блин так их же эвакуировала судейская машина
Дядя Вова сам это написал

Ну конкретно про них Дядя Вова ничего не писал:
"Самая неоднозначная ситуация по категории "Стандарт", связанная с помошью судейской машиной, поэтому результаты по ней вероятно будут меняться, по всей видимости."

Кому помогала судейская машина?

69-й помог нивам, продернул их, за счет чего они успели выйти на СУ следующего дня.
Это видели экипажи паджеры, нивы и шнивика, которым в помощи было отказано - они остались ночевать и на следующий день выбирались сами и на старт выйти не успели.

Отсюда весь сыр-бор. Либо надо было вытаскивать до утра всех (кто по крайней мере на что-то претендовал, про нас я не говорю), либо ВСЮ эвакуацию откладывать до утра - тогда нивки не получили бы никакого преимущества.

Други, не забывайте только, что 69й в принципе не был эвакуатором. Просто ему деваться было некуда, это сторонний человек, который эвакуатором работать не подписывался. Его не пустили ни в одну зачетную группу, он попросился хотя бы закрывающим на СУшку, а в итоге на него орги повесили всю эвакуацию Так что вытаскивать до утра всех - это в таких условиях было фантастикой. Ну и все решения по "продергиванию" ребятам пришлось на месте принимать, в первый день вообще никто из оргов эвакуацию стандарта не координировал.

А 69-й со старта к вам что ли заехал?
Потому как нам на встречу он не попадался
Или он заехал через финиш уже после того, как мы выехали??


Леш, Дядя Вова писал о помощи СУДЕЙСКОЙ машиной, на 69-ом ехал судья?

Именно. Судейская, а не эвакуатор.

69 (по имени вроде Дима) ехал со старта, замыкающим. Он же отмечал карнеты на старте. По его словом, он приехал с женой и детьми для участия в мероприятии, но его не пустили ни в одну зачетную группу, вероятно из-за того что он был с детьми, и предложили посудействовать. А уж потом это плавно перетекло в эвакуацию.

Координировал. Это раз. Эвакуация была перенесена на утро и всех (желающих) вывезли.
69-й шел именно метлой, и эвакуация была свалена именно на него. Как они там разбирались с оргами и на каких условиях не знаю - но что именно он будет всех вытаскивать он нам сам сообщил вечером в субботу, часов в 10.

В общем в этой чаче разбираться будут еще долго. И на самом деле Ксеша поднял достаточно интересный вопрос по регламенту, косвенно связанный с этой ситуацией...
http://www.losik.ru/forum/viewtopic.php?f=...&p=15064#p15064

Нам надо было стартовать на Курской, и тут же выйти через старт, и поезать в лагерь пить водку - сберегли бы машины и время. На следующий день вышил бы свеженькие и чистенькие, пролетели бы две оставшиеся сушки и были бы в шоколаде - по количеству пройденных СУ. В призы точно бы вошли. А время прохождения было бы минимальным. Тёму с Ондатрой конечно не обогнали бы... но в призах были бы точно.

Справедливо?

Кстати в 2008м не было разбития на спецучастки по дням. Был СУ1 первого дня и СУ2 второго дня. И КВ был около 12 часов в первый день и 8-10 во второй.

Для стандарта в первый день было предусмотрено 3 СУ.
Правильно я понял что на Курскую дугу можно было не ехать вовсе?
Можно было дождаться открытия старта на следующем СУ, проехать его спокойно, без "трамвай-трофи" и ехать на третий?

Ну здрасте, вы, батенька, регламент не читали
В этом году при сходе с СУ ты терял право на старт других СУ этого дня.


Вот о чем и речь. При наличии более одной СУ в день нет никакого смысла в сквозном секундомере. Начинается чистая лотерея.

