У меня Калининград, Гранд, 2001 год - минус одна левая внешняя граната
может хто еще?
брал внешнюю правую (левая почему-то только в сборе), лишнее снимали и меняли местами.


Если не заглушить магистраль, то будет подсос воздуха, обеднение смеси и расход 18 литров.
Еще одна хитрая дырка может быть через адсорбер и клапан ЕГР, он тоже бывает зависает в открытом положении.

вчера посмотрел у себя... вкручен саморез в шланг - подсоса нет!!!
промазал все сопряжения откуда мог бы быть подсос вообще! ничего не нашел!!!

Тоже но 2002 гв

В минус левая граната.
Привод в сборе по Экзисту выше 10 т.р. Пока не осилю

Может все же кто-нибудь подскажет отдельно гранату.

У меня Калининградский Спортяга 2006 года.
Последняя модификация кулака, гранаты и сальника.

Внешне граната смахивает на это :





Каталог ШРУС компании ASVA , с указанием аналогов и размеров

можт у корвеза б/у есть подешевле....

Отдельно гранаты они не продают, только привод в сборе. В мае Б/У шрусов не было

Я у Экзиста купил отдельно наружную гранату (с чехлом и смазкой). В этом годе менял.

А номерок детали можешь скинуть?

Я себе на днях такой брал - J2820302 NIPPARTS (24 внутр. шлица). Но лучше посчитать внутренние шлицы, бывают 25 и 24, и размер под сальник померить.
На всякий случай картинка:

На мою похожа. Я сальник с неё сбил, мешался он. Сальник в кулаке нормально к Д65 пришолся, а грязевик у меня самодельный. http://foto.mail.ru/mail/niko533/778

Вчера пытался в одиночку вытащить левый привод.
Давил, давил. И немного подстукивал. Ничего не получилось.
Упор делал туда :


Как мне правильнее делать?

Если не нужно менять внутренний шруз,а только наружный,то проще снять с него чехол,вынуть ограничительное кольчо и вынуть привод с триподом от внутреннего шарнира. кстати у меня внутренний шруз не проходит через вилку подвески.

Когда работаешш в одиночку не нужно никуда давить - усилие создаешш мизерные а пальцы разбить - как нефиг-нафиг. 1. Откручиваешш всё, что мешает приводу выйти из моста. 2. Потом наваливаешся на него в сторону центра машины (для выборки всех люфтов и для обеспечения хода наружу). 3. Потом резко дергаешш на себя и привод спокойно отщёлкивается от моста и остаётся у тебя в руках (не урони на ногу) http://foto.mail.ru/mail/niko533/778/#phot...niko533/778/784

У меня нету такого хорошего жизненного опыта. Буду знать

На рывок обрати особое внимание - если очень сильно дёрнуть то может ещё какое нибудь стопорное кольцо расстегнуться (например в гранате). Тогда будеш иметь ещё и порванный пыльник.

слишком много лишней разборки!

А как ты считаешь надО?

Не понял про "лишнюю разборку". Я вообще лентяй, и уже уставший по жизни лентяй. Что то лишнее разбирать - для меня это просто "в лом".

Такс... я продолжаю свою историю
На выходных снял привод.
Гранату снять не получилось








Подскажите как правильно отделить гранату?

Попробую слова подобрать - на той картинке, где молоток, видим следующюю последовательность деталей : (слева направо) Наружняя обойма гранаты, шарики, сепаратор, розочка (внутренняя обойма) и вал привода. Необходимо зажать в тиски вал привода. Кувалдочкой (через медный стержень) лупануть по Розочке. Направление удара - вдоль вала. Может несколько раз, пока не слезет с вала. Её держит стопорное кольцо, которое находится в проточке на валу (его не видно, т.к. оно прикрыто Наружней обоймой.