Аля! Насчёт оригинала как-то появился большой вопрос...
После того, как Хундай съел Кию(где-то в 2006году) ресурс ремня ГРМ с маркой Хундай-Киа сразу упал
с 80 до 50тык, при том, что мануал рекомендует замену через каждые 100тык!
Сейчас пытаюсь найти замену от Боша испанского производства.
Снятый родной ремень после 80тык выглядит лучше, чем новый после следующих 35тык.

а у меня как раз 100 000 ) скоро ...
так какой же ремень брать ? ...

Вот это да , раз в год менять ГРМ , ну вот сегодня сменил ГРМ (Gates 5287XS )пробег более 90 т.км. , жаль , что фото не сделал , так на вид не хуже нового , и еще бы прошел тысяч 20-30 , но давило уже психику .
А вот ремень ГУР был полностью в хлам , а прошел не более 20 тысяч . Искал на нем марку - не нашел , что б других предупредить , но увы.

я беру или contiteh или gate или дайко.. проверенные ремни...

Вот запрос по ремню ГРМ на наши моторы:

Рекомендуемый: Gates 5287XS
Оригинальный: Hyundai/Kia 0K954 12 205

Проверял в нескольких моторных службах, сговориться они не могли))) Мотивация - реальный срок службы ремня.

см. по VINу, самый простой и надежный способ, а вообще на 16 клапанов - CONTYTECH CT-790

Уменя по вину выдает 8-ми клапанный двигатель (почемуто),хотя стоит 16-ти.

своеременные рекомендации
Пс. Вы это, на дату поста посмотрите

недопонял...???

поменял ремень ГРМ, пробег 105000. первый день у меня все заняло порядка 7 часов. очень долго не могу понять, как снять ремень гур, пока почти полностью не снял гур. у гура как-то интересно шкив расположен - прям почти трется о крепление, на котором натяжной ролик кондея крепится. у всех такая ситуация со шкивом?

старый ремень был без внешних повреждений. когда собирал - мозг совсем отключился, начал тупить, куда выставить метку s, чтоб затянуть натяжной ролик. начал зачем-то искать вторую метку на корпусе, именно для метки s, хотя метка-то одна, над было просто звездочку повернуть ну, в общем, проехал километров 20, на след день поехал переделывать, када понял ошибку. тут вся работа примерно 1.5 часа заняла. разобрал, смотрю - на роликах следы резины, пришкваренной такой, гладкие. как думаете, серьезно это? ремень и ролики оригинал, а остались следы какие-то. ногтем почти не стираемые. звука вроде никакого нет, но чо-т я переживаю...

и весьма интересно у меня метки - на звездочках риски, а на корпусе краской. так вот риски шириной ну 1мм, а краской - 3 мм. и как-то пытаешься выставить по меткам на корпусе - и не понятно, можно допустить погрешность учитывая, что метка на корпусе 3 мм, а риска на звездочке 1мм? если немного не совмещаюсят метки, в пределах 1-2 мм, сильно страшно?

машина вроде едет, но я точно не скажу, что после замены ремня она полетела, ничего не изменилось...хотя может не изменилось потому, что старый ремень был вроде без дефектов...

Ага....и ремень фиг вытащищь У меня также

а разве машина с новым ремнем должна лучше ехать?

..а как же натяжно натягивать без монтировок?! там пружинка весьма неслабая...



ну, мало ли, вдруг должна...

ну только если до этого ремня совсем не было

а ремень или шкиф не протрутся? может еще у кого так?

Вообще никак,пружинка сама натягивает,поможешь ей - 99,99% скоро будешь ставить новый ремень.

нет, я имел ввиду-перед тем, как одеть ремень, нужно зафиксировать натяжной так, чтоб пружинка была максимально растянута. иначе, если он сомкнута, то не натянешь ремень. так вот я ролик монтировкой отводил до максимального растяжения пружинки, фиксировал его болтом, одевал ремень, а потом отпускал болт натяжного, ролик натягивал ремень, 2 раза крутанул - в положении s затянул. чо, нельзя было так монтировкой делать...?

Все правильно!

Виктор, спасибо! А по части налета резины на роликах что думаете..?

Отмывать или ставить новые,иначе новый ремень долго не проходит(ИМХО).