Ясненько. А у машин без него колесо будет буксовать,как на переднеприводных Тазах? Фигасе! Значит без передка и без диффа пов.трения можно на ровном месте встать?

да и сним без передка можно на ровном месте встать...
как-то я эксперементировал: без передка встал одним колесом на лед...попробывал тронулся ,потом на исходную и тоже самое только тряпку скомкал и под пердние колесо полжил....еле еле поехала машинка со льда....потом опять на исходную и под оба колеса по скомканной тряпка...
и все немогу тронуться. поставил на первую скорость плавно отпустил сцепление....
движек работает одно колесо (то что на льду крутится) я хожу вокруг машины смотрю....

То есть в принципе штука бесполезная ... Я ещё слышал,что она и ломается как гадина... В смысле часто.
А может умельцы чё-нить туда приспосабливают..? Ну шоб колёсики вместе крутились..?

пробегись по разделам "под рамой" или "в раме"
там ссылки на импортные форумы,с фотками вкаряченых самоблокирующихся повышенного трения

Андрюха

Если вопрос так стоИт, то может лучше УАЗ? Его оттюнинговать можно по самое не балуйся. И блокировки и прочее.
Спортаж все таки компромисс между асфальтом и бездорожьем. Имхо один из лучших, но компромисс. В принципе он вполне самодостаточен. Ну, есть любители, конечно... Но терять возможность ехать при случае 130-150 ради увеличения внедорожных возможностей лично я не хочу. Их мне и так хватает. А вот до рыбных мест еще доехать надо

Подписываюсь по каждым словом Я когда собирался брать Спортажа(вернее сперва шниву) тож такая мысль пролетела, мож че посерьезнее взять, в плане внедорожных свойств НО я также как и ты,Андрюха, ездил на 10 и я те скажу что там где я счас езжу на Спортаже на десятке я в ту сторони и несмотрел.НЕПАРЬСЯ.СПОРТАЖ ТОГО СТОИТ

Я согласен с Алхимиком,и думаю что большая часть жителей этого форума около 80% эксплуатируют свои авто по городу,и всего 20 вне дорог с твердым покрытием.Если тебе нужен авто для смешанной езды (асфальт-грязь) то думаю ты будешь доволен выбором,ну а если только грязь мне кажется нужно что то искать посерьезней.

Да не,ребята,я с выбором уже определился. Там где я живу в основном просёлки и дамбы,местами срань глиняная. Если бы был кругом асфальт,я бы давно взял седан какой-нить
А в моих условиях,спортажка оптимальна. Я у вас как у матёрых спортажеводов и пытаюсь нюансы узнать, штуки полезные. И тему раскрыл ни где-нибудь,а в "ни к селу,ни к городу"
Уаз,сцуко,не по мне.До места,куда я гоняю в отпуск,никакой уаз не доедет.А если и доедет,то разорит меня в плане бензина и поломок



А на счёт блокировок... Интересно,что вроде спортяга - уже можно сказать Серьёзная машина,а в такой безобидной ситуёвине пасует Абыдно,досадно....,да ладно

блин говорю же эксперементировал без передка!!!!
ну вруби перед да и кати как король!

Тише, не надо ругаться...Ситуации разные бывают.
А если едешь на заднем,а ручные,к примеру,хабы разблокированы..?
Выходить из машины и делать Lock,шобы с места тронуться..?

Бери с автоматами,и не не надо будет вылазить.

Ты наверно имел в виду, что поставить можно и автоматы(усиленные ),а машину выбирать с конкретным типом муВт ИМХО не ЛУЧШЕЕ занятие

Как показывают отзывы и отклики товарищей,юзающих спорта, лучше ручных хабов нет,ибо автоматы,и уж тем более вакуумники,очень резво перестают выполнять свою святую функцию.

Мне кажется, что описанная тобой ситуация более характерна для Московских улиц, нежели для Российских дорог. В Москве, да та можешь ехать по асфвальту, а заехав во двор упереться в голимый лед. И тут очень удобены вакумные муфты (но при этом не надо забывать, что вакумеые муфты - это обязательная замена сальников через 15 тыс. км, иначе не будет вакуума). Впрочем весь сезон 2005 года я проездил на заднем приводе, и только этой зимой разбаловался
А потом, как показали последние покатушки если нельза тронуться на заднем приводе, то и ехать на нем нельзя, а если тронутьмя на заднем приводе тяжело, но можно, то и поедешь дальше нормально.

ЗЫ Собственно в Городе по зиме я включал привод не ради проходимости, а сугубо ради динамики ( т. е. сплошной гламур)

Всепроходимец может быть и с автоматом!

"Тюнинг"
Хабы на замену (усиленные автоматы или ручные) плюс ответные части и ступичные гайки - ты уже в курсе
Амортизаторы (Каяба, Монро) - родные по статистике ходят 60-80 тыс., менять на такие же смысла нет
Пружины (если просели) - у самого пока родные, не трогал
Дефлекторы на окна (почти обязательно) - аэродинамика там такая, что вода с лобового на боковые идет, да и в дождь очень удобно
Защита картера, коробки
Резина от 215/75 -225/70 (минимум) до 235/75 на дисках - это сам решишь, в Москве перебортироваться с 15 радиусом дорого, отдельные диски себя окупают.
Средства самовыкапывания

Игольчатые подшипники (обычно один или оба при замене хабов меняются), стойки стабилизатора, ступичные подшипники - Это то, что на что попал на 70-80 тыс. Правда руку (вернее ногу на педали ) сам к этому приложил.
Из внеплановых ремонтов - разваливались задние тормоза (колодки болтались в барабане) и тек главный цилиндр сцепления (замена).

Нда,енто скока бабла на "расходники" готовить нада?


Да может он и с пулемётом быть Просто механика - удел мужчин. Автомат даёт
ненужное ощущение безучастности в вождении.И уж тем более на офф-роаде

По поводу автоматов я с тобой не согласен.Все таки комфорт должен быть какой никакой,если ты будешь каждый день загонять свой автомобиль в экстримальные говны то может и есть смысл ручных,ну а если ты ездишь большей части по асфальту то я не вижу такой необходимости.Сам до сих пор езжу на вакумных,и пока не каких проблем.Я думаю после одного раза когда залезишь в лужу чуть выше колена на незаблокированных ,тогда и вспомнишь по поводу комфорта,и принятия участия,каждый извращается как хочет.

Сашок, мы имеем ввиду не муфты,а коробку

Тогда ссори,но автоматы мне кажется все равно удобней(муфты).