Спасибо, нашел! Есть и по 5$ и по 10$:
На ебае, вот такую штуковину нашел:
http://www.ebay.com/itm/Mini-ELM327-OBDII-...=item27c5deeb21
Вот еще: http://www.buyincoins.com/details/obd-ii-b...oduct-5812.html
А вот собственно и те, кто продает програмное обеспечение, причем не только для телефонов, но и для навигаторов, Компов, можно установить и на магнитолу:
http://хобдрайв.рф/

Если порыть можно и бесплатно скачать!

Итого: цена бортового компа, при наличие телефона/навигатора составляет 20$!



Да то что поддерживает ето 100%! Америкос 2001г, АКПП, у них в америке это все пошло как обязаловка с 1996 г. по н.в., в европе то ли с 2000, то ли с 2001г. (дизель с 2004г.)!
Да и разъем в ногах под рулем присутствует, через который два раза на диагностике именно к нему подключались!

Пользую блятузовскую ЕМЛ-ку. Хобд, СканМастер видят и читают машину. Только задействую через ноут в роли CarPC.

А где покупал сам адаптер?..
Програмное обеспечение в комплекте было?...

Хобд покупал или урезанным пользуешься?

взял себе ТС-750, проверил на сервисной колодке - выставил ОБД2Р, тип2, чтение с ЭБУ все работало, сегодня решил соединить на постоянку, подключил к ЭБУ К-линию (83 нога - кор.провод), Форсунку (3 нога, бел\син провод), +12 (58 нога, чер.провод) и массу на корпус. Включаю движок - тишина и прочерки... меняю источник данных на "форсунку" появляются обороты, время впрыска и расход. Первая мысль - отпала К-линия от ЭБУ, снимаю клеммник...вроде все на месте...
Проверяю напряжение на К-линии сервисной колодки - есть
Может быть, что из-за подключения форсунки комп не хочет читать данные с к-линии??? хотя как то сам в это не очень верю...

Покупал у китаез на Диале. В комплекте диск с по был. Подключен через переходной шнурок kia-obd, который покупал отдельно на ебеях.



Урезанный



Как правило работают или по протоколу или в универсальном режиме (с форсунки)

но в настройках есть возможность переключить считывание с датчиков или с ЭБУ...странно, что и скорость тоже не читается...может действительно проблема в физическом наличии напряжения на вводе с форсунки и соответствующей реакции МК, ладно завтра попробую открутить провод форсы от клеммника посмотрим что получится, заодно и ответ от мультитроникосов может будет...
утро вечера, как грицца, мудренее...

У меня RI-500 подключен и по K-Line и к форсунке, работать может совместно, без проблем считывая например расход с мозгов, а обороты с форсунки и наоборот. Скорее всего проблема с подключением.

нда...похоже физически пропал сигнал с к-линии...сегодня переключил все опять на колодку - хрен работает.... скоро стану чемпионом по разборке\сборке ЭБУ... не может же быть к-линия не на 83й ноге, вроде считал до снятия - все сходилось, считал после постановки (раз десять) опять все на метсте, а не работает....

Может провод во время протяжки где оборвался внутри изоляции, так что и не видно, поэтому сигнал и не доходит до БК?

c cервисной колодки тоже не работает, колдунство блин какое то... сегодня-завтра уже недосуг этим заниматься, а потом еще попробую прозвонить саму магистраль МК может где "лапша" теранулась...

Все вопрос снят...косяк на лапше (видно уж больно хлипкая) решилось переобжалием на новое место коннектора. Вознкла мысль, что уж лучше бы они пустили какой нить более распространенный интерфейс типа RJ45...IMHO

Сообщение отредактировал CTAPbIu - May 20 2012, 06:05 PM

Тоже проблема с ТС-750, подключил к разъему, кроме напряжения ничего не показывает, протокол пробовал и автоматом и вручную нифига, кроме напряжения больше ничего не показывает. Машина Канадец 2000г, может там не такие же протоколы как у американцев? Горел чек, когда приехал покупать, подключился ошибку не считал, НО сбросил ее, теперь чек не горит, а я ничего не понимаю, данные не выводит, ошибки не читает, но сбрасывает их, подскажите куда копать или вести обратно его в магазин, пока не поздно?

Сообщение отредактировал balibas - May 5 2012, 12:17 AM

Протокол ОДБ-2Р тип2, в том же меню крутим вниз по умолчанию стоит считывание данных с датчиков и форсунки - меняем на ЭБУ. Еще один возможный варинат - различия в выводах на колодке у американцев и европейцев - тут уж вопрос к тем у кого уже стоит МК на аналогичных машинах

Протокол ставил и в ручную (сначала пробовал ODB2P тип 2, перебирал все возможные варианты) и автоматом пробовал (тоже сам определяет ODB2P) но данные так и не выводит. Я в полном замешательстве. Почему так? Что самое интересное недавно считывал коды ошибок V-Checker нормально все считал, поэтому и TC-750 покупал с полной уверенностью что все будет работать.


Что было так и не понял при очередном включении ЗАРАБОТАЛ, стал считывать показания (подключал только через разъем в салоне под рулевой колонкой), только вот с ошибками не пойму читает или нет

Сообщение отредактировал balibas - May 11 2012, 01:57 PM

А я взял ТС50 подключил, всё работает, отключил сделал дырку в панле под провод, протащил провод, приклеил понельку подключаю не работает, протакол определяет, показывает температуру движка и положение дросельной заслонки а обороты, расход и скорость не показывает. Что я только не делал, и провод перепаял и клемы чистил съездил к пролавцу, отматерил взял другой подключаю - работает, снимаю клему опять подключаю - таже херь! Вобщем мучал я его мучал и даже разём ОВД весь прозванил не фига, потом сделал я на бк полный сброс и всё заработало! Вобщем на ентой херне нужно после каждого отключения питания нужно делать полный сброс и заново ставить все настройки

еще желательно обновить версию прошивки! на сайте мультитроникса она есть! у меня после обновления и полного сброса все заработало!

А как её обновить? (прошивку)

там же на сайте, рядышком с файлом прошивки есть инструкция

Один хрен мне такого провада не найти, вариант с прошывкой отлетает

А подъехать в контору, которая торгует этими БК (предварительно созвонившись) и за пару рублей перепрошить?