Ну тогда можно вспомнить и прошлый год. Мы тогда прошли два СУ в первый день и один во второй.
Спортяги также прошли все СУ честно. А вот УАЗ с Нивой, которая сломалась заехали на второй СУ и немного порубившись вернулись через СТАРТ и им поставили КВ. Починили НИву и на третий Су второго дня поехали. Таким образом им также засчитали три СУ. И нам повезло тогда что по времени у нас было быстрее всё, дали первое место. А спортягам вроде только третье. Так что.. Выход через старт засчитывать как-то несерьёзно, да и Нивоводам претендовать на место с такой помощью тоже. Толи дело стандатра. Чесно проехала 3 СУ)
Кароче регламент дядя Вова не поправил.
Да, верно сказал 609 что предпологая, что это будет СУ на 13 часов и на другие СУ никто сегодня не поедет, можно было спокойно согласится с КВ 8.00 часов, выйти через старт, отдыхать целый день и порвать всех на второй день.
В прошлый раз освистали чела с уазика)
ПЫСЫ дядя Вова молодец.
А вот тут все наши эмоции с прошлого Киварина
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=7692&st=140 эта тема как раз обмусолена))

Ты не понял. Возврат через старт - это был бы полный слив этого дня.
Но на следующий день
1) свежая команда на свежих машинах
2) не все выйдут с су первого дня
3) не все успеют на старт первой СУ второго дня
4) 12 часов на курской + 2 часа на одном су второго дня - это больше, чем 2ч на первой су второго дня и 3ч на втором су второго дня. При равенстве зачтенных су в первом случае имеем 14 часов, а во втором - пять!

А понтяно. То есть регламент поправили? Если вышел через СТАРТ, то КВ не ставят и СУ не засчитывают?
Тогда ладно. Хоть так. Тогда нужно добавит в регламент, что проходить СУ можно только в строгой последовательности.

В общем взял на себя смелость поблагодарить оргов от всей нашей команды:
http://www.losik.ru/forum/viewtopic.php?p=15071#p15071

Надеюсь что ни кто не против

Да не, не против
только сейчас готов подвести итоги...
Доехал до дома "с пробитым баком и на одном крыле". Перегрев, если ехать более 60кмч на 5й передаче - забит радиатор кондея. Мыл керхером час От тормозных колодок остались только воспоминания, в три часа ночи искал по гаражу хоть что-то напоминающее колодки Вчера вечером добрался до рамы и днища. открученая защита чуть не сделала инвалидом "ушиб всей бабушки"... Оттаскивал волоком. Пополнил запас дров для бани - много чего набилось между рамой и агрегатами. Труба глушителя приобрела какую-то замысловатую форму (походу трак в землю был вогнан именно ей) До салона руки ещё не дошли езжу как в тракторе... Царапок много, знал на что иду, но вмятин новых нет
Всем штурманам респект, только просьба на будущее - сначала обсудите траекторию между собой, а потом рулите пилотом. А не все одновременно и в разные стороны

2 evs:
По поводу стратегии. Лично я ехал на киварин не рубиться, а доехать с минимальными потерями. Поэтому пропускали, отдыхали, наблюдали, пили пиво... А начало рубилова было вынужденное, ибо пришло осознание, что есть шанс заночевать в лесу Что бы рубиться надо строить отдельную от семейно-бытовой жизни машину.

p.s. Да, "лыжа" рулит!

Ладно опустим))) И всё таки амбиции были, лукавит кто-то)
Утопить не утопили, помять не помяли, оторвать не оторвали ничего. Остальное уже издержки.

Но видимо очень хотели, судя по некоторым траекториям, на которых вы с Феликсом настаивали с пеной у рта

Вот она благодарность)))
Ничо што несколько раз наши траектории выводили на первое место? ))
Хотя ненужных манёвров было много, признаю.
Ты лучше это, у Данилы спроси про прошлый год, он тебе расскажет про траектории) А в этом году видишь чё получилось))

Серега правильно сказал, амбиции были на "проехать не убив при этом машины", что в принципе мы и сделали.
Повезло в том, что практически все остальные даже проехать не смогли
И лишь на второй день, когда стало понятно, что мы как минимум в призах, появилась толика азарта