Схема подключения амперметра +-30А на ВАЗ:

Рис. 81. Схема подключения амперметра:
1 — амперметр; 2 — электрические часы; 3— разъем; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — генератор; 6 — стартер (пунктирной линией показан провод, который надо удалить). Цвет проводов: к — коричневый; ф — фиолетовый; ч — черный


Как видно из схемы, при установке на ВАЗ-2103, -2106 или «Ниву» удобно сделать подсветку шкалы прибора, используя патрончик с окрашенной зеленым лаком лампой мощностью 1 Вт и подключив ее к выводам лампы подсветки электрочасов.

На других моделях можно задействовать для этой цели выводы ламп подсветки других приборов (можно и прикуривателя) или вообще обойтись без подсветки.

Вольтметр со шкалой до 15 В подключить значительно проще. «Плюс» вольтметра соединяете с клеммой «30» замка зажигания, а «минус» — с «массой» автомобиля.

При включении зажигания прибор покажет напряжение аккумуляторной батареи (норма — около 12,5 В), в процессе пуска — некоторое падение напряжения. При работе двигателя — характер работы реле-регулятора и генератора.

Если генератор и реле-регулятор исправны, а натяжение ремня нормальное — показания вольтметра стабилизируются в пределах 13,9...14,5 В.


источник

Я уже объяснил (см. выше)!

У нас 2 блока предохранителей.

• под капотом
• около ноги водителя

И контактов там много.

Если говорить о вазовском амперметре, то надо иметь ввиду, что он с встроенным шунтом. Поэтому при его подключении придется весь ток, который сейчас протекает по красному проводу (между блоком предохранителей и АКБ) пропускать через него.
А теперь попытайся представить себе как будет выглядеть его монтаж!


Я говорю о блоке предохранителей, который стоит под капотом возле АКБ. От него, с главного предохранителя, отходит толстый красный провод к АКБ. Параллельно этому проводу и надо подключаться.

У меня не вазовский Амперметр...
В комплекте шел Амперметр +-30А и шунт.
Объясни пожалуйста, так к какому контакту мне надо вести амперметр.
-Амперметра на + Акамулятора, А +Амперметра


Понядельник - тяжелый день. Думаю одно, а пишу другое.
Я опечатался....

Пытался подключить амперметр. Амперметр +-30 от камаза. Соединял + амперметра с + на главном предохранителе, - амперметра с + клеммой акб. Результат нулевой.
Еще на нем есть клемма УХЛ. Кто-нибудь знает, что это? И что я не так делаю?

Чтобы амперметр с пределами +30А что-то показал, его нужно подключать не параллельно проводу между АКБ и главным предохранителем, а в разрыв его!
Параллельно можно подключать только микроамперметр.

понял. чтоб весь ток через амперметр проходил.

как мне тогда сделать, чтоб амперметр в салоне поставить?
что дает микроамперметр?

Не нужен амперметр в салоне. Это архаизм прошлого века и даже позапрошлого. Проще вольтметр (и провода тонкие и показаний его вполне достаточно, что бы понять идет зарядка или нет). У меня на мотоцикле стоял вольтметр на светодиоде (если меньше 12,5 - светится, если больше 15 - мигает)- вполне хватало. Щас цифровые продают (и вольтметр и часы и будильник и термометр и тахометр в одном приборе) и цена 450 руб. красота.