Народ! Подскажите не могу найти пластиковую трубу диаметр 60 мм, по шноркель, уже склоняюсь к аллюминию... может кто видел именно 60 мм.

Именно 60 мм?? водосток?? Буду искать

Когда я делал свой шноркель думал, что очень медленно и тормознуто. А оказывается не все так плохо было.

Спасибо! Буду искать водосток, в теории там и все уголки должны быть и клипсы для крепления, буду рыскать!, а о шнорик сделать хочется, но хочется, чтобы аккуратно!

Вот и я ошноркелился. Фотки на днях выложу, надо еще немного укоротить трубу и покрасить. А так конструкция стандартна - банка от москвича и 60мм водосточная труба. 4 часа ушло на установку, тыща рублей с мелочью бюджет.

Ну вот и меня постигла чаша сия - начал ваять шноркель ...
Пока только первые наметки в картоне

А если не секрет, почему от середины крыла шноркель начинается? И у не тебя одного. Там ведь ближе к двери тоже отверстие есть

Там стоит АБС


Случаем шноркель железный или из нержавейки будет?

Ясно теперь все, просто у меня нету АБС и не собразил )

Я как раз от конца крыла вывел. Пока водосток, приспичит гламур навести - тоже слеплю из стеклоткани, но короткий, наподобие шнивских, по всему крылу тащить не буду.

1. Ближе к двери стоит блок АБС. ... ну об этом Сергей Evol уже сказал.
2. У конца крыла, спереди, "плоский" участок крыла сильно сужается. Поэтому, чтобы сделать нормальное прилегание шноркеля, - надо делать его вогнутым со стороны крыла.
3. Шноркель, сильно выступающий вперед, с бОльщей долей вероятности будет цепляться и биться о ветви в лесу. А это грозит повреждением как шноркеля так и крыла.
4. Такая длина по крылу - компромисс между надежностью и удобством крепления к крылу и выступанием шноркеля за габариты крыла.

И еще - расширение в месте перехода шноркеля со стойки на крыло будет играть роль "резонатора" с системе воздухозабора.



Это секрет... пока Но ты недалек от истины

Гхм. Ничем Да как назло, ни напильника не оказалось, ни шарошек для дрели, а болгаркой там очень неудобно подлезать, так что дырка пока слегка кривоватая и почти впритык к патрубку, выходящему из крыла. Щас добуду у когонить дрель аккумную с шарошкой (чтобы не ехать опять к Сержанту на дачу), подровняю и расширю дырку да засуну туда по периметру шланчик тонкий, разрезанный вдоль.
В общем, пока отчет напишу, вечером фотки.

Что понадобилось:
1. банка фильтра от 41го москвича, фильтры от него же.
2. резиновая гофра от 41го москвича, соединяющая банку и карбюратор.
3. 2 патрубка 130305800-052970 угловых d=58, куплены в Балткаме
4. труба водосточная d=60, два отвода 45град.
5. хомуты по вкусу
6. 2 мебельных уголка 10мм шириной и 100мм длиной.

Процедура:
1. снял штатные воздухозаборник и банку фильтра, выкрутил из банки датчик температуры воздуха и вытащил металлическую втулку, в которую датчик вкручивался
2. на москвичевской банке обмотал входное кольцо ФУМкой и залил изнутри эпоксидкой, чтобы убрать все технологические дырки, которые в нем наделаны.
3. снял патрубок, идущий от датчика MAF к воздушному фильтру
4. если не срезать шпильку, на которой держался штатный фильтр, то с минимальным колхозом москвичевская банка влезает только в перевернутом состоянии - т.е. лежит поперек сразу за правой фарой, вход соединяем с MAFом, выход - с "трубопроводом" на крышу. Для соединения с MAFом отлично подошел снятый в пункте 3 штатный патрубок, укороченный на глаз примерно на 40%.
5. в банке просверлил дырку под датчик, с внутренней стороны на пенном монтажном 3Мовском скотче прилепил родную втулку под датчик, вкрутил датчик. Один минус - раньше датчик был после фильтра, теперь до. Возможно потом переделаю, а то чистить его надо будет регулярно, да и зимой обмерзать по идее сильнее будет.
6. на выход банки (который теперь стал входом) прицепил москвичевскую гофру, в нее вставил первый угловой патрубок. Вот тут мне не очень нравится сделанный колхозинг, т.к. за неимением подходящих материалов, угловой патрубок для вставки в москвичевскую гофру был нехитрым образом расширен до нужного диаметра - внутрь вставил 5см кусок пластиковой трубы для прочности, снаружи обмазал эпоксидкой и обмотал металлизированным скотчем до нужного диаметра. Уж что под руку попало - тем и колхозил
7. прикинул точку выхода трубы из крыла. Внутри крыла я провел трубу так - из моторного отсека через штатную дырку выходит кусок трубы порядка 15-20см длиной, на него надевается с герметиком отвод 45град, в который воткнут короткий кусок трубы, практически упирающийся в крыло.
8. прикинул на бумаге контуры дырки, по шаблону нарисовал и выпилил нафиг дрелью и электролобзиком.
9. второй патрубок обрезал со стороны, вставляемой в крыло, по месту, чтобы минимально выступал наружу. надел его на трубу в крыле. первый патрубок в моторном отсеке тоже надел на трубу, получил готовый контур от вывода снаружи до впускного коллектора.

