нервы особенно

ага... но у меня пока щадящий люфт... на 60км/ч не трясётся... а вот на 65...

Народ. Скажиет пож-та. Есть Американец 2002 года. Поменял умершие хабы на усиленные, покупались в канаде.
Мне сказали что хабы умерли из-за того что закис(шрус?) передний кардан.
Его можно какнибудь реанимировать? или новый покупать?

Ещё знакомый(у него кореец) сказал что кардан передний подходит от уазика, незнаю только какого, хантер наверное...
Правда ли это?

Если авто 2002г,то там могли стоять уже вакуумные хабы,которые начали ставить ,
помоему с 1998г.Такие хабы,а особенно их привод, сами по себе,конструктивно,
задуманы не удачно и быстро выходят из строя.
Так что уточни ,какие у тебя стояли, на какие заменил -они выпускаются трёх типов
1.Вакуумные автоматы.
2.Механические автоматы.
3.Механические,которые надо включать снаружи вручную.

Кардан передний НЕ подходит от УАЗ,и ни от чего другого.
Есть ,правда,автомобиль,построенный на шасси Sportage - KIA Retona так там вся ходовая та же,
но база короче,
выпускался KIA Retona в меньшем количестве,так что на него можно не ориентироваться.
Кардан передний бывает корейский оригинал и беларусский "Белкард".
"Белкард" ставили в Калининграде.

По поводу Хабов узнаю ещё. По крайней мере автоматы стоят.



А чем отличаются корейский от белорусского? Сильная разница в цене и в качестве? И стоит ли эта разница в цена такой разницы в качестве?

Белорусские и корейские карданы устроены одинаково (как и грабли ), но шлицевые соединения делаются по разным технологиям. Корейские делаются по традиционной технологии - железные шлицы, а белорусы шлицы "закатывают" в пластик. Поэтому белорусские карданы не лязгают и не смазываются! Но боятся попадания грязи в шлицы. А крестовины у них одинаковые и имеют свой срок службы.
Так что сложно однозначно сказать чьи хуже, а чьи лучше.

Спрошу тут, так как не могу создавать новые темы. Зимой я всегда включаю полный привод и не выключаю всю зиму.
Машины рассчитана на то что ПП включён постоянно?

И ещё. Мне сказали что закис кардан, что это значит? и можно ли ремонтировать его а не менять на новый?

Нет! ПП не рассчитан на постоянное включение! Рассчитан на включение на рыхлых и скользких поверхностях.

Скорее всего, передний. Это означает, что в шлицевое соединение кардана попала влага и грязь, а коррозия зашлаковала зазоры в шлицах до неподвижности. Можно попытаться отмочить, потихоньку разработать и разъединить его для того, чтобы вычистить и смазать. Люфт может оказаться еще допустимый. Обязательно, перед рассоединением, установить метки для обратной сборки! Чтобы не нарушить балансировку.

Ну зима вроде подходит к определению "рыхлое и скользкое". Какие последствия того что не выключаю ПП всю зиму могут быть? А то хреново все время включать и отключать ПП, я привык всю зиму только на ПП ездить....

В Sport-е нет межосевого дифф-а.
И,ещё в переднем приводе есть слабое звено = иголчатый подшипник,
он не рассчитан на постоянную езду на ПП.
Вот полистай там всё подробно расписано:
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/9_5_3.htm

ППЦ.... Вот не ожидал такого от Спортажа.... Думал уж тут у него все в порядке... Я всё сравниваю её с Шнивой, так ездил в основном на шниве до него....

ну если быть точным, то крестовины разные... в смысле по размеру... на бекарде они больше...

Вчера промаслал оба кардана. На крестовины 2-3 качков хватало, а вот в шлицевые граммов по 50 литола вбухал, а то и больше (сначала даже думал, что у меня шприц не рботает - сопротивления никакого, ощущение, что вхолостую качаю. Потом, смотрю, начал кардан расходиться, а потом и из контрольного отверстия полезло).
Сначала удивился, что в передний кардан столько же, сколько в задний, вошло (передок пользую мало). А потом понял, что шлицевое работает вне зависимости, крутится кардан или нет. При этом одна часть вала в другой, как поршень, туда-сюда ходит и смазку выгоняет.

Так что кто давно не проверял, возьмите на заметку. Карданы расходник кучерявый. И если креставину еще заменить можно, то шлицевое - это уже пиндос, агрегатная замена.

На днях тож шлицы шприцевал-ушло по целому шприцу! Только потом(после поездки)заметил,что из контрольного отверстия смазку раскидало по всем сторонам .Лишнее так сказать само вылезло...

Подскажите плиз-крестовины переднего кардана -одинаковые ?0к01125060 ?

да

прочитал все страницы темы - пять или шесть вопросов-- чем мазать креставины и шлицы-- не нашел ни одного прямого ответа кроме ссылки на фото --на которой видно только пол надписи---напишите кто знает --точно марку смазки- чтоб заказать.. и еще как проверить закисли шлицы или нет==уж больно страшные последствия на форе...проявляется это как то при включении ПП...или нужно продольно подергать на люфт.....и откуда они закисают от раздатки или от переднего моста.....

А зачем межосевой диф? По асфальту и на заднем спокой и эклономно ездится, а в грязи межос-й диф только помеха. Так что переживать то? Вот по поводу отсутствия жестких межколесных блокировок поплакать можно

Крестовины шприцуются любой смазкой ШРУС хорошего качества, я использую Кастрол MS-3 с
дисульфидом молибдена, но раньше пользовался обычной ШРУС-4.
За все семь лет заменил одну крестовину на переднем кардане, и та была ещё живая.
На Белкарде шлицы не шприцуются,-там полимерное покрытие, не помню, чтобы у кого-то закисли.
При съёме кардана(с обязательными пометками на ответных частях) шлицевое мажется той-же мазутой.
При смазке родных крестовин на Белкарде используется шприц с удлинённым наконечником.
Задние крестовины прирабатываются под определённый угол наклона кардана, при изменении которого
может начаться вибрация, которая проходит через 1-2тык(если крестовина "живая" )
Вот, вкратце, "как-то так".

http://foto.mail.ru/mail/niko533/133/217.html# я вот такой чахлик приделал, когда шлицы смазывал - 2 года уже держится.