Паджерик и стоит в 2раза дороже, поэтому и крепче он. А еще крепче патруль и 105 крузак , но они блин дороже паджерика в 2 раза, все закономерно

да ребят, вообще обсуждать так нельзя. Усталость металла есь везде... Везде свои ресурсы... Важный также фактор,в каком состоянии была взята машина... Итд итп.

И вообще - это все рассуждения на отвлеченную тему

А в целом - впечатления от поездки ОФИГЕННЫЕ!!!
Несмотря ни на что, Спортяги провезли нас практически везде, где мы хотели и довезли нас до дома.
А это главное.

Насчет Норвегии на следующий год - если все сложится - обязательно поеду.

Как владелец той самой паджеры отвечу всем сразу: машина подготавливалась и обслуживается самостоятельно. Сейчас постоянно катается на 33 катках (АТ и МТ), впереди лебеда в почти штатном бампере, сзади калитка. В соревнованиях НЕ участвует ибо на этих колесах и с таким весом и габаритами нам там делать нечего, зато бывает в разнообразных рейдах. За 4 года прошла Екатерининский и Гжатский тракты, Осудареву дорогу, Урал, 2 раза была на Бесовом носу и муромском + регулярные выхи в бездоре. Машина целенаправленно не убивается, если есть объезд то, ИМХО, рубиться нет смысла. Короче, я за продуманный бездор!

Перед поездкой стараюсь готовить машину: проверяю узлы и агрегаты, что необходимо меняю.

Проблема с форсунками Дараслава могла вылезти у любой машины, помпа, возможно, результат перетянутого когда-то ремня, а подшипник полуоси - явный конструктивный просчет. Первый раз вижу, чтобы роликовый конический подшипник стоял одиночно. На паджере полуосевой подшипник двухрядный роликовый конический.

Сереж, превед! С помпой все проще - там довольно коротенький болт держит ее на углу у натяжного ролика, резьбу видимо в блоке предыдущими заменами добили - вот ее и слизало. Ну и результат - болт уже ничего не держит, на корпус от ролика идет ощутимая нагрузка, а корпус традиционно силуминовый - вот и результат...

Здорова!

В общем из кривых узлов авто, только подшипник ну явный косяк конструктора, но он меняется, как показала практика, за полтора часа.

Кто-то мне жаловался на слабые болты хабов, я тут нашел у себя болты от Галлопера, которые остались от авто брата, так вот они М10х1,25-40. Под внутренний шестигранник. Может вам подойдут? Готов отдать.

Сообщение отредактировал Sezarin - Aug 10 2012, 01:16 PM

Я так понимаю у вас монтеро?) Судя по году. Так вот, давайте вспомним, что спортейдж, какого бы он года небыло 1996 или 2005, это все фактически та же машина 1993 года рождения... Когда ее запридумывали и выдумали... И вот выпускают уже более 10 лет, по одним и тем же чертежам и расчетам...
скажем прямо, паджеро 2, как?) Норм?) Будем продолжать?)))
А еще могу кучу вещей понаприметить, о которых лично знаю и принимал участие, когда на галстуке тащили ДВАЖДЫ, РАЗНЫЕ машины, около 250 км по трассе и горам, потому-что у того отказывала коробка автомат...
У всех есть свои болячки и проблемы. У меня спортейджи с 2008 года если не ранее, это третий. НИ ОДИН спортяга, за все время меня никогда нигде не оставлял в беде, приедит бедняга, доедит, потом развалится. Но довезет. Так я один раз на дизеляке 2.2 без генератора и аккума, в дождь ночью, без фар и дворников добирался до города. И опять же, все из-за обслуживания, а не потому-что машина такая
А по запчастям, стоит ли уж говорить, что 80% производителей, делают что для вашей, что для нашей машины, что для субару одни и те же запчасти? Допустим рул. Нак. От CTR? Или сцепления корзины valeo?...
Ваша машина просто новее... И просто досталась в более благоприятном состоянии (технически).
ИМХО.

Год у меня 2002. Монтеро Спорт. Пробег 220тык. Выпускалось авто в почти неизменном виде с 1997 по 2008 год.

И, кстати, что-то не припоминаю я, чтобы у более древного первого Паджеро в мосту был однорядный роликовый конический подшипник.

Сообщение отредактировал Sezarin - Aug 10 2012, 01:31 PM

а вам за подшипник никто и не говорит. Вспомните лучше постоянно сыплющиеся передние подшипники и шаровые передние у паджеро2. А также постоянные проблемы с двиглом в виде перегревов.
да подшипник в спортейдже в задней полуоси "больное место". Но кстати я не знаю, но у меня не сыпались ни на одном из трех.

Не в курсе на счет Паджеро 2. У меня все в порядке.

Обсуждение бесполезное. Закроем тему.

Все индивидуально - пробег моих задних полуосевых подшипников - порядка 310 000 ... При замене редуктора на под 200 000 Стас и Ко меняли лишь мазуту в подшипнике и сальники.

Ниэтосамое себе... У меня за год 3 подшипника. Один у Володи на трассе в августе, один уже у меня зимой по результатам диагностики в СТМе, и вот этот еще... Озадачился.

Две недели назад поменял полуосевые - пробег 320ткм - родные, вмерли из-за сальников.

Товарисчи участники, где отчеты?
У мну сдох ноут, купил новый, собрался перебрасывать на него данные со старого хдд - и рейдовым боксом грохнул файловую на 750гиговом винте Так что если и вытащу фотографии - то только на следующей неделе, сканирование винта обещает 30 часов на поиски убитых данных и потом еще хз сколько на их оттудова вытаскивание...
Но остальные то участники наверное свои фотки не похерили )) И хде?

Эх

Ну хоть на Хибины полюбуйтесь









Возле базы КСС обнаружены следы Лосей



За базой с сторону Гольцового потихоньку начали косить лес, скоро закроют







И будет не добраться ни до Гоцового, ни до Собачьего

Мда... Природа - ПЕСТНЯ!!!!

Тока холодно, на перевале ветер просто вымораживал...

Вот в такой ситуации понимаешь, что автотуризм - ! А пешикам и веселопедистам каково?

Видели три или четыре пешие группы, одна из них детская. Смотреть на них было тоскливо
Но никто ж их палкой-то с другой стороны туда не гнал

все фотки
http://photo.qip.ru/users/varkh/151173558/