Знаю три вента от сонаты -- все четыре провода разных цветов скорости реально три, и в сонате по схеме он управляется мозгами , аж в зависимости от скорости иначе нахер им тянуть черт знает куда два минус провода

я те что ставил крутил по всякому но похоже в них третей скорости не доложили ...

первыЙ скорость -- когда масса типа два провода не скручены, т.е. один -, и один +, но оно нам нахер не надо

та я понял... у меня правда это на скорость не влияло
и провода были .. два чёрных..

я не подбирал ) Макс все подобрал, корпус да силумин, но все отлично нарезается, он же на днюхе клуба всем показывал. и резал кому-то.

эт он исчё эксперементальный резал.. и датчик подбирал...

Это он резал уже 4-ый или 5-ый , у него стоит датчик и еще он ставил кому-то у него есть эти датчики.

На Дне Рождения резали мне в убитом корпусе ради эксперимента

Вентилятор поставил от сонаты, если смотреть со стороны двигателя - крутится против часовой стрелки, но что-то мучают меня смутные сомнения, что направление вращения правильное, поэтому и спросил.

Направление вращения не так важно, главное направление потока воздуха..

Артём, пасиб за коды деталей, а номер ремня я нашёл.

Господа, после 2-х моментов закипания (один- осенью с заменой радиатора, второй - зимой в минус 22, при движении по целине на 2L не более 3500 об/мин) решился на замену вискомуфты на электрику.
Были выбраны: вентилятор производства PMC (аналог по коду 25380-3D180), датчик FAE (аналог febi 01528) и ремень Gates (4PK840) осталось купить 2 реле стартера ГАЗелевских и проводков кучу.
Фото отчёт надеюсь сделаю и выложу.
Вопрос: стоит ли реализовывать принудительное вкл/выкл вентилятора со световым сопровождением для покатух?

Если планируются броды, то это необходимо.

можно его принудительно отключатьперед бродом вытаскивая предохранитель...

Зачем ... 2 реле стартера ГАЗелевских .. там пусковой 18-20А, рабочий 1ск.-9А, 2ск.-12А

Я уже поставил вентилятор NT NAA-A038 (аналог сонатовского в сборе с дефлектором, датчик на 2 скорости, газелевские релюшки и пару предохранителей, ремень 4PK855. На дефлекторе вентилятора не оказалось ребер жесткости, как на родном от Сонаты, пришлось немножко повыеживаться с креплением к родному от Спортажа, но вроде получилось, держится пока на 4 саморезах. Вентилятор после прогрева включается достаточно часто и работает на 2 скорости достаточно долго, либо мощности ему не хватает, либо радиатор засран. Промою соты радиатора для начала, залью нормальный антифриз, потом буду думать дальше

они дольше работают а две для первой и второй скорости... хотя мне и одной хватает


надо было кода вентилятор ставил радиатор снять и промыть как следует...

А вот не будет хватать мощности движка вентилятора, захочется поставить вентиль от Газели или от Ауди по 400 Вт, и чего, релюхи тоже под них менять? А так уже все готово под максимальную мощьность

Парни, в начале этой темы про релюхи на 30 А много чего полезного написано!

а так же там есть про то как ненадолго ох хватает... в любом случае у чем больше на больший ампераж расчитано реле тем надёжнее контактная группа..

Так а я о чем? Я вкрячил 2релюхи на 70А(правда еле нашел ) и не жужу!

Когда вентилятор ставил, уже темнело, был на работе, ставил почти наощупь, а электрику подключал и ремень ставил вовсе с фонариком на телефоне, не до снятия радиатора было