Все, на этом этапе завелся и проверил герметичность полученной системы, заткнув ладонью впуск. Глохнуть до конца - не глохнет, но москвичевскую гофру всосать пытается, так что все ок.

10. кронштейны для крепления трубы на стойке сделал из мебельных уголков. Распрямил их до конца, согнул так, чтобы снизу они крепились на ребро кузова под уплотнителем двери, а сверху слегка облегали трубу. Ребро кузова просверлил, прикрутил полученные кронштейны болтиками м3х12 (заклепочника под рукой не оказалось, да и подлезать им там неудобно). Два хомута так же просверлил и прикрутил такими же болтиками к верхней части кронштейнов.
11. вставил трубу, затянул хомуты, сверху надел оставшийся 45градусный отвод дыркой назад.

Осталось - покрасить белую трубу в черный цвет, облагородить дырку в крыле и вставить крупноячеистую сетку на вход шнорика, чтобы меньше гогна попадало.
В общем, колхоз ацкий, но смотрится терпимо и работать должон нормально. Ну и бюджет смешной. Появился благородный рык из шнорика при опущенном водительском стекле Приспичит сделать культурный вид - без проблем эта труба меняется на стеклопластиковую самоклейку в стиле Evol'а, только более короткую.

UPD:
Укоротил слегка трубу, покрасил в черный - "изделие" приобрело более-менее завершенный вид. Заодно и по силовику краской прошелся, а то порыжел за зиму.

А если герметиком сделать аккуратно переход от крыла к трубе.

Можно, но с данной конструкцией не имеет смысла. Внешний вид лучше не станет точно, а вот устойчивость конструкции при ударе ветками пострадает. У тебя шнорик жесткий и плоский, а у меня как раз выходящее из крыла колено - толстый резиновый патрубок. При ударе веткой он продавится, если его прилепить герметиком к крылу - герметик порвет уж точно. Проще так, пусть остается небольшая подвижность узла.

Тогда надо само отверстие на крыле резинкой закрыть

Подправил пост выше, добавил фотки.

видок то прямо таки в стиле милитари
тоже чтоли шнорбель смастерить... а то чёта все пряма в один раз пряма обшнорились... а я отстал от последних тенденций в офф моде..

Дык Эт я еще машину помыл, в кои то веки...

Сезон чтоле начался на шноркели )) выкладываю свой, закончил сегодня! И даже без блока АБС, я заморочился, на фото видно скрытую установку внутри крыла, отверстие в крыле сделал бур машинкой идеально аккуратно, даже нет зазора вообще, покрасил торец спила ремонтным карандашом. шноркель сделан из пластиковой трубы диаметр 75 мм, ну а фильтр как был нулевик, так и остался, результатом вроде доволен, во всяком случае все герметично, смотрится вроде ничего, осталось найти из чего решеточку сделать чтобы листва не залетала.

Даа, сезон начался однозначно
А от чего "нахлобучка" такая на трубу поставлена? Я бы тоже такую воткнул, а то мою носом вперед не развернуть, да и высоко слишком получается...