Ребята, подскажите пожалуйста. В какой последовательности нужно разбирать переднюю подвеску, чтобы поменять пружины и амортизаторы. На форуме не нашел, в книге коротко и не реально. Только не спрашивайте , "а как ты разбирал?". Нет времени на переписку-машина на улице стоит разобранная. Пока не получается вынуть стойку с пружиной.

вытаскиваешь болт соединяющий нижний рычаг и вылку и вытаскиваешь стойку, вилка проходит через шрус

Порядок следующий:
1. Снять колесо
2. Открутить тормозной суппорт целиком от поворотного кулака и подвязать его куданибудь, чтобы не мешался и не попортить тормозной шланг.
3. Открутить гайку стойки стабилизатора( ключ 24), удерживая саму ось за спец шлицы либо ключом на 19 (вот тут может быть засада, может стойка стабилизатора закиснуть в сайленте, может гайка прикипеть, могут сорваться спецшлицы и тогда держать газовым ключем или резать гайку)
4. Открутить гайку с косточки стабилизатора (осторожно, может стрельнуть)
5. Выбить ось стойки стабилизатора из нижнего рычага.
6. Открутить 4 гайки на вилке и снять обе половинки.
7. Открутить 3 гайки на верхней чашке из под капота (слева для удобства снять корпус воздушного фильтра-две гайки и болт, справа - снять аккумулятор).
6. Вытащить целиком сборку пружина-аммортизатор поверх верхнего рычага.
7. Сжать пружину стяжками для пружин и открутить гайку со штока аммортизатора, удерживая его от проворачивания.

Собирается в обратной последовательности.
Для облегчения:
Обратить внимание на положение верхней чашки относительно аммортизатора, при неправильной сборке - можно огрести проблемы при установке.
Вставить шпильки на верхней чашке в кузов и наживить гайки, но не затягивать до конца (затягивать в самом конце)
Вставить в переднюю половинку вилки ось и потом в нижний рычаг, поджав амморт вверх
Надеть на ось заднюю половинку вилки
Наживить на оси гайку
Стянуть вилку четырьмя болтами
Затянуть до конца гайку на оси
Не забыть про гайку на косточке
Затянуть 3 гайки на верхней чашке под капотом.

Кстати, вчера левую сторону заменил за 4 часа, притом, что все откручивалось и выходило более-менее нормально, а сегодня правую за 2 часа, с учетом закисшей и спиленой гайки на оси (имеет резьбу 16*1,5) и прикипевшей осью в сайлентблоке. Опыт- сын ошибок трудных (с)

корпус воздушного фильтра и аккумулятор снимать ненадо...

Можно и не снимать, но без них удобнее, с ними к некоторым гайкам подлезть можно только с карданчиком или неестественно выворачивая руку в ограниченном пространстве.

Большое спасибо за ответы. Вся проблема в выбивании стойки оси стабилизатора из вилки-не идет зараза. Срезался винт крепления тяги поперечной устойчивости. Короче дурная конструкция.
Нужно ли при снятии стойки сжимать пружину, чтобы не давила на ось стабилизатора?

Не нужно, она практически не давит. Разобрать сборку пружина-аммортизатор гораздо проще после снятия с машины. Гайка с оси открутилась? Тогда только лупцевать кувалдой по оси до выхода ее из нижнего рычага с сайлентблоком или без него. Прикипеть ось может и к половинкам вилки, хуже если к задней. Я ее сначала в затянутом состоянии "закручивал" до момента проворачивания в сайлентблоке, а потом уже откручивал или спиливал гайку и выбивал. Да, и WD-40 или керосин реально помогает!

Я уже почти вытащил стойку, правда сжимал пружину. Открепил верхнюю шаровую, рулевую, штангу стабилизатора и тянул вниз рычаг. Но ему не дают ниже опуститься шрусы. Хотел их завтра вытащить на крайний случай. Хотя сначала поработаю кувалдомером.


Спасибо за подробный ответ. Премного благодарен.

Доброго вечера. Хочу поставить на передок проставку по чертежикам из ФАКа. но вот вопрос, к этим проставкам нужны удлиннители на стандартные шпильки (если да, то есть ли чертежики?) или шпильки лучше выбит ьи поставить болты блинные, но не возникнет ли при этом проблемы при прикручивании стойки ?

ЗЫ сорри что пишу по новой, не ругайте, читал форум видел где-то ,а сейчас не могу найти...

Шпильки выбей,поставь стандартные болты 8*55или60.

вроде и машины одинаковые но я
1снимал хаб вытаскивал стопорное колечко наружнего шруса
2откручивал болт верхней шаровой опоры
3 выкрчивал руль в противоположению сторону разбираемой стороны
4 откручивал гайку оси вилок стойки
5 далее гайки стойки крепления к вилкам, снимал вилку
6 три гайки верхней опоры стойки
6 ногой упираешься в нижний рычаг ну или ломом давиш в низ и все стойка выпдывает
все знимает 20 минут и 20 минут собрать ну если стабилизатор не будет даватьможно открутить одну стойку стабилизатора

Ну как-то так





Сообщение отредактировал Лесник - Jul 5 2012, 12:40 AM

Здравствуйте.. есть тут кто?))) нужен совет - подняли перед на три сантиметра, путем подкладывания проставок под чашки.. начали собирать - не надевается стабилизатор на стойки, ни на висячем на подёмнике, ни в приспущенном на опору состояни.. мастера предлагают 1. изменить геометрию стабилизатора, 2 - изготовить новый стабилизатор и изменить места его крепления - к рычагу, как на классике, 3. вообще ездить без него)))) я почитал в инете, - ни у кого сложности такой не возникало... может они что-то делают неправильно, и его, например на стоящем на колесах авто надо собирать? хз.... короче.. спасибо за содействие

на стоячей машине с помощью монтировки,лома или руками

можно и на подъёмнике, тока придётся немного поибасса....

да выкинуть его

что и было сделано)) но панда ж используется не для сурового оффроуда.... как по кустам носиться, так вроде и ну его, но, если хоть как-то ехать по асфальту - стрёмно чегой-то.. хорошая шутко, НО надо ставить)) итак предложения?)

Так предложили уже лом, монтировку, руки, выкинуть совсем.
Мало? Я под рычаг домкрат ставлю и руками одеваю, с одной стороны лучше ставится, с другой похуже, но не сложно все это. Может все дело в подъемнике Попробуй на земле, должно все получится.

ежжу без стабилизатора уж как года два.... Разницы особо не заметил.... Ну правда у меня и пружыны помощнее...