Цел - первым делом глянули.


Машина заглохла на заправке - пока ждал очереди, не при пуске, не при кенгуринных прыжках по пампасам.

Нучотам с моском,нашелсо?

Нашелся. Именно у него инсульт...
Товарищь подъехал на калининградце. Головы абсолютно одинаковые. Подключили - завелся с пол-оборота. С моей головой не его машине эффект тот же самый - не але...

У кого есть ненужная голова К080 18 881 щас продублирую, к Корвезу постучусь...

о как

Не думаю,что в Ростове-папе нет рукастых электронщиков...Трабл скорее всего ,как я и говорил,в 5 вольтовом питании...Вскрытие покажет.

Вскрывали в плане любопытства - никаких косяков на плате визуально нет... До дома доберусь - покажу. А то с огрызка ничего не грузится...

собственно имеется следующий родной мозг:


конфигурация ног такая:

маркировка поближе:


по присланной ссылочке можно приобрести вот это 7-я позиция. Но номера разные...
кто подскажет: льзя или нельзя?

В этом списке ничего подходящего не нашел. В основном БОШ 0 261 204 047. У меня такие. Тебе они не подойдут даже по разъему (посмотри фото внимательно).

Сравнивал-сравнивал... Там еще надпись повесили...
Однозначно сказать непросто. Мало того: на сканере несколько протоколов именно спортажевских на наш спортаж...

Еще такое сомнение присутствует: цепи защиты на мозгах должны быть, но с другой стороны: если все предохранителе и все реле целые - т.е. Блок с другой машины все запустил - значит с подводящими проводами все нормально, иначе бы предохранитель сгорел или реле?
Одним словом: поставив другую голову можно ли быть уверенным, что нет какого-нибудь барабашки

7-ая позиция подходит по разъему. Возможно, и подошла бы. Но с уверенностью никто не скажет. Надо пробовать.

Мне наличие нескольких протоколов на сканере (каких? на каком сканере?) не о чем не говорит! Вообще-то, это нормально! Не понимаю для чего ты вяжешь эти протоколы к своему ЭБУ. Для идентификации?

Твой эксперимент, и не горящий ЧЕК заставляют думать, что дело не в барабашке.

были бы они в соседнем городе - одно. А за 2 тысячи верст - не напробуешься...

сканер Multiscan типа дипломат с комплектом разъемов под разные колодки ЭБУ. А протоколов в нем - не знаю сколько, но он официально купленый, постоянно обновления ему приходят... когда по весне диагностировались - он на три страницы разных данных показал, но доктор не помнит протокол - а их на спортаж с 1994-2004 г.в. 8 или больше. когда до него притянули - он попытался считать через сканер - один протокол ответил, что все нормально, ошибок нет. Но больше никаких данных не дал. пошли по предохранителям, реле. Далее сигналку отключили, и добрались до разъема.

ну а что эксперимент показал - блок управления двигателем помер: просто время пришло, или в проводке что-то не в порядке. Поэтому хотелось бы, чтобы уточнили - с проводкой все нормально - иначе горели бы предохранители я в электрике почти как в китайской грамматике

Произошла оказия. Поставив машину вечером во дворе утром не смог её завести. Стартер бодро крутит, вспышек в цилиндрах нет. Скрепкой считывал наличие ошибок в мозгу - ошибок нет. Лампочка чек исправно вкл. при вкл. зажигания, связь с мозгом по идее есть. Реле насоса щёлкает при вкл. стартера. Все предохранители прозвонил - исправны. Замыкал 1 и 5 контакты в колодке, насос не жужжит, свечи сухие. Залил жидким ключом ржавые шурупы на лючке бензонасоса. Завтра буду ремонтироваться.
Может насос резко отказать? Перечитал форум - у всех насос начинает тупить, снижается производительность и др. а у меня он сразу здох.
Не понял где именно искать массы в районе стоек, под торпедой? хочу проверить.

А поступает питание на насос? Фильтры смотрел?

проверь массу насоса.
насос должен работать при замкнутых контактах 1 - 5 и включенном зажигании.
так же проверь ремень ГРМ.

Слева за блоком предохранителей, справа под пластиковой накладкой внизу.

Машинку починил. Бензонасос заменил, высверливал винты аккуратно не снимая бак, нормально открутился только один винт, обломки выкручивал газовым ключом и пассатижами. Один обломок не удалось извлечь, лючок закрутил на 7 винтах. Новые винты обильно опрыскал жидким ключом, хочу купить графитку - ею обмазать.
Старый насос denso, большо ничего на нём не написано. Новый - отечественный пекар, полная копия, фильтр тоже наш.

если тебе доступен живой мозг, то можно считать программатором пзушку (либо найти в инете именно твою прошивку)
прочтя свою, сравнить ее с исправной, если контрольные суммы не совпадают, то
купить пустышку, залить ее и поставить в свой блок.
это всяко дешевле и быстрее покупки эбу.

вообщем на блоке нет видимых повреждений и тому подобных аппаратных проблем сигналы с датчиков приходят а машина не заводиться т.е с блока ничего не выходит нужна серийная прошивка, а скачать с форума не могу можеш кинуть на мыло? kamaevoleg-ya@yandex.ru очень надо


и тот же автор

пробовали перепрошить прошивкой с механики заводится надо прошивку на автомат блок номер BOSCH 0261204047 K01W номер прошивки 1 037 358 596 очень надо скинте на мыло kamaevoleg-ya@yandex.ru

пысы
если там что-нибудь типа 27с512 в кроватке или в дип корпусе, то все можно сделать быстрее чем я писал этот пост. может и чистая даже не понадобится.

Отдал - с пятницы возится...

вот у меня такая же проблема- в воскресенье скатался по делам, приехал. в понедельник завожу- стартер крутит, бензонасос качает, двиг не запускается. искры нет, свечи сухие. все предохранители целые. провода просмотрел все, заменил дпкв. результата ноль. подскажите куда мне лезть и что проверять и делать. кстати чек не горел никогда при мне, я даже не знаю где у нас на приборке эта лампочка. кореец 94 г. 16 кл.(когда то был 8кл) бензин, механика, иммо нет, сига есть но не работает.

ГРМ то цел?