Во! Уже и липетку прилипенил!!! ... И молчим?

Липетку мне ставили, бо там электричество, а я его боюсь.
И не молчал - писал http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...=221682&st=60&#

да Василич просто без очкоф не углядел...

Хорошо,совет с чертежём не помешает

Сейчас уголок 45 стоит по низу

Я хоть и не Артем... но все же:
- Боковины из 2 мм стали - слабы для хай-джека.

И имей в виду - железо сильно ведет при сварке! Поэтому всю конструкцию может повести винтом. Я с этим столкнулся... хорошо, что во-время заметил и вносил некоторый запас (излишек) при подгонке.




Ссылка на мой каркасный бампер: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=5759
весь процесс изготовления "в картинках"

Конструкция:
-центр, под лебедку (по ширине - в пределах рамы) - швеллер "двадцатка"
- боковины - каркас - труба круглая 20 мм. Обшита железом 2 мм.
- креление к машине - в штатных местах крепления "штатного" бампера, плюс штатные площадки крепления "штатного" кенгурина.
- вес - около 20 килограммов (без лебедки)

Два года эксплуатации показали:
- за конец боковины бампера (сбоку у колеса) Хай-джеком поднимать нельзя - конструкция прогибается до контакта с крылом.
- силовой центр бампера можно использовать как для поднятия всего переда машины, чтобы, например, сбросить ее вбок из колеи, так и для поднятия одной стороны, например, для смены колеса, ремонта ступицы.
- лебедиться можно как вперед, так и вбок (до 90 град) так и НАЗАД (!), пропуская кевлар под днищем машины
- боковины бампера выдерживают без вреда для конструкции валку деревьев ... толщиной ... ну, скажем, пока хватает тяги мотора. т.е. для Спортажа это где-то 10 см. в диаметре ... может чуть больше.

Иными словами, что хотел - получил.

З.Ы. Передняя подвеска с усиленными пружинами Kilen справляется с возросшей нагрузкой.

а номерок КИЛЕНА можно

Олег и Сергей-Благодарю за советы Сегодня закрепил каркас на машине-пришлось на боковинах срезать прихватки в местах надрезов -кривовато было.Потом с помощью рулетки и глаза подгибал и прихватывал заново,замеряя рулеткой расстояние от ресничек до внешнего края наружней верхней трубы,затем нижнюю трубу выводил на глаз вровень с верхней -получилось почти ровно .Но вот назрел вопрос по боковинам:если самые края бампера(где арки)слегка закрепить(трубой например-понимаю,что очень слабо,но хоть конструкция "гулять "не будет)? Вот ещё одно крепление сделал(с двух сторон)-.Вот на машине-.Убрал "задние верхние "трубы,которые под реснички заходили(вдруг лифтоваться надумаю,трубы будут мешать).
И это...извиняйте за "корявый" каркас-всё будет заварено,защищено

Гулять - фмысле просто при езде, или если по бокам джетить? Я за боковины не джечусь, для езды жесткости такой конструкции хватает

При езде...под джек в середине планируется.Теперь понял про внутренности,спасибо Сделаю либо трубой под откос(как у Panzerа),либо как у тебя.И ещё вопрос:приварил две вертикальные трубки-сзади приварил к кронштейнам (6мм)-под рым-болты пойдёт?

А зачем рым-болты? Стандартных петель хватает более чем, они к раме приварены

Мне кажется - это крепление вообще ни о чем.
Элемент на раме, к которому прикручен болт - сминаемая проставка для демпфирования фронтального удара. У нее прочности никакой.




Вот и я тоже так думаю - зачем рым-болты?
Тем более, что торчащие вперед из бампера здоровенные петли - лишний повод придраться для гайцев.
Лучше на эти места прикрутить мягкие демпферы от Москвича 2140 или от ВАЗ-классики.

У меня на эти демпфера бампер одевается, т.е. они работают на срез при подъеме. На срез работают хорошо, дополнительная вертикальная жесткость. Но сами кронштейны сейчас усилены накладками 5 мм с приваркой к раме - лебедкой проверено, нормально держит ))

Тем не менее - внутрь этого сминаемого элемента вставляется плотно - по размерам труба -квадрат от каркаса силовика ... под сминаемый элемент приваривался небольшой уголок из 5ки - усиленный откосами...

Все это насквозь болтами двумя длинными ... - три года нешибкочастого применения джека и лобовая авария... - конструкция до сих пор живая... И снять - поставить бампер - две гайки скрутить...

Ну если так - то другое дело.

Читал где то тему про съёмную лебёдку. Очень полезная весчь (живёт в багажнике и по мере надобности устанавливается или спереди или сзади). Вот хорошо бы сразу вживить в бампер пару приёмных гнёзд под этот девайс. Выполняется из квадрат-трубы примерно 60х60. Длиной 150 мм. Прячется в бампере. Будет выглядеть спереди, как 2 квадратных отверстия (их то же можно прикрыть пробками).

Есть такая вещь - "ЛЕНЬ" называется
Я ведь, тоже сделал свой бампер так, что лебедку при желании можно за 15 минут поставить или снять.
Но - ЛЕНЬ!!! Раньше несколько раз ставил / снимал. Потом - надоело. Теперь уже почти два года катаюсь с лебедкой в бампере.

Да и 30 кг болтающегося в багажнике железа тоже как-то доставляют мало удовольствия.
Тут или надо мастерить надежное крепление лебедки в багажнике или постоянно ее уносить домой - то еще развлечение

Пы.Сы. А назад, при некотором навыкке, можно и при помощи передней лебедки лебедиться

Ощинама полезна, да... Особено если в таком положении


попытаться её поставить или снять, вышивая с 30 кг в чаче.

Да не, так, наверное, ни к чему. Приехал "в лес", не дожидаясь засаживания поставил и ездишь. Потом вернулся "на базу" - домой, на дачу и т.п. - снял.
А по городу ездишь облегченный
Я сейчас как раз собираюсь сьемной заморочицца. Лебедка с площадкой уже есть, осталось дело за ответыми частями и крепежом к машине. На форуме СаняТрТр (возможно наврал в нике, сорри) так сделал, отчет был. Просто на силовик я пока не готов, а лебедки хочецца ) Ну а потом видно будет. Хотя лень великая вещь...

Съемные лебедки ставятся на так называемый "американский фаркоп". С установленной лебедкой по лесу не поездишь - да и свес огого получается.
Так что устанавливаются они только на момент использования, после чего вынаются в багажник, где занимают место. Из-за большого свеса поставить можно дадеко не во всех случаях.

Вот площадка



А вот что получается



Пошукай в яндексе "съемная лебедка". Ага.