Аль, подскажи, пожалуйста. Этот генератор точно встал без всяких переделок?. Я почему спрашиваю, на родном разъемы стоят вертикально (соосно креплениям), http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...&flag=385895540 (правда, это гена Valeo, но не важно одинаковый с родным), и посмотри на 0k9b118300 Mando на первом фото в твоем сообщении. Гнездо разъема на Mando повернуто ближе к двигателю градусов на сорок от оси крепления. Собственно вопросы:
1. Разъем в двигатель (или в кронштейн, или еще куда) не упирается?
2. MAIN предохранитель, который на 80 ампер не меняла на больший? Если да, то на какой.

это наверное зависит от ремня..

Ремень та поменять вообще пустяк

Прозапас!
А если серьезно:
1. Рассчитывалось энергоснабжение на аккумулятор 48А/ч - стоит 63А/ч
2. В фарах стоят более мощьные лампочки. Филипс Ехтрим вижен +100 (вроде хоть свет появился)
3. Частенько включается кондей (лето - жара, сырая погода и зима - пресловутая "потливость") - электромуфта жрет тоже не мало
4. В основной массе короткие поездки, да есче полгода зима - аккумулятор нужно заряжать как-то.
5. Плюс потери (проводка и т.д), машинка не молода - 10 лет, пробег 240 000 км.
6. Есть задумки поставить доп. свет на ближний.
7. По мелочи доп. элетронника (БК, видеорегистратор, навигатор, магнитола и т.д). Хотя первых 3 позиции сечас реализованы на базе 7" планшетника ACER ICONIA Tab A101 16Gb, 1ГГц, Wi-Fi, 3G, BT, Android 3.2.
8. В Exist: Mando BN0K9B118300 Генератор 5 515,01р.

Ну вот как-то такие рассуждения-домыслы.

лучше уж за 3500 от уаза 120 ампер, меня жаба душит 5500 за генератор 90 ампер...

Спасибо! Все ОК!

Да, хрен с ней, с ЖАБОЙ!
1. Моя от жадности давно сдохла.
2. 120 - мне вроде столько и не надо, да и провода с такой напругой и возрастом авто колхозить нет желания.
3. А если нет потребности - зачем чего-то колхозит?

3500 + колхоз + расходники + время (а оно - деньги), да и с современным качеством продукции российского производства могут быстро догнать 5500. А учитывая возраст авто, не приведи Господи, еще и перегонят.

Небольшой отчетец по установке Mando BN0K9B118300 90А
Оличия от родного:
1. Контакт и разъем повернуты градусов на тридцать ближе к двигателю от оси крепления, в отличии от родного. Длины проводов хватает, пришлось, правда крепить провод к натяжному болту, но встает без проблем. До двигателя и выпускного коллектора остается сантиметров 5-7.
2. Как уже писалось ранее Алей , крепежная шпилька чуть толще, пришлось чуть-чуть расточить контакт, чтоб налез.
3. На верхнем ухе отсутствует, в отличии от родного, резьба. Крепежный верхний (фиксирующий) болт проходит, впритык, но правда коротковат. пришлось чуть-чуть сточить с двух сторон натяжную втулку (0K011 18 363A, если кто не понял). Зафиксировал в итоге гайкой на 13 с полимерным фиксатором (покупал в "Оби").
4. Нижний болт встает как родной, правда расстояние между нижними крепежными проушинами генератора чуть больше, чем у родного, немного болтается. Родной встает практически без зазоров. Можно подобрать шайбочку. Поставил пока так.

По ремню. Стоит родная вискомуфта с родным ремнем. Встало без проблем.
Генератор брал в Emex за 4 692 р.
Вообщем могу сказать, что данный генератор на мой Америкос 2 литра 128 л.с встал фактически без переделок:
Информация об автомобиле
МОДЕЛЬ 2001 Sportage (2001-2001) [USAKFM002A ]
ENGINE CAPACITY 2000 CC
КЛАСС LOW GRADE
КУЗОВ 5 DR WAGON
ТОПЛИВО MPI-DOHC
ТРАНСМИССИЯ 4 SPEED AT 4WD
ДАТА ВЫПУСКА 08.03.2002
КОД РЕГИОНА B28 - AMERICA
КОД СТРАНЫ B28 - U.S.A

Добавлю и я к сообщению (о том, что просто так генератор сходу не встал, я писал в другой теме):
- купил некоторое время назад точно такой же генератор.
- разъемы проводов также повернуты на угол около 30 градусов относительно оригинала.
- с наскоку в первый раз генератор поставить у меня не получилось, т.к. родной ремень был слишком длинный и при нормальном его натяге генератор упирался в трубки ГУРа и долбился об них при заводке и езде. Установка была отложена. Ремень родной, вискомуфта родная. Машина Калининградец Гранд 2006 год.

