Привет камрады...
День для спортяги случился не удачным... началось все еще с утра, когда я обнаружил, что дворники у меня сп****, вообщем украли
Ехать нужно было на гору, на дачу.
Залил я почти полный бак, 92 бензинчику, где всегда и заливался... никогда шибких проблем не было. Много слухов ходят про эту фирму, но у меня там супруга работает, да и плюс 2 года обе машины заправляю там.
А проблема в следующем.
После заправки, проехал кварталов 10-15, на перекрестке при торможении меня начало колбасить дико, на холостых тоже. Троим подумал сразу же я и не ошибся. Один цилинд отключился вообще как будто...
Машина до 3х тыс, очень трудно трогается и разгоняется, вся колбашись, после 3х тысяч, более менее как-то едит.
Проехав так немного и поддавая езды газья, ситуация не изменилась, все так же... Плюс переодически из выхлопной системы доносятся душераздирающие (уши раздирающие и не только мои но и кругом едущих) хлопки, я даже сначала не подумал что от меня.
Запарковался, дал до 4-5 тыс, смотрю вылетел сизый дым O_O ну приехали, подумал я, видимо кольца или прокладка какая... Но если газовать все время или держать эти обороты, дыма нет. + нет никакого запаха ни антифриза ни масла, есть едкий очень запах перелива, аш глаза режит.
Заглушил, дал остать. масло вроде-бы никуда не ушло как и антифриз...
Сижу думаю, что же может быть? Не уж-то бенз? Сказали, такое может быть если бенз с солярой перемешали
Я еще потом поднялся в горы, с диким трудом с разгона жертвуя подвеской, потом еще спустился... Вообщем ничего не изменилось
Прошу совета, что может быть?
Бензина почти полный бак...

слей этот бенз и залей другого, посмотри что будет?

так и планировал сделать завтра. Как лучше слить? это около 40 литров если не больше. Шланг в через горловину?) Гдеж мне 40 литров канистру надыбать)))

через горловину не выдет - шланг не полезет, на бензобаке в низу сливная пробка есть.

почему шланг не полезет?

ну по идее там должен быть клапан и горловина длинная. Пробку открути и сливай в ведра

похоже там сетка стоит, как не пытался - не засунул.

у дорестайлов старых тоже?

ХЗ не в курсе.., но скорей всего тоже.

сизый дым от перелива может быть?

От перелива чёрный... обычно. А сизый от масла попадающего в цилиндр.

Если слив не поможет то проверь метки грм. у меня было похожее.

да но от куда масло? масло то не уходит, да и запаха его нет...
+ двигатель после капиталки года еще даже не прошло.

Уменя тоже было похожее.Перескочил ГРМ

либо одна из катушек зажигания накрылась медным тазом... хотя больше похоже, что все таки ремень ГРМ перескочил...

Если стоит на холостых и дымит - это кольца маслосъемные залегли. Если стоит и не дымит, потом резко газуешь на 2 сек. до 4000 об/мин. и скидываешь газ - и вот в этот момент дымок (сизый конечно, не копоть черная. Копоть от переобогащения) - то под замену маслосъемные колпачки клапанов.

вообщем я дико опечален...
не прошел еще и год, как мотор откапиталили... да вот не приятные новости...
доехал я до гаража друга, все также хлопая и тарахтя, дыма никакого за мной не наблюдалось, как и на холостых...
По приезду, тоже не было замечено дыма.
Слили весь бензин сливным болтом на баке, залили новый 95. Ничего не изменилось. Поехали дальше.
Разобрали навесное, начали проверять. Свеча номер один (та что ближе к телевизору, я не знаю какая там нумерация цилиндров, с какой стороны), была мокрой и черной, и дико воняла топливом. Остальные, были все нормально розовыми.
Провода катушек все целые. Засунули все обратно - ничего не изменилось. Начали проверять искру, на всех свечах искра есть.
Далее проверили метки ГРМ, верхние две совпадают, нижние (без разбора трудно определить). но у меня там кожух немного разбит, кое как в щель углядели, что тоже стоит по метке, максимум на глаз на пол зубца может расхождение (ну может ремент растянут), и повторю, НА ГЛАЗ. Так как не хотелось все разбирать, чтобы добраться до коленвала.

