Захрустели обе передние гранаты...
Писец! Как в сказке, чем дальше тем страшнее!!!
На первом крутом повороте в 90°, на одной из гранат привод вылетел из сепаратора шруса!!! Как здесь писалось, это из-за постоянно подключенного передка и разницы в угловых скоростях на переде и заде! А как в последствии выяснилось, что вакуумные муфты были постоянно заблокированными!!! Вот откуда расход 25 литров! Ведь передние полуоси постоянно крутились! Разобрал обе муфты и вынул оттуда "блокирующие пружинки"... Полуоси перестали крутиться, т.е. гранаты перестали крутиться и перед стал отключенным!
Расход упал до 20 л/100 км, но из внедорожника машина стала паркетником на заднем приводе!!! ---------
Поездив так 2 месяца наконец озадачился восстановлением полного привода, т.е. заменой гранат! На экзисте - оригинальный привод в сборе 11750 за одну сторону (калининградец 2001 г)!!! Офигеть, они золотые чтоли??? Само собой начал искать вариант не оригинала... нашел 2500 за одну, т.е. 5000 пара... разбираю... снимаю полностью поворотный кулак со ступицей... выкидываю старые убитые гранаты... ставлю новые... и тут засада!!! сальник на новой гранате не подходит к сальнику на ступице, да и пыльник совсем отсутствует! далее еще веселее, отверстия для вакуума забиты, т.е. он точно давно не работал... сальник на новой гранате уперается в сальник на ступице, потому пришлось его снять, т.к. стопорное кольцо на гранату не садится из-за него... плюс убитые игольчаты подшипники... заказал бронзовые втулки вместо игольчатых = 500 руб за пару... снимаю сальник с новой гранаты и ставлю так... стопорное кольцо нормально садится... разработал чертеж пыльника для старого ступичного сальника и все гуд, знакомый токарь выточил по моему чертежу!!! теперь я снова полноприводный почти! гемор с пружинками в муфтах! буду переделывать на болты (как тут описывалось в одном из постов)...
а если припрет - открутить 12 болтов и вставить пружинки займет 10 минут и я стану опять полноприводным!!!
-----------------
осталось выяснить вопрос с расходом!!!!!!!! сам уже голову сломал, не знаю куда лезть!!! фарсунки промыл сам, свечи поменяны, лямда заменена, масло в движке заменено, воздушный фильтр заменен... откуда блин расход такой???? придется ехать к спецам наверное!!!

такие же хомуты с пыльниками приводов у нас и продают... затягивать их бесит)))

Можно вместо хомутов использовать медную проволоку диаметром 2,5 - 3 мм очень хорошо работает! Только затягивать такой хомут нужно с двух диаметрально противоположных сторон

Кстати, сегодня посмотрел свою гранату, она у меня самого большого диаметра из всех существующих, так хомут встанет без проблем, кажется.

А почему нельзя обычный червячный хомут использовать?

Дисбаланс будет

Серёга, ты чо?? Какой дисбаланс??? 0,0007 КГС М на оборотах 600 в минуту - это дисбаланс????

причём на маленьком радиусе....
правда всякую вермешель будет наматывать...

Можно! У меня так.

И у меня так, два года почти, вот и подумал почему нельзя-то, ведь проще это чем заморачиваться с родными хомутами и аналогами.

а я вроди как принаровился всякие родные и аналогичные затягивать.... хотя червычные гораздо удобнее истестно...

Дык даже менее 600 оборотоф, он жа на переднем приводе не будет гонять под 90 км/час!!!
Хотя Серега у нас парень рисковый!!!

Я гоняю

У меня такой винтовой хомут (Норма) только на малый диаметр встал. На большом - задевает за нижнюю шаровую. Пришлось делать самодельный со стяжным винтом М2,5.

Лихуй... тьфу, блин, ЛИХАЧ!!!

вот пока со стартертом возился сфоткал

Ну вот и у меня пришел песец переднему левому ШРУСу.
Вернее песец пришел пыльнику, причем судя по виду случилось это некоторое время назад, аккурат перед поездкой в отпуск в карелию. Ну и соответственно я этого перед поездкой не заметил, несколько тыс км по разным дорогам, частично на полном приводе думаю сделали свое дело - вид ШРУСа не фонтан, а сколько там грязи...

Короче думаю менять в сборе, нашел по 8500.

Насколько я понял из разных тем, основная проблема может возникнуть с отсоединением шруса от моста. Стопорное кольцо которое там - потом менять? Какое оно там? У меня есть набор колец разных размеров "с ушами" - внешние и внутренние - подберу что-нить, или там какое-то особенное?

И вообще сплошные засады какие-то, че-то я уже начал подзадалбываться. Че-то много накопилось:

ШРУС ладно, сам прозевал пыльник - обнаружил вообще случайно, когда искал причины только что появившегося скрипа-постукиваний при движении - оказалось, что

- накрылись крестовины заднего кардана, особенно задняя - заклинило, при снятом кардане рукой в одном из направлений не проворачивается. Это при том, что всего несколько месяцев назад - весной - я все их прошпринцевал и все было ок, люфта небыло, крутилось все от руки.


До кучи:
- потек передний амортизатор.
- заметно просели задние пружины

Заодно с амортизаторами планирую поменять и передние пружины - все одно разбирать, а по ощущениям они тоже уже просевшие.

Вообще походу веселые предстоят выходные, от меня семья совсем отвыкнет
А машина нужна и довольно быстро, иначе много инттересных планов рухнет. Времени особо колхозить нет.

Эта...зима и лета...Чота у мну гайки ступичные,для механики,заказанные в экзисте,не хотят на цапфу накручивацо... У дорестайла и рестайла ТАМ все одинаково?

Вот так правильно - с грязевиком жестяным...

+1, и чек на панели загорится.

Здесь тоже пыльника не вижу.У меня он мешал установке ШРУСА

Несколько модификаций гранат и сальников - может у нас не совпадают конечно, но вот фото с машины моего приятеля. Причем после дождя. Видно, что грязевик совсем не лишний. http://foto.mail.ru/mail/niko533/768/#phot...niko533/768/944