Ладно, нужен ремень покороче... Мм на 25-35...Тут я лоханулся конкретно. Не посмотрел какой ремень у меня стоит, нашел на форуме инфу, что родной ремень от Спортажа это 1125 мм, ну и заказал себе на замену покороче, поликлиновый Gates 1090 мм.

Все получил машину разобрал, и оказалось что не подходит ремень! Слишком длинный!

Оказалось, что родной ремень у меня ваще не такой (видимо потому, что калининградская машина..., х.з. ) Забыл сейчас какой стоял, если напишу позже).

Собирать все обратно со старым генератором (во второй уже раз, а потом опять разбирать очень неохота), благо гости были... Вперед на машине друга по окресным с дачей магазинам, нашел ремень, чуток короче чем надо - фиг с ним, берем. Надо было подлиннее, но с помощью некоторой доработки и сноровки ремень встал.

Пришлось доработать проводку, ибо родной "БОЛЬШОЙ" разъем идущий к генератору никак не встал бы у меня, слишком близко к двигателю, просто упирался бы, удлиннил кусочками провода с клеммами папа-мама на концах, тогда все встало. Итоговое расстояние от коллектора около 3-4 см, надеюсь все будет ок, заизолировал я там все хорошо.

Про более длинный болт к натяжной планке уже писали выше.

В блоке предохранителей главный предохранитель (на болтах сидит) поменял на 100А, не знаю от чего, просто в РусьТрейд купил нужный, там их куча разных с шагом в 10А.

Дополнительный провод от + клеммы генератора к + АКБ протянул еще в прошлый раз.

Ну и на этом все. Все работает. Просто почему-то у меня все сложнее, чем хотелось бы получилось. Все некритично, другой ремень не особо какая переделка, но хочу предупредить что может оно и понадобится..., т.е. просто так генератор может и не встать. Когда я столкнулся с этим в первый раз, вечером во дворе дома, оказался неготов, ремень менять вечером у подъезда на асфальте несподручно, на и ехать куда-то за ремнем не на чем было...

Все цифры по стоящим у меня ремням позже, сейчас не помню уже. Зато я теперь с новым 90А генератором

Многа букв!

Если вдруг так случится, что новый генератор выдаст свой максимальный ток в 90А (если будет столько потребителей), то старый предохранитель просто сгорит, т.к. рассчитан на мощность штатного генератора.
Обычно этот предохранитель ставят номиналом чуток больше, чем может выдать генератор.

Там должен стоять регулятор напряжения, но не тока

генератор вырабатывает переменный ток. В автомобильной системе используется постоянный ток. Вот он и преобразует переменный в постоянный. Но никак не является предохранителем

А теперь с этого места и подробнее объясните бестолковому на пальцах: КАКОЙ (ОТ КАКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ПОВОЗКИ) предохранитель MAIN на 100А подойдет на наш тележка?

Сегодня поменял подшипники на генераторе Valeo с наклейкой Mando
Подшипники были KBC поставил FAG. При разборке ничего не распаивал.

Интересные насечки Для чего они?

информация по з/ч на генератор

У меня в машине предохранитель на 80 А. Он типа FJ14, зажимается болтами М6. Код для заказа в Экзист: FJ14 80A. Соответственно такой же на 100 А: FJ14 100A.

При переходе на 100 А предохранитель можно получить пожар, т.к. если не выгорит предохранитель при КЗ - то загорится проводка.

Это диодный мост. По-просту - выпрямитель.


С какой стати?
MAIN предохранитель стоит в цепи "Генератор --> Все остальное" и отвечает за ток ОТ генератора в системы автомобиля.
При коротком замыкании должен выгореть в первую очередь предохранитель в той цепи, в которой произошло замыкание.

Поэтому, если наш родной генератор выдает максимальный ток в 70 Ампер, то предохранитель стоит штатно - 80А.
При увеличении максимального тока генератора необходимо менять и MAIN-предохранитель.
Для 90А генератора --> 100A предохранитель
Для 120А --> 125А предохранитель
ну и так далее...

Наверное тут надо добавить, что еще надо бы поменять проводку от генератора до блока предохранителей/АКБ, т.к. штатная возможно не выдержит увеличенного тока. И тогда при каком-то глобальном К/З действительно должен выгореть MAIN предохранитель, а не проводка

Я штатную проводку не менял, а просто добавил дополнительно к ней провод 8мм2 сечением от генератора к АКБ и такой же от АКБ к блоку предохранителей. Думаю, что конкретно в моем случае увеличения генератора 75А-->90А этого явно должно хватить.

Если не прав, поправьте...

деталь 10 - диодный мост (выпрямитель).
деталь 9 - щеточный узел с реле-регулятором.

Тут без вариантов.

А в экзисте много перлов. У них также и карданный вал где-то был обозван "вентилятором" и т.д.