Далее думаем логически, нужно проверить форсунки. Сняли коллектор, вытащили форсунки. Питание и управление на них подается.
Вообщем прикол такой, мы вытаскиваем на рабочем движке провод первого цилиндра - ничего не меняется, также когда и вставляем не меняется. Решили поменять местами форсунки, 1-3 цилиндр (там легче провода отсоединять на рабочем движке), первый также не реагирует, но что самое еще интересное выявилось, 3й цилиндр тоже особой разницы в работу двигателя не вводил... но это мы все пробовали без навесного, т.е. ваакумные трубки все отсоединены, поэтому может двигатель и так коряво работал.
Вообщем форсунки рабочие, стенда увы нет, чтобы проверить льют или ссут. Но пол года не прошло, как меняли на них сетки резинки, также катушки и провода + свечи.
Немного нас удивило, что первая свеча открутилась от руки, и еще один провод с катушки больно легко слез. Ну думаем, давай попробуем собрать все, может в этом причина была.
Все собрали... завели... тарахтит все также... и при этом повалил дым было уже поздно 10-11 часов ночи, какой дым валит не понятно.
Стало интересно и грустно одновременно, что же случилось,и почему дым повалил сейчас, что на холостых, что на газах. Правда на холостых воняет переливом, а на газье перелив дикий + масло.
Нужно замерить компрессию... для начала...
нашли старый компрессометр, подболгарили немного резинку, чтобы пролезала в колодцы... первый цилиндр 6-7-8 скачет. точно понять не можем, ну явно это не компрессия здорового цилиндра... замерили для сравнения последний 4й (тот что к салоному-моторному щиту ближе, так как удобней всего там, так как навесное уже все одето). Там переваливало за 8, и было в районе 9. Точно опять не можем определить, но больше чем в первом...
Набрали в шприц масла, залили первый цилиндр, замерили 10-11 компрессия...
вообщем дым валит дико, мотор так же тарахтит дико, хлопки и выстрелы присутствуют... какой дым и в какой очередности валит, определить не возможно, так как с фонарями и лампами, кажется и белый, и черный, и синий...
Антифриз уровень, не бурлит в расширительный, масляной пленки нет.

Вообщем я дико расстроен и подкошен таким ударом в спину от спортяги Я думал ну вот оно, все, почти довершил дело восстановления после покупки... и двиг перебран и коробка-раздатка, и итд итп, собрался в пятницу в экспедицию по горам... и такая подстава... но еще больше обижает, что все это, после капиталки, от которой не прошло еще года... :'(

ошибку мотористов исключаю... выскочила бы раньше... да и мужика сильно доверяю, не первый год обслуживаю все свои машины...
запчасти?

Что может быть? С чего начинать? Может я перебздел и что-то не страшное, или совсем жопа и возвращаться к тому-же... вскрывать двигатель...
но у меня до сих пор не укладывается 2 вещи... перелив (черный дым и вонь) и запах масла... 2 проблемы наслоились, кто кому стал причиной? Вообщем ребята помогите, словом, делом, советом... да и просто сочувствием

а в 4-ом колодце масла не было?

а как понять, было или нет? Только по налету свечи. По налету свечи, я и не скажу, что было и в первом цилиндре... Обычно ведь когда горит масло, есть нагар на свече в виде сухаря, правильно? За сутки езды он бы наверняка появился? Свеча была мокрая и черная, воняла топливом. Что указывает на перелив... Остальные 3 цилиндра, обладали отличными сухими и розовыми нагарами на свечах. В свечных колодцах масла не видать, как и на наконечниках катушек.

Завтра мы посмотрим, какой идет конкретно дым и в какой последовательности...

4-ый цилиндр ближе к салону, какая свеча там была?