ну фото тогда давай...

Вариантов много, но из моего опыта -два
-гремит раздатка при мягко скажем неправильном трогании или переключении,сам этим грешу особенно в пробках-это стандартно и почти у всех,звук слышен снизу справа.
-выжимной подшипник-слышен явно спереди(причина та же)-если передачи переключаются чётко и педаль ещё есть куда регулировать то не морочь себе голову.

Но звук то неприятный.
И раз есть такой стук, значит чтот о не правильно.
Или "хороший стук всегда вылезет наружу"???

Похоже диалог не в той ветке, ну да ладно.Сделай такой тест желательно не на трассе: не выжимая сцепления на 1-й передаче набери скорость потом резко сбрось и снова наберии,только без фанатизма,с имитируй такой вариант движения он бывает особенно в пробке. Если гремит, бряцает кратковременно это раздатка,происходит это из-за большой разницы угловых скоростей ходовой и двигателя, а точка приложения в данном случае цепь в раздатке, оня и брякает. по моему мнению. У меня такое бывает редко, так как я уходя на нижние передачи частенько переключаюсь с двойным выжимом и перегазовкой,если конечно позволяет дорожная обстановка.
Касаемо сцепления-я уже одно поменял,сервисмены развели, а надо было у "иван иваныча в гараже" только выжимной поменять,тогда у меня начал стукать при каждом переключении.НО ЭТО ВСЕГО ОДИН КОРОТКИЙ СТУК! нажал отпустил стук, а не серия стуков или аккорды. Лечится заменой или аккуратной ездой.

Да делал я такой тест (на первой передачи не выключая ее), действительно стук происходит в момент сброса скорости и в момент, вновь ее набирания.
А при переключении скоростей: -отжал сцепление-"бряк", переключился на следующую передачу, отпустил сцепление опять "бряк".
А на счет серии бряков - их нет.
А если еду еще на холодной машине переключаюсь без бряков, пока не нагреется (я так думаю) машина, это где то минут 15-20 движения.
И если, ну очень, плавно выжимать сцепление тоже нет бряков


Хабы у меня вакуумные, разобрался.

Сообщение отредактировал berzotk - Jun 21 2012, 11:51 AM

Молодца. Теперь разбирайся по списку: 1. Включаются ли хабы. 2. Работоспособна ли вак. магистраль, клапан, сальники кулака. 3. Выключаются ли хабы. 4. Работает ли передний редуктор. 5.Работает ли раздатка. 6. Работает ли передний кардан. 7. Работают ли гранаты (их 4 шт) Как только все ответы найдешш и все отремонтируешш - значит у тебя есть работоспособный подключаемый из салона передок.

Уважаемый, если я подвешу машину на подъемнике и проверю отключение и включение переднего моста,
я отвечу на все эти вопросы?
т.е. включил раздатку, передние колеса поехали, выключил - остановились.
Что значит "работают ли гранаты"?
И как это все связано с "бряками" при переключении?

На подъемнике проверяют и под нагрузкой проверяют. Руками щщупают и ушами слушают и на нагрузочные барабаны ставят. И просто по косвенным признакам анализируют - тут все по-разному. "Работает" - это я имел ввиду, что все включается-выключается, при работе не шумит-не греется-не люфтит-не плачет маслом. Как только всё заработает - и с "бряками" разберёшся (или они сами пропадут в результате ремонта или выяснишш, что это брякает и примешш решение, что дальше делать). Трудно по описанию звука сказать откуда светит.

Вопрос к ГУРУ.
Блин, не могу прошприцевать крестовины карданных валов без демонтажа... Смазка прет мимо масленки и все... хоть тресни... а в крестовину лезть не хочет!!!

Кто, что посоветует???

Ну, типа АП, што ли...

Василич, у тебя наверное малёнки засахарились...


мимо маслёнки эт как ? между шприцом и маслёнкой?

Масленки нормальные рабочие! Асмазка именно наружу прет, а в масленку не хочет!

ну так можт у шприца насадка гавёная

Вот чета я то же склонен так думать...

Насадка, может, и нормальная, а вот крестовины - хреновые
Я этим летом менял крестовины....
Так вот, конструкция купленных крестовин оказалось, мягко говоря, странной.
Масленка, как и у большинства - на торце одного из подшипников.
По центру самого "креста" идет канал для смазки. Но! Он наглухо перекрывается с торцов внешними крышками подшипников.
Т.е. через масленку смазка может попасть внутрь центрального канала, но до подшипников она не доберется никак.
Вот поэтому смазка и лезет во все щели мимо подшипников.
Мне ранее дважды на сервисе пытались прошприцевать такие крестовины - безрезультатно.

На "нормальных" крестовинах есть проточки или в торцах осей "креста" или по поверхности крышек подшипников. И в них смазка проходит из центарльного канала к роликам подшипников.

Всем привет! подскажите пожалуйста, вообще как-нибудь поддаётся диагностике передний кардан? Меняли года 2 назад-был Белорусский, поставили Корейский(при включённом передке гул был). Этой зимой покаталась по трассе для гонок внедорожников(хотела, тоже туда-потренировалась,блин). Появилась бешенная вибрация, решили крестовины поменять, Корейский оказался неразборный.Поставили старый с новыми крестовинами. Чойто не очень-то помогло.(вибрация). Пока лето-задний привод, а зима не за горами. Неужели опять новый брать?

Сообщение отредактировал Лёличка 400 - Aug 16 2012, 04:47 PM

Не а!!! У мну наконечник, падла!!! Поменял, прошприцевал. Фсе отлично!!! За то теперь знаю как насадка у шприца устроена! Вумный, блин, стал!

кардан безусловно диагностируется на люфты в креставинах и люфт в шлицевом соединении...
в твоём случае надо было скорее всего поменять креставины на корейском кардане.
а в белорусском видимо разбито шлицевое, а на них это не лечится.

так это ни на каком не лечится

эхххх, прочел сообщения ghosta уже понадеялся... А тут шесцот девятый обломал уже((((
уж понадеялся что можно вылечить шлицевой люфт(