Дык это надо сначала донора найти, потом исполнителя (у которого то ли получится, то ли не получится - обещать-то все мастера). Проще и дешевле уже оригинал б/у взять.

Мысль была на колене (ну то биш в гараже) с помощью подручных средств (турбинка и сварка) карданы модернизировать

Мужики, помогите разораться в ситуации!!
Гранд,2006г, 2.0,128л.с., Калининградец.
При переключении скоростей, т.е. при нажатии сцепления и при его отпускании (езжу на заднем приводе) слышится метелический звон. Вибраций в движении, даже при приличной скорости нет и звяконья тоже нет, до очередного переключения скорости.
Пробовал с подключенным передком - ни чего не меняется.
Проверил передний кардан, есть люфт, приличный, (при вращении кардана), но этот люфт не в шлицевом кардана, а в редукторе пер. моста, а может и дальше (имею ввиду шрусы), но факт что кардан крутиться вместе с редуктором.

Сообщение отредактировал berzotk - Jun 18 2012, 09:39 AM

Люфт в редукторах проявляется воем на скорости 60 - 80 км/ч. Звяканье - крестовины, шлицы, или самое плохое почти разрушился диск сцепления (там то же шлицы и лепестковые пружины и цилиндрические пружины и заклёпки). Или как у меня (всё в норме) - звякает при небрежном отпускании педали. А если поплавнее отпускать - тишина. ИМХО - такие резонансные частоты в трансмиссии. Но если звук сильный и не пропадает - нужно копать дальше.

Воя никакого нет, при любых скоростях, а вот если ну очччень плавно отпускать сцепление, тогда действительно никакого звяканья, но согласись, не всегда получается плавно его отпускать.
Крестовины тоже проверил, в них нет люфта.
Ну и если бы диск сцепления, я понимаю были бы проблемы с включением скоростей, а у меня нормально.

Так у всех вродебы,это нормально для наших машинок

Мужики а другие мнения есть??
А что люфт в редукторе, тоже так и должно быть?
И еще, если машина холодная, то и скорости переключаются без бряканья.

У меня вот тута очередная идея появилась, только я ее разместил в другом разделе.
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9000

Что ты подразумеваешь под люфтом? В каком месте люфт? если люфт в хвостовике редуктора (осевой или радиальный люфт) - то это хана редуктору. Если ты имеешь в виду люфт во вращении хвостовика (люфт в зацеплении шестерен) - то это нормальное явление если люфт вращения хвостовика в пределах 3-7мм.

Что бы правильно диагностировать крестовины - лучше снять кардан с авто. Крестовины обычно умирают следующим образом - сначала их заклинивает в связи с попаданием грязи в игольчатый и поэтому в этот момент диагностировать преждевременную смерть невозможно, т.к. в первой стадии люфта нет. Именно в в это время можно услышать звонкое побрякивание при эксплуатации, и чтобы понять в крестовине причина или нет - надо снять кардан и попробовать повращать хвостовики кардана. если вращается легко без заеданий и люфта, то все ОК. Если есть люфт или заедает или же вообще заклинило - то крестовине хана. Во второй стадии игольчатый разваливается в хлам и тогда можно легко увидить люфт в крестовине, что тоже означает хана...

Именно люфт во вращении хвостовика переднего редуктора я и имею в виду, у меня этот люфт больше 7мм.
Может этот люфт быть причиной моей проблемы, металлический бряк при переключении скоростей (скорее бряк, а не звон)??
Ведь езжу я на заднем приводе.

Сообщение отредактировал berzotk - Jun 18 2012, 07:08 PM

Хвостовик переднего редуктора не шевелится, когда ты ездишшш на заднем приводе. 7 мм это где мерить нужно - непонятка какая то. Кардан открутить - минут 8 уйдет. Потом спокойно покрутить за хвостовик, подергать его в разных плоскостях - можно наверно определить, что люфт очень большой или не очень большой. При очень большом обычно сальник хвостовика плакать начинает, все маслом залито. Только это всё на заднем кардане делать нужно, т.к. ты на заднем приводе передвигаешся. По поводу "холодная-горячая" : на холодной КПП скорости вообще туговато втыкаются. Особенно в сторону понижения (если катишся совсем медленно на второй, то первую включить промблемма).

господа, а ежели люфт в шлицевой, то - всё, под замену? имеется ввиду задний кардан.

ага....

печально сие, блиннннн!
а где взять подешевше?

У меня, при движении на заднем приводе, передний кардан вращается-похоже такая конструкция.
А вот сальник хвостовика переднего редуктора, у меня действительно сопливит.
Неужели в этом причина моего "бряка"???

не могет такого быть... либо включена раздатка, либо заблокированы хабы.


в развале поспрашай...

Хрен его знает про хабы, но раздатка точно выключена.

а хабы то какие?

Сопливит - не причина, а следствие. Нарушилась регулировка - увеличились люфты - разбило сальник. Такая вот цепочка событий.

Объясни по подробнее, что значит нарушилась регулировка?
А хабы, я даже не знаю какие у меня, я недавно приобрел сее авто, но предполагаю вакуумные.