я бы такие обменял на родные криста

У нас диски центруются шайбами, ни какеие проставки-кольца не нужны. Не забивай себе ими голову, здесь это обсуждалось и не раз. Выкинешь деньги и врмея на их производство. Народ и 108 ЦО ставил и ездил без проблем.

не шайбами, а гайками
и ни на одной машине (особенно советской) по ступицам не центровались никогда.

офф помнится, купил еще на девятку кременчукскую штамповку. так вот там ЦО было выштамповано не по центру и при вращении заметно било, хотя само колесо отлично центровалось болтами.
центровочные кольца, финишная баланcировка - это все не для наших тяжеленных колес.

Вов, ну чота я зарапортовался, конечно гайками. Извентиляюсь.

Да, спасибо, уже нарыл на днях подобные заверения в адрес Михаила (это когда он был ещё зелёный и сам что-то спрашивал) где-то на первых десятках страниц этой темы. Притом что свято верю в справедливость этих слов, на первый раз сваляю дурака - уже заказал и диски КиК Ангара, и договорился выточить кольца из нержавейки, время - тьфу, на следующий день после замера сделают, а траты да, есть такое немного, но не ужасно. Особо не помешают, а комфорт при одевании поболе будет хотя бы. Надеюсь, отверстие всё-таки по центру соизволят там делать. Выкину потом, если что уж.

балансирую 235 резину (зима nokian hakka финка) максимальный груз 35 грамм(диски родные кореец дизель +25) и то одно колесо остальные меньше, зато лето ангара резина йока г012 (235) новье грузов блин под 100 грамм, на вид как кирпичи(резину как только не крутили), вот такое исполнение...

Мож когда и было, но искать долго.
Для любителей прикинуть "влезет-не влезет" http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/
ЗЫ В тему: "Погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч."

Пожалуйста!!!! Тыкните носом в то место, где рассказано как 31 резину внедрить.

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...F2+%EF%EE%E4+31 , не?

Вот спасибо!!! Ночь длинная, буду внедрять.( В смысле резину ставить)

Народ, подскажите, вопрос глупый наверное, но что лучше - Cordiant Offroad (планировал брать изначально их) или Maxxis Bighorn. Вторые мне могут перепасть немного б/у за смешные 7 денег. Типовые задачи вне асфальта - поездка по раскисшим лесным дорогам, поездка по горным дорогам - скальнику, иногда колотому.

На идиотский вопрос можно дать только идиотский ответ
Конечно максис

хотя в постановка некорректна, для леса, глины и скал нужна принципиально разная резина

Тощна, мы вот тоже ездим в пампасы с двумя комплектами колес... Даже с тремя - еще ж асфальт!

Смех смехом, в грязюках предпочтительна мягкая резина, чтобы плющилась и самоочищалась (максис).
На скалах пойдет дубовая (все равно перекачивать), лучше с жесткой неубиваемой боковиной (кордиант).
Про асфальт вообще молчу. На знаю как народ на боггерах ездит, если на TSL уши закладывает.

А вообще пофиг, я сейчас вообще на Amtel Rapid River езжу

Дык оно понятно, но актуальнее для спортсменов. Путешественникам достаточно давлением играть, ИМХО. Мне вот тоже пофиг, езжу на КМ2, давление от 0,7 до 2,5 - " и в князи, и в грязи" ))

Всем привет!
А кто чего скажет про:
Fulda Tramp 4x4 Mix
http://www.fulda.com/fulda_ru_ru/Images/pr...tcm277-5119.jpg
Pirelli scorpion A|T
http://4tochki.ru/tyres/catalog_shin/pirel...160#description
Goodyear Wrangler AT/S
http://shina.allforauto.ru/catalog-17-734.html

Напишу здесь, чтоб не плодить новые темы.

Ищется на запаску злобная грязевая резина 33/12,5-15
Понятно, что не спортажевский размер, но вдруг кто-то из знакомых продает или кому-то попадется на глаза объява о продаже

Выяснилось, что Максисы 265/75/R15, (31х10.5). Читаю соседнюю тему про 31 колеса, в тяжких раздумьях - стоят ли 11 тысяч экономии резки арок или боди-лифта, а также какие диски с каким вылетом брать под 31 дюйм. Cпортяга первый проходимец у меня, так што я скорее теоретик. Что посоветуете, господа? Варианта, в принципе, три. Диски меняются в любом случае+в любом случае небольшой лифт по чертежам из FAQ, так что выбор в основном резины и последствий в виде резки арок авто. Взять Пилигримы, как AT резину. Взять Кордианты оффроад. Или взять все же 265 максисы, а на 11 штук разницы в цене сделать лифт и арки ?

По размеру резины:
1. Смотря для чего тебе нужна машина........?? По личному опыту , мне это говорили 2 года назад, что все равно захочется больше. Т.е. если не будешь строить из нее , или вообще будешь что-нибудь строить (в противном случае стоковая 205-я), кроссовер, то 15" диски, вылет максимум 20 и двигаешься в минусовую сторону в зависимости от размера резины. Я поставил всего-лишь 215-ю , т.к. катаюсь больше в городе и не часто на рыбалку, но уже хочу вкрячить или 235-ю или 30" , а то моя какя-то маленькая . Корды вроде стираются быстро, но народ ездит и не жалуется, Пилигриммы дешевые - но тяжелые, балансировка может до 200г на строну выйти. У меня стоит АТ Кумхо KL78 - мне нравиться. Хотя есть мнение что АТ - ни туда ни сюда, но в этом случае надо минимум 2 комплекта летней резины иметь- а это уже кошелек давит. В общем определись с назначением машины, а там сам поймешь что выбрать и что позволит кошелек, а что внутренняя жаба разрешит

Гм.. такс.. прикинем... значится, останется у меня 205-й амтел шоссейка на родных дисках. Зимней нет, совсем нет - не нужна по климату, если с побережья не вылазить зимой...
Для каких типов говн - написал выше. По городу, конечно, асфальт...
Ладно, значится один голос в пользу максиса. Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха еще гуру нашего форума.

Дядюшка Фрейд задумчиво смотрит на мои попытки поставить резину побольше и чему-то усмехается про себя.