Вот решил поставить в вакуумную магистраль ресивер. У дизелей ресивер и так стоит. А вот у бензинки нет. При нажатии на тормоз разрежение в вакуме падает,а ресивер немного компенсирует ето падение. Мотор не всегда успевает откачать воздух при торможении (например если тормозиш на передаче). Я то все время думал почему машина при втором качке лутше тормозит чем при первом-ваккум лутше если тормозить на нейтрали при втором нажатии. Ресивер ставил около литра, больше - лутше. На барабанніх тормозах ето актуально, так как ход педали всегда больше, чем на дисковіх. Тем более если барабані и задние колодки изношені, у некоторіх педаль берет в самом низу.

ну так давай подробности и фото с чертежами

давай фотки.... чего за ресивер..

Да можно использовать черную пласмасовую коробку которая стоит над мотором. Только заглушить большое отверстие у впускной колектор ну и в саму коробку. Врезать штуцер 10мм в коробку и все. Надо все делать тщательно чтоб вакум не пускало. Если после стоянки больше часа вакум не стравливает - значит все в порядке.

тыб по конкретнее, что куда... желательно бы с фотками..

точно

ну теперь всё понятно....
надо поробовать ... у меня гдето гидроаккумулятор на 5 литров лежал...

Я чо та не фкурил... А рессивер от всасывающего тракта отсоединял или как?

да, онж в самом начале написал, что его надо сначала заглушить..

Заглушку вставил

ИМХА -- не стоит траты времени, но есстественно каждый танцует любимую как хочет
ваккум или есть -- или его нет (больше подсоса -- меньше ваккума)
рессивер на дизеле-- у нас это впускной тракт
второй качек -- эт колодки развести надо

Странно все это!
Разрежение двигателя заставляет двигаться диафрагму вакуумного усилителя. Если до него поставить дополнительный объем (демпфер), это, наверняка уменьшит усилие на диафрагму и ухудшит работу усилителя.
У меня, с нормальной тормозной системой, нет никакой разницы между первым и вторым нажатием!

Колодки разведені. Впускной тракт ето после обратного клапана, А тут до.

Дык эта... я уже прочитал. ....А поговорить?!


Ну не совсем так... просто увеличится объем вакуума, типа как на компрессорах, ресиверы увеличивают объем воздуха для мгновенного расхода.

Весьма сомнительное утверждение... У меня при повторном нажатии разницы не чувствуется! Такая разница появляется при износе манжет главного тормозного цилиндра или при наличии воздуха в гидравлическом контуре, или при утечке тормозухи.

+1.
нужно привести саму систему в порядок и мудрить не нужно будет ИМХО