Так вот чья спортяга стартовала на автокроссе в истринском районе(Бужарово), заезда не видел
, но на соревнования заезжал.

в этом каталоге он и есть тот самый самоблокир. Дифференциал? под номером 11

Ну да. Там и написано - LSD (автоматический, повышенного трения)

Это не "самоблокир. Дифференциал", это дифференциал повышенного трения (Limited Slip Diff).
Жалкое подобие блокировки.

Это даже не подобие, это только название. А реально никакого от него толку.

НЕ СОГЛАСЕН!!!!!! я с ЛСД по болотам(затопленным полям) ездил пока хотябы одно заднее колесо цеплялось за грунт. машина садится только тогда когда все четыре колеса в воздухе....

НЕ СОГЛАСЕН!!!!! я без ЛСД ездил по болотам и затопленным полям, особой разницы в проходимости с теми, у кого стоял ЛСД не заметил.
ЛСД рулит по гололеду, когда лень включать передок - это да. Во всем остальном - только головняк со специальным маслом и ограничение в виде обязательного наличия полноразмерной запаски (разница диаметров колес по асфальту ЛСД убивает).

Понимаешь, весь прикол в том что я есдил без ЛСД, а месяц назад всё-таки его поставил. Да, при вывешенном колесе некоторое сопротивление прокручиванию наблюдается. НО я его могу прокрутить лёгенько с помощью полметрового воротка. Такого сопротивления явно не достаточно, чтобы машину сдвинуть с места в грязи.
На льду может и поможет, но в болоте точно нет. Считаю деньги потраченными зря.

Я внимательно изучал данный механизм и его работу.
Общался с людьми, которые ездили с локрайтом.
Сделал для себя вывод :
Если равномерно будешь ехать в повороте, тогда обгонные муфты будут работать и перещелкивать.
В остальных случаях диф будет заблокирован.

Так блокировки типа Квайф и Торсен и пришли в массы как раз из автокроссового спорта...
Локка - это только для трофи рейдов, ездил я на уазе с локками зимой по скользкому укатонному снегу - вообще не управляемая машина... В повороте руль так и норовит вывернуть обратно к центральному положению, т.к. в повороте авто гребет только внутренними колесами. Зато в капитальных говнах она конечно получше.

Кстати обещали нарезать обе блокировки к концу апреля, возможно успеешь.

В этом классе я первый на иномарке выехал,раньше сам на уазе ехал.
Про конкуренцию скажу одно,я имею множество преимуществ по техническим требованиям.
УАЗ минимальный вес не менее 1600кг,серийный мотор 409 змз с которым можно делать только прошивки.
Киа и нива по тех.треб. 1200кг,можно спорт распредвалы,и степень сжатия!
Вот где преимущество,я думаю)))))

я так понял с LSD редуктором лишний геморой и не такой значимый эффект, зубчатые и другие перескакивающие могут в повороте сработать и это не есть гуд, другие какието сложно ставить.

А что там с антипробуксовочной системой она разве не должна помогать в этом вопросе?, если я правильно понял некоторые спортяги оснащались EBD, тоесть при проскальзывании колес EBD должно притормаживать буксующее колесо и усилие перераспределяется диффом на соосное колесо и машина едет дальше. Или я что то не так понял ? по серьезной грязи может и не поможет а по гололеду и скользостям всяким вроде должно работать ?

EBD это наверное уже на КМах...

кажется разобрался что такое EBD в спортяге, это не антипробуксовочная система это более эффективная и надежная чем ABS система предотвращающая занос машины, извините ошибся по неопытности...

Сообщение отредактировал Док - May 10 2012, 01:44 AM

На некоторіх спортягах, а именно где блок ABS стоит корейский mando есть система которая распределяет тормозніе усилия. Есть такое уже на любой иномарке новой где стоит abs. Антипробуксовки в спортяге нет.

Да да да, к стати, владельцы блокировок типа квайф!!!! Если у кого нет полоноразмерной запаски, придется купить. Ехать на квайфе с разными колесами на оси вообще не реально!!! Машину реально ведет в сторону меньшего колеса, и причем оч сильно!!! Тут намедни я пробил переднее колесо, сам заделал, но до дому не доехал 3 км, и пришлось поставить запаску, а она у меня была не полноразмерная. Ехать больше 40 км/ч вообще не реально, руль вырывает из рук. Хорошо осталось немного проехать...

З.Ы. Тоже касается и блокировок LOKKA и им подобных, в зацеплении будет только колесо большего диаметра, а маленькое будет постоянно перещелкиваться.

А полный привод нельзя было выключить? Или муфты отключить???

Так ПП был выключен, а муфты у меня заблокированны навсегда...

А если на заднем мосту колеса разные? то и выключить нечего...

Тогда запаску ставим вперед, а нормальное колесо - назад.

... ну и можно ведь вообще снять одну муфту с колеса