.2.2. ВТОРОЙ МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.
Коррекция производится автоматически после ввода эталонного значения пробега а/м. Величину коэффициента коррекции МК рассчитыва-
ет и устанавливает в группе "Поправка" дисплея "Установки" в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с высокой точностью ( приблизительно
0,2%) и с шагом индикации 1%.
Например:
1. Обнуляем средние путевые параметры в дисплее "Средние/ СБРОС". Обнуляем счетчик оперативного пробега в а/м или сбрасываем пара-
метры маршрута для GPS навигатора.
2. Проезжаем 10 или более км по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например 10 км). Останавливаемся.
Коротко нажмите на кнопки эталонное значение пробега - 10,0 км.
Коротко нажмите на кнопку “ ”, выйдите из режима установки.


6.После выполнения вышеуказанного, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точнос-
тью. При этом измеренное значение пробега в дисплее "Средние / СБРОС"
будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой,
равное Эталонному.
При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя
скорость, начиная с момента установки коэффициента.

вчера попробовал по мануалу сделать, вроде получилось но расход практически не изменился, сегодня по твоим данным откалибрую потом отпишусь!

если расход действительно от 7,7-9 литров при моей манере езды как показывает комп то моя счастлиф

Главное что бы расход по компу совпадал с реальным расходом.
Поправку на расход тоже надо устанавливать.

вчера 40-л залил, искатаю посмотрю кто наепывает!

Доброго времени суток!
Прочитав 41 страницу и заглянув под капот своего боевого коня пришел в полное отчаяние.
Конь мой кореец 98 года рестайл, питается бензином. Под рулевой разьема нет, под капотом 20-ти контактный (есть и 9, и 19 контакты) и, если я правильно понял, чтоб без помощи сервисменов считать ошибки, то флаг мне в руки и скрепку в разьем.
Или на сегодняшний день уже есть БК, способные читать ошибки с таких мозгов (кстати, мозг К08Н)

Нет! И, я думаю, никогда не будет.
Появление в массовой продаже разных БК обязано, принятому ранее, единому стандарту обмена данными ОБД2. Все продаваемые БК работают только по ОБД2. Под оригинальные протоколы обмена данными никто выпускать БК не будет! Бессмысленно!

Спасибо большое!

а обд 2 это розетка такая или блок управления особенный

Это один из протоколов связи между электронным блоком управления машины и компьютером для проведения диагностики и просмотра параметров. Для подключения по этому протоколу обычно ставят специальный разьем, но не всегда. Все зависит от того, поддерживает ЭБУ этот протокол или нет. У меня например ЭБУ его поддерживает, а разьема нет, поэтому маршрутный компьютер подключен сигнальным проводом (самостоятельно) напрямую к разьему ЭБУ. Также этот провод может выходить на диагностическую колодку под капотом.

А как узнать поддерживает или нет ато у меня в салоне разьема тоже нет блк управления бош

Подключить комп.

Если я правильно помню, разьем на мозгах должен иметь 88 контактов, сигнальный провод К-Line (OBD2-P) находится на 9 ножке диагностического разьема и на 83 ножке разьема ЭБУ. Если этих контактов нет, то скорее всего нет и ОБД2. А еще имеет смысл прочитать эту тему от начала до конца

А если я правильно понял прочитав эту тему, то 9 контакт ( К-Line) есть у всех. А наличие ОБД нужно смотреть по 19 контакту диагностического разьема (L-line): если он есть, то ОБД отсутствует.

Вот, кстати вычитал на сайте "мультиков":

" Маршрутные бортовые компьютеры
VG1031 и SE-50 для работы по протоколу
OBD-2 требуют подключения к 7 контакту
диагностической колодки (К-линия). На
автомобилях, работающих по протоколу
OBD-2 и требующих дополнительного
подключения к 15 контакту (L-линия),
маршрутные бортовые компьютеры
VG1031 и SE-50 не будут работать в
режиме "OBD-2". Работа на таких
машинах возможна только в
универсальном режиме."
(диагностическая колодка здесь имеется ввиду подрулевая 16-ти контактная).

И по их утверждению даже с присутствием 15 контакта (19 под капотом) ОБД2 может присутствовать, но БК с ним не дружит. Т.е. как ни крути, а попа сзади.

Именно так!

У меня в диагностической колодке под капотом присутствует и 9-й и 19-й контакты (Т.е есть и К-Line и L-line). В то же время "мультик" RI-500 очень хорошо подключился. Единственный нюанс - протокол при первом включении нужно выставить вручную.

Ошибки читает, стирает? А мозги какие?

Читает, стирает. Модель ЭБУ вот так сразу не скажу, надо лезть под коврик, поскольку комп ставил полгода назад, не помню уже. Подбирал методом "научного тыка", приехал в магазин, накинули БК по временной схеме через диагностический разъем под капотом, выставили протокол и прогнали по режимам. Вроде все, что надо, показывает и определяет. Так что пока доволен игрушкой.

Я точно так же себе поставил БК RI-500: посмотрел наличие контактов (на месте), поехал в магазин, купил с условием возврата (если не подойдет) и тут же на стоянке побыстрому воткнул все в диагностическую колодку под капотом, выставил протокол OBD2-P и проверил работоспособность. Кстати и К-Line и L-Line в диагностическом разьеме присутствуют, ошибки можно считать и БК и лампочкой, так что наличие L-Line далеко не означает, что отсутствует OBD2.

Значит будем пробовать подбирать.
А как вы их на месте подключали? Что куда тыкали? Расскажите если не сложно, а то тут писали, что какие-то провода под панель приборов подключаются.

И если не сложно посмотрите какой ЭБУ.

Сообщение отредактировал Aleksey UA21 - Mar 25 2012, 04:39 PM

К панели приборов подключаются провода к датчику скорости, датчику указателя топлива и подсветка. Для первичной диагностики они не нужны. Временно комп подключается очень просто - питание на аккум, линия данных в диагностический разьем. Всего то три провода для того, чтобы удостовериться, работает или нет.