Привет всем. Проблемка такая: надо как-то извлечь стартер наружу, но чтото не пойму с какой стороны к нему подступиться. Просмотрел со всех сторон, но подходящей , извините, ЩЕЛКИ не нашел. Прошу совета.Плииииз. Кореец, ТД, дв. RF, 2002г.

Стартер нужно снимать из ямы, для удобства отсоединить передний кардан. Крепится стартер на 2 болтах и одной шпильке. В наличии была куча ключей и удлинителей, но снимать один чёрт не удобно.
У меня стоит стартер от Mitsubishi M3T 38882, в запасе лежит манда, абсолютно одинаковы внешне.

А проводку отсоединять на месте или длины достаточно чтобы стартер опустить?

проводку отсоединять на месте
лично у меня пока не снял весь впускной коллектор до стартера добраться не получилось...

При снятии мучался карданчиками,провода отсоединил на месте.Болт один откручивал сверху.Стартер вынимал с ямы без откручивания чего либо,просто покрутить его там нужно и вывалиться

Спасибо, буду пробовать..... Хорошо корейцам, они бы там полностью поместились, а нам и руку не просунуть...

провода отсоединял сверху!с ямы снимал передний кардан и кронштейн что держит впускной коллектор!далее пошли в ход удлинители, карданчики, головки- ну и как сказал Валентин(korol)покрутить стартер в руках он и вывалится!
П.С хотя я если честно промучился оч долго

я быстро эту шараду расгадал,дольше мучался откручивать болты карданом и снимать защиты

парни,подскажите,купил на днях спортягу двухлитрового 2000года,барахлит стартер. Хочу заменить,подойдет только родной или какой то другой посоветуете?

Сайт

спасибо за ссылку,но я спросил про личные предпочтения форумчан по этому вопросу

Тут темка так-то о СНЯТИИ СТАРТЕРА,а не о предпочтениях

Поделюсь своим опытом!Если есть кронштейн впускного,снимаем его.Все косы проводки в сторону.С ямы откручиваем кардан,цилиндр сцепления,еще мешает какой то датчик на кронштейне,пришлось его вверх загнуть,но можно и вниз.Все 3 болта откручивал снизу,тут уж как повезет,места чтоб провернуть ОЧЕНЬ мало." 2болта головкой с карданами и удлинителями,1 накидным с трубой.Ставить уже проще.

Не нашёл куда написать, посему пишу сюда.
Вчера в очередной раз не завёлся(свалилась управляющая фишка со втягивающего). Так как это не в первой, быстренько фишку на место и... не тут-то было. Я и так, я и сяк, а движёк-то горячий... В общем провозившись пару часов случайно выяснил, что фишку-то я не ту одевал. Рядом болталась ещё одна. Посему возник вопрос: что в непосредственной близости от стартера есть из одноконтактных подключений? Руками на ощуп обнаружить ничего не смог.

Спрошу по другому: нет ли у кого схемки расположения датчиков на двигателе(2,0 FE DOCH 16V). Типа с какого датчика могла свалиться эта клемма...

Сообщение отредактировал DJPetjko - Aug 8 2012, 06:12 PM

а клема обязательно должна быть задейтвованна? просто это может быть универсальная проводка.... чек не горит? на скорость влияет?

Чек не горит, на скорость вроде не влияет, но холостые очень долго ниже 1000 не падают. Минут 20-ть покатаешся - всё нормализуется(типа как с полным прогревом двигателя)

да это скорее всего незадействованный провод... у некоторых спортажей там в районе топливного фильтра какой то датчик стоял (редко встречается)...

Вчера занимался камасурой со снятием стартера и заменой бендикса. Снимал впускной коллектор иначе никак не подобраться с земли. Так вот бендикс заменил, все собрал, а машина не заводится. Единственное не заменил прокладку впускного коллектора, может в этом быть причина? Схватывает и глохнет, где я мог накосячить?

Проблему решил, бензонасос приказал долго жить. Надо же так совпасть.