Да Фил проверил блокировку... она тянет отлично но не в колее от трактора где все 4 колеса в воздухе повисли потом подкопался и вылез... но датчик подвел вероятно Тверская земля его добила...
P.S. Фил почистит личку тебе не напишешь, мол ящик переполнен...

Ура! Я теперь тоже с электровентилятором. Поставил сонатовский оригинал, ремень 845, датчик Febi 01528. Управления реле брал с главного реле. Правда повозиться пришлось изрядно, рассвет встречал в гараже. Пришлось снимать радиатор, ну и много чего еще вылезло.
Проверил сегодня при езде в пробках. За бортом правда всего +22.
Звука в салоне практически не слышно, ПО БК включается при температуре 96 град, выключается при 91. За час движения по пробкам с кондеем вторая скорость так и не включилась. Температура гуляла от 89 до 96. Один раз кратковременно подскочила до 98.
Пока доволен очень

Хочу рассказать про последствия перегрева. Обычно "винтом идет голова". Это значит, что теперь по прокладке (она хоть и притянута, но ...) есть слабые места, которые пробьёт со временем (или тосол или масло или выхлопные газы). Ещё обычно "винтом идёт" 4-ый цилиндр (как самый дальний в системе) . Это обеспечивает повышенный расход масла и бензина. В конце концов ищется компрессометром (когда начнёт подтраивать) - но это будет видно, когда на поршне кольца закоксованные залягут. Ещё бывает (у пожилых машин) при перегреве отрывается в канале головки от стенки кусок накипи и затыкает гад потом самый узкий канал, и начинается местный перегрев головки блока и т.д. и т.п. Не хотел пугать. Это из опыта.

Ну я слежу... антифриз и масло вроде не уходят буду следить дальше. а сегодня ночью приехал, у меня вентилятор на прямую от аккума запитан, от греха так проще как-то и надежнее... так вот релюшка зараза не отключилась залипла и вентилятор походу всю ночь пахал пока аккум не сел...!!! разобрал реле пригорело, поставил другое все нормально, вот теперь думаю оставлять от аккума или все же чтобы только после включения зажигания появлялась напруга на вентилятор....

а ты подумай -- вязкая у тебя крутилась после выкл. зажигания ?

А чего тут думать? У меня от ЕГР запитан, ну и тумблер принудиловки сделан.

Знаю что не крутилась, от ЕГР какой провод цвет?? запитывал от зеленого провода от предохранителей шел какой то где-напруга появлялась после поворота ключа, но горел предохранитель, подскажите какой все же провод от ЕГР идет... и где к нему лучше паяться?

Я к зеленому подпаял перед разъемом, ниче не горит.

Прям силовой провод от вентилятора к зеленому??? или от реле + управляющий припаивать?? я что-то запутался уже.

тока на управление

Ясно то есть + управляющий с релюхи на зеленый провод, а минус остается на датчике так?? а силовой + остается на аккуме так??

Ага.

Всем спасибо! Все перепаял, завел через зеленый провод, заодно и на него же завел реле дополнительной помпы. Теперь все отлично, не знаю почему раньше так не спаял

и релюшку 70-ти амперную поставь, чтоб не залипала.

Именно 70 ампер и залипла) я поставил импортную нормал все, на нашей управляющий контакт плохо сделан он и залип он оловянный )

Заметил что у меня начал подтекать антифриз из под датчика температуры. Можно ли намотать фумленту на резьбу датчика?

Да я собственно без фумы никогда и не ставлю )

Датчик уплотняется медной прокладкой (или новой или отожженой). Фум подматывать не правильно.

Я у себя вовсе забыл поставить прокладку неувидел в коробке. а ставил сразу с герметиком . 2 месяца полет нормальный

Коротко-ДА! Я так и